La chaussée de la route est en cours de compactage avec de la pierre concassée, en vue de la pose de l'asphalte d'ici la mi-septembre.

La TL 15 est une petite route de plus de 10 km de long, après de nombreuses améliorations et rénovations, elle a créé des conditions favorables au commerce entre le centre du quartier de Phu Bai et la commune de Phu Son (ville de Huong Thuy). Cependant, face à la tendance de développement, notamment pour créer une voie de circulation importante reliant les parcs industriels (IP) de Phu Bai, le Comité populaire provincial a décidé de mettre en œuvre le projet (DA) visant à moderniser et à étendre certaines sections du TL 15 à partir du début de 2023. Le projet a un point de départ reliant la rocade de Hue (QL1A) et un point d'arrivée à la limite de la phase IV de l'IP de Phu Bai. La longueur de cet itinéraire est conçue pour être divisée en 2 sections. La section 1 mesure près de 1,1 km de long, avec une base de 36 m de large ; comprenant des trottoirs en terre de 12 m de large des deux côtés et une bande médiane de 10 m de large au milieu. La section 2 mesure près de 300 m de long, la chaussée mesure 61,5 m de large, dont 14 m de terre battue de chaque côté ; La bande médiane avec le fossé écologique et la réserve foncière a une largeur de 33,5 m. Sur le tracé nouvellement construit du pont Mo Rui en béton armé précontraint, de plus de 44 m de long, de plus de 33 m de large (y compris les trottoirs et les garde-corps...), avec système de sécurité routière ; ponceaux-caissons, caniveaux de drainage des deux côtés... La route est de haute classe A1, en béton bitumineux solide..., avec un coût de construction de plus de 103 milliards de VND ; dans lesquels les éléments de construction représentent plus de 84 milliards de VND.

En visitant le chantier un jour de fin août, tout l'espace était rempli du bruit des excavatrices, des rouleaux compresseurs et des ouvriers travaillant sur chaque section du tracé. Au bout du parcours, la chaussée est en phase finale, de nombreux tronçons ont été compactés avec de la pierre concassée et du béton a été posé sur la pente du fossé écologique de près de 160 m de long. Au début du pont Mo Rui, la forme a été révélée. Des groupes d'ingénieurs et d'ouvriers construisent les dernières étapes pour poser les fondations en asphalte, se préparant à se connecter à la route nationale 1A (contournement de Hue).

Un représentant de l'entrepreneur de la société par actions Thua Thien Hue Road 1 a déclaré que profitant des journées ensoleillées, les ingénieurs et les ouvriers ont travaillé des heures supplémentaires pour rester sur le chantier conformément au plan. Étant donné que la section d'investissement modernisée est située sur l'autoroute 15, qui est une voie de circulation majeure, de nombreux véhicules et personnes passent, en particulier des véhicules spécialisés transportant des déchets de divers endroits vers l'usine de traitement des déchets de Phu Son pour traitement, de sorte que l'unité se concentre toujours sur la couverture et la division du trafic pour assurer la sécurité routière de jour comme de nuit.

Français L'ingénieur Nguyen Tran Nam Viet, consultant en supervision du projet (Conseil provincial de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation (DAĐTXDCTGT), a déclaré qu'après l'achèvement des travaux de préparation, le projet a démarré en août 2023. Selon le plan initial, le projet a été achevé en 730 jours (2 ans). Cependant, maintenant qu'il est entré dans la deuxième année de construction, les éléments du projet ont atteint plus de 80 % du volume ; parmi lesquels les systèmes de ponceaux et de ponts sont terminés. Les fondations de base de la route sont pratiquement terminées et la couche de pierre concassée est en cours de laminage et devrait être pavée à la mi-septembre. La zone reliant les deux extrémités de la route est en cours de traitement, en particulier la connexion à la route nationale 1A (contournement de Hue)... "Avec les progrès déjà réalisés, le projet sera achevé 10 mois plus tôt que prévu" - a affirmé l'ingénieur Nguyen Tran Nam Viet.

Selon M. Nguyen Van Cuong, directeur adjoint du comité de gestion du projet provincial de construction de la circulation, le plus grand avantage du projet est de diviser chaque élément et de choisir un entrepreneur compétent. Les travaux de déblaiement du site se sont déroulés sans problème. La mise en œuvre du projet n'est donc pas interrompue, avec la devise de la construction continue, et est étroitement évaluée et supervisée par l'investisseur.

« Il s'agit d'un projet qui relie les régions et le parc industriel de Phu Bai, créant une force motrice pour le développement socio -économique de la ville de Huong Thuy », a déclaré M. Nguyen Van Cuong.

Le projet de modernisation et d'agrandissement de la TL 15 est financé par le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction du trafic. Le consortium d'entrepreneurs est composé de Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, Thua Thien Hue Road 1 Joint Stock Company, 501 LLC et Quang Thanh Construction and Trading Services LLC. Jusqu'à présent, le projet a alloué un capital de 80,5 milliards de VND ; dont 50 milliards de VND en 2024.


Article et photos : SONG MINH