Muong Hum : Difficultés liées au démantèlement des ponts obsolètes

Dans la commune de Muong Hum, province de Lao Cai , de nombreux ponts suspendus et ponts métalliques, construits depuis les années 1990, sont aujourd'hui en très mauvais état. Malgré des projets de démantèlement, faute de financement pour leur restauration, nombre d'entre eux subsistent, représentant un danger potentiel pour la sécurité des usagers.

Le pont métallique de Muong Hum, situé dans la zone du marché central de la commune de Muong Hum, sur la route reliant Ban Xeo (commune de Muong Hum) à la commune de Y Ty, est, après des décennies de service, fortement dégradé et ne garantit plus la sécurité des personnes et des véhicules.

Non loin de là, un pont en béton a été construit par l'État pour assurer la sécurité des déplacements ; cependant, certains habitants ont encore l'habitude d'emprunter le pont en fer, même si cela ne raccourcit pas beaucoup le trajet.

Pour assurer la sécurité des personnes, les autorités locales ont barricadé les deux extrémités du pont et installé des panneaux d'avertissement, mais au bout d'un certain temps, les gens ont enlevé les barrières et ont traversé.

De même, le pont suspendu de Pieng Lao relie le centre de la commune de Muong Hum au village de Pieng Lao, lui-même rattaché à la vieille commune de Trung Leng Ho. Bien que l'État ait investi dans un pont en béton pour le remplacer il y a de nombreuses années, les habitants de Pieng Lao ont toujours l'habitude de l'emprunter pour éviter un détour.

M. Ly Van Ho, du village de Pieng Lao, a déclaré : « Sa maison se trouve juste à côté du pont suspendu, donc lorsqu'il doit se rendre au centre communal, il emprunte souvent ce pont par commodité. »

D'après le rapport du Comité populaire de la commune de Muong Hum, la région compte de nombreux ponts suspendus, tels que Pieng Lao, Trung Leng Ho, Kin Chu Phin 2 et le pont métallique du marché de Muong Hum, en service depuis plus de vingt ans. Or, nombre de leurs éléments sont aujourd'hui endommagés. Câbles, tabliers, joints, boulons, appuis… sont corrodés, desserrés et instables à de nombreux endroits ; les piliers d'ancrage et les fondations sont fragilisés par les crues soudaines et les glissements de terrain, ce qui réduit leur durabilité. Parallèlement, ces ponts restent fréquemment empruntés par les cyclistes, les motocyclistes et même les personnes transportant des marchandises, ce qui accroît les risques d'insécurité.

M. Phan A Trac, chef adjoint du département économique du comité populaire de la commune de Muong Hum, a déclaré : « En matière de sécurité, l’ancien pont ne présente plus aucun risque. Il convient de préciser que des ponts en béton ont été construits dans ce secteur pour le remplacer. Afin de prévenir tout risque, la municipalité a clôturé les deux extrémités du pont et installé des panneaux de signalisation. »

Les autorités se coordonnent également pour rappeler les infractions intentionnelles et traiter les cas de violations délibérées afin de garantir la sécurité des personnes.

Toutefois, cette solution temporaire n'est qu'une solution à court terme. Le démantèlement et la prise en charge complète de l'ancien pont sont nécessaires pour éliminer définitivement le risque, tout en libérant du terrain et en garantissant l'esthétique et la sécurité publique.

Selon le dirigeant du Comité populaire de la commune de Muong Hum, la principale difficulté actuelle liée au démantèlement des ponts suspendus et des ponts en fer réside dans le financement et le mécanisme d'utilisation des fonds de liquidation.

La démolition, le transport et l'élimination des matériaux anciens nécessitent des machines spécialisées, des ressources humaines et matérielles importantes, et engendrent des coûts considérables. Or, la réglementation actuelle ne fournit pas d'indications précises sur l'utilisation des fonds lors de la liquidation des anciens ouvrages d'art, ce qui engendre de nombreux problèmes.

Certains villages et hameaux ont également proposé de démanteler des structures en acier pour construire des ponts destinés aux populations, mais cette proposition est également très difficile à mettre en œuvre car il n'existe aucune unité chargée d'évaluer la réutilisation des structures en acier afin d'en garantir la sécurité.

M. Phan A Trac, chef adjoint du département économique de la commune de Muong Hum, a déclaré : « Lorsque le gouvernement de district était encore en place, le comité populaire du district de Bat Xat, ainsi que les services et antennes de la province, ont inspecté la situation et demandé au comité populaire provincial l’autorisation de démolir plusieurs ponts dégradés, dont la durée de vie était expirée. Cette demande avait été approuvée par le comité populaire provincial. Cependant, ces travaux ont été interrompus lors de la réorganisation des unités administratives et de la dissolution du gouvernement de district. »

Récemment, le Département économique a conseillé au Comité populaire de la commune de Muong Hum d'élaborer un plan de récupération des matériaux afin de compenser les coûts de démantèlement. Cependant, dans les faits, la valeur des matériaux collectés ne suffit pas à couvrir l'intégralité des coûts de démantèlement et de transport. De plus, de nombreux ponts sont situés en zone montagneuse et difficilement accessibles, ce qui entraîne une augmentation significative des coûts de construction et des exigences en matière de sécurité des travailleurs.

En attendant les directives des autorités, les ponts vétustes existent toujours, ce qui non seulement représente un risque potentiel pour la sécurité, mais gaspille également des ressources à mesure qu'ils se détériorent.

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