Partout où vous allez, vous voyez... des conducteurs
A 13 heures, M. Tran Thanh (30 ans, originaire de la province d'An Giang ), chauffeur de taxi-moto, venait de déposer un passager à destination et s'est immédiatement précipité pour attendre une nouvelle course.
L'estomac gargouillant, Thanh ne s'autorisait toujours pas à se reposer. Car du matin au midi, le montant d’argent qu’il gagnait n’atteignait toujours pas l’objectif fixé.
Le nombre croissant de chauffeurs de taxi-moto utilisant la technologie a frustré de nombreux conducteurs en raison de la forte concurrence et de la réduction de leurs revenus (Photo : Nguyen Vy).
« J'essaie de courir dès que je peux. Il y a tellement de pilotes et de concurrents ces jours-ci que je ne peux pas prendre de longue pause déjeuner », confie-t-il.
Chauffeur de taxi-moto à Ho Chi Minh-Ville depuis plus d'un an, M. Thanh a admis avec amertume que ses revenus diminuent. Chaque jour, au lieu de travailler seulement 10 heures, il doit « accélérer » et courir 2 heures de plus pour gagner plus d'argent.
Auparavant, avec 10 heures de travail, il pouvait gagner 600 000 à 700 000 VND par jour. Mais maintenant, même s'il conduit 12 heures par jour, le montant d'argent qu'il « empoche » après avoir déduit les frais d'essence, d'entretien et de nourriture, n'est que d'un peu plus de 200 000 VND.
Avec ces revenus, il doit « réduire » l’argent qu’il envoie à ses parents chaque mois, car il suffit à peine à couvrir les repas quotidiens en ville.
Non loin de là, le chauffeur Thanh Tung (41 ans, vivant à Ho Chi Minh-Ville), fixait l'écran de son téléphone en attendant de livrer une nouvelle commande. À environ 5 mètres autour de l'endroit où il se tenait, il y avait également 4 chauffeurs qui attendaient un trajet.
« De nos jours, même le métier de chauffeur est très compétitif. Chaque jour, lorsque je me rends au travail, je croise de temps en temps un chauffeur de moto-taxi technologique. Honnêtement, j'en ai aussi… ras-le-bol », a déclaré M. Tung en souriant.
Pour avoir le même revenu qu'avant ou au moins de quoi vivre, les chauffeurs doivent travailler plus de 10 heures par jour (Photo : Nguyen Vy).
M. Tung n'est conducteur de voiture technologique que depuis 2 ans, mais ses revenus ont diminué de 30 % par rapport à ses débuts. Pour avoir de l'argent pour subvenir aux besoins de sa petite famille, il doit faire un autre travail, sa femme, qui était auparavant femme au foyer, doit maintenant également travailler pour aider son mari à payer ses frais de subsistance.
À ce jour, le système de taxi-moto de technologie Be a enregistré environ 300 000 conducteurs, Grab en compte 300 000 et Xanh SM Bike prévoit d'en avoir 90 000 d'ici la fin de cette année.
Selon ThS. Huynh Phuoc Nghia, directeur adjoint de l'Institut d'innovation de l'UEH, a déclaré qu'à l'heure actuelle et à l'avenir, les chauffeurs de moto-taxis technologiques doivent s'adapter à la baisse de leurs revenus, travailler davantage et fournir davantage de services aux entreprises de services.
« Dès le départ, les constructeurs automobiles technologiques miseront sur la faiblesse des coûts pour attirer clients et partenaires – chauffeurs et livreurs. Lorsque le nombre de chauffeurs augmentera mais que la demande du marché ne changera pas, ils resserreront leurs effectifs pour assurer l'équilibre de la demande et augmenter les revenus des chauffeurs restants », a commenté M. Nghia.
Les chauffeurs doivent non seulement augmenter leurs heures de travail, mais aussi profiter d’autres emplois (Illustration : Nguyen Vy).
Je ne veux pas m'engager à long terme
M. Thanh a déclaré qu'il était ouvrier dans une usine de chaussures dans le district de Cu Chi (HCMC). À cette époque, l'entreprise lui versait un salaire d'environ 8 millions de VND par mois et il n'avait besoin de travailler que 8 heures par jour.
Après 9 ans, il a été licencié par l'entreprise lors d'une réduction des effectifs il y a un an. Ayant du mal à trouver un emploi, il s'inscrit pour devenir conducteur de voiture technologique.
« Mes collègues m'ont dit que ce travail était gratuit et qu'on pouvait gagner beaucoup d'argent, alors je me suis inscrit. C'est vrai qu'au début, je gagnais beaucoup d'argent et qu'il m'en restait un peu pour en envoyer à mes parents. Mais je ne m'attendais pas à ce que ce travail soit si compétitif aujourd'hui, et ce que je gagne ne suffit même pas à couvrir mes frais de subsistance dans une grande ville », a déclaré Thanh.
De nombreux conducteurs sont « prêts » à changer de métier (Illustration : Nguyen Vy).
Le conducteur a déclaré qu'il cherchait un autre emploi ou du moins qu'il souhaitait retourner travailler comme ouvrier, il ne voulait pas rester trop longtemps comme chauffeur.
« Je suis jeune, mais après une courte période de travail, je me sens épuisé. Je conduis 12 heures par jour, j'ai les yeux irrités et flous, et j'ai très mal au cou et au dos. Je pense qu'avoir un emploi spécialisé serait mieux que de faire du freelance comme ça », a confié Thanh.
D'accord avec M. Thanh, M. Tung a confié qu'il trouverait également un autre emploi plus stable à l'avenir. Lui-même considère également le métier de chauffeur comme un travail secondaire, afin de pouvoir gagner un peu d'argent supplémentaire pour prendre soin de sa famille.
Selon l'étude sur l'évaluation des conditions de vie actuelles des travailleurs et la gestion pratique des activités de service de véhicules à base de technologie à Ho Chi Minh-Ville (menée par le Comité de mobilisation de masse du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville en coordination avec l'Institut de recherche sur la vie sociale), la plupart de ces conducteurs avaient auparavant d'autres emplois, et 27 % des conducteurs actuels de véhicules à technologie sont désormais des chauffeurs de taxi-moto ou de taxi traditionnel.
Selon les experts, les conducteurs doivent s'habituer à une baisse de leurs revenus et à une augmentation de leur productivité dans un avenir proche (Illustration : Nguyen Vy).
Parmi les 400 conducteurs interrogés, le montant des prêts des automobilistes s'élevait à plus de 48 milliards, soit plus de 350 millions par automobiliste. Le montant moyen des prêts pour les conducteurs de motos est de près de 20 millions par conducteur.
Jusqu'à 67 % des conducteurs considèrent qu'il s'agit d'un emploi stable, mais 28 % des conducteurs souhaitent néanmoins changer de carrière.
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