La Russie affirme avoir perdu 76 avions en raison de la « tempête

Nga nói bị mất 76 máy bay vì bão trừng phạt của phương Tây - 1 — Un avion commercial russe (Photo : Tass).

L'agence RIA Novosti a rapporté que le ministre russe des Transports, Vitaly Savelyev, a déclaré au cours du week-end que le pays avait perdu 76 avions de ligne en raison des sanctions occidentales imposées pour faire pression sur la Russie afin qu'elle abandonne sa campagne militaire de plus de 21 mois en Ukraine.

« Nous avons été pris au dépourvu. La Russie a été prise par surprise lorsque l'Occident a saisi 76 avions de ligne », a déclaré M. Savelyev lors de l'exposition intitulée « La Russie en action ».

M. Savelyev a indiqué que la Russie possède actuellement 1 302 appareils, dont 1 167 avions de ligne. Avant le début des hostilités, de nombreux avions de ligne russes étaient immatriculés à l’étranger et loués à des compagnies aériennes russes.

Le chiffre de 76 qu'il mentionne comprend des appareils en cours de maintenance technique, de réparation à l'étranger ou ayant fait l'objet d'une commande préalable et sur le point d'être mis en service. Après le début des hostilités, ils n'ont pas été transférés en Russie.

Outre la question des avions saisis, l’industrie aéronautique russe a été durement touchée par les sanctions occidentales. Les avions exploités par la Russie sont visés par des sanctions du gouvernement américain et les constructeurs aéronautiques occidentaux ont cessé de fournir des pièces détachées et des avions neufs à la Russie.

Selon Bloomberg , cette mesure a touché environ 70 % des avions de passagers en Russie.

Les États-Unis et l'Union européenne ont exigé que la Russie restitue les avions loués à l'Occident, bien que le Kremlin ait cherché à résoudre le problème en autorisant les compagnies aériennes russes à immatriculer les avions loués auprès de sociétés étrangères.

Ces avions recevront des certificats de navigabilité délivrés par les autorités locales, ce qui permettra aux compagnies aériennes russes de prendre possession d'avions loués à l'étranger et de les utiliser pour des vols intérieurs.

Cependant, cela signifie que l'appareil ne bénéficiera pas des mises à jour logicielles du constructeur. Les activités de maintenance, d'entretien et d'inspection, conformément aux normes de l'entreprise, seront également affectées.

La Russie tente de contourner les sanctions et de trouver des alternatives aux pièces et équipements occidentaux pour maintenir son industrie aéronautique en activité.

Dans le cadre du programme de développement de l'aviation du pays à l'horizon 2030, le ministère russe des Transports a indiqué s'attendre à ce que Moscou réduise progressivement le nombre d'avions étrangers en service.

L'agence a ajouté que les compagnies aériennes chercheraient à remplacer les pièces de rechange de fabrication occidentale, selon l'agence de presse nationale Interfax.

Anastasia Dagaeva, experte indépendante en aviation russe, a déclaré que les compagnies aériennes moscovites subissaient de fortes pressions ces derniers temps en raison de la perte de destinations internationales, de contrats de location, de soutien technique et de partenariats...

« L’objectif principal de l’industrie aéronautique civile russe est de maintenir sa flotte jusqu’en 2030 », a déclaré Dagaeva, soulignant que le secteur ne disparaîtra pas de sitôt, mais qu’il deviendra plus fermé.

La Russie s'attache également à développer ses propres avions de ligne. En septembre, elle a annoncé le succès des essais de l'avion commercial Sukhoi Superjet 100.

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