La sécurité et la sûreté « vertes » pour une aviation durable constituent l'un des plus grands défis du secteur de l'aviation civile, aujourd'hui et demain. Investir dans des technologies et plateformes numériques modernes et partagées est indispensable. Mais pour se développer durablement, Vietnam Aviation doit également investir dans la sensibilisation, notamment auprès des générations futures.
Dans cet esprit, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a mis en œuvre une série de programmes d'échange pour diffuser des connaissances aux étudiants dans de nombreux endroits du pays, à commencer par Cam Ranh...
La cour du lycée Ngo Gia Tu, à Cam Ranh, par un matin de septembre 2024, semblait remplie d'émotion en entendant l'histoire touchante d'Oncle Ho : « Le 30 août 1969, deux jours seulement avant le décès de notre cher Oncle Ho, il était gravement malade et les médecins ainsi que le Politburo étaient toujours présents à son chevet. Lorsqu'il reprit connaissance, Oncle Ho interrogea immédiatement le Premier ministre Pham Van Dong sur la situation des inondations du fleuve Rouge. Le Premier ministre n'osa pas le cacher à Oncle Ho et lui dit : Monsieur, il pleut très fort, les eaux continuent de monter et n'ont pas baissé. Le gouvernement souhaite emmener Oncle Ho en lieu sûr pour qu'il puisse continuer à se reposer et à recevoir des soins. » Lorsque le Premier ministre Pham Van Dong fit cette demande, comment Oncle Ho répondit-il ? « Je ne vais nulle part, je reste à Hanoï avec les gens. »
La séance de questions-réponses, riche et passionnante, a fait oublier à plus de 1 600 élèves qu'il s'agissait d'un programme de vulgarisation juridique, contribuant ainsi à diffuser des valeurs humanistes. Pour les organisateurs, la meilleure protection pour l'aéroport de Cam Ranh est celle du cœur des gens, et non celle de l'argent ou des biens matériels. Les réponses innocentes mais pertinentes des élèves ont suscité la réflexion de nombreux adultes dans la cour de l'école.
Un représentant de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a déclaré qu'en 2019, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis lui avait accordé une capacité de supervision de la sécurité aérienne de catégorie 1 (CAT1). Cela signifie que l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a obtenu cette capacité selon les normes américaines.
Chaque vol des compagnies aériennes vietnamiennes, de la compagnie nationale Vietnam Airlines à Vietjet, est soumis à un contrôle de sécurité absolu, conformément aux normes internationales les plus strictes. Ce représentant a également révélé qu'actuellement, en Asie du Sud-Est, seuls Singapour et le Vietnam ont obtenu ce niveau CAT1. La sécurité et le développement durable sont les objectifs prioritaires de Vietnam Airlines.
Parallèlement à la transformation numérique qui se déroule fortement dans le monde entier, l'industrie de l'aviation civile vietnamienne a déployé des plateformes numériques partagées telles que ACDM, PBN, ADSB... dans le but de contribuer à assurer la sécurité et la sûreté à un niveau supérieur, de contribuer à réduire les coûts pour les compagnies aériennes, d'améliorer la capacité de gestion, l'exploitation et la sécurité des opérations de vol, mais en même temps, les technologies ci-dessus aident également les avions à fonctionner de manière plus sûre, plus fluide et plus efficace, réduisant ainsi les émissions de CO2 dans l'environnement dans les activités de l'aviation civile à l'aéroport, contribuant à construire l'image d'un aéroport sûr, civilisé, poli, moderne, vert et durable.
Toutefois, lors de la mise en œuvre des engagements internationaux en matière de protection de l'environnement et de développement durable, les compagnies aériennes vietnamiennes (Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways, Viettravel Airlines, Pacific Airlines) seront directement affectées par la mise en œuvre du CORSIA, y compris les phases volontaires et obligatoires. Le CORSIA (ou Plan de réduction et de compensation du carbone pour les vols internationaux) est un plan à long terme publié par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), dans lequel la phase volontaire s'étend de 2024 à 2026, la phase obligatoire est de 2027 à 2035 avec pour objectif d'atteindre zéro émission nette dans les vols internationaux de passagers (représentant plus de 60 % des émissions totales de l'industrie aéronautique mondiale).
La participation volontaire à Corsia entraînera de nombreuses difficultés financières pour les compagnies aériennes vietnamiennes. Selon les prévisions, le coût d'achat de crédits et de compensation carbone pour Vietnam Airlines pourrait atteindre 162 millions de dollars sur la période 2024-2026.
Cependant, Vietnam Airlines s'efforce également de respecter ses engagements envers la communauté internationale en matière de protection de l'environnement et de développement durable. Vietnam Airlines devrait rendre compte au ministère des Transports afin de soumettre au Premier ministre sa participation à la phase volontaire de Corsia à compter du 1er janvier 2026.
Même M. Nguyen Minh Khoi, directeur adjoint de l'aéroport international de Cam Ranh, a été surpris par la compréhension des étudiants dans un domaine qui leur semblait totalement nouveau. Pour protéger l'environnement dans l'aviation civile, les entreprises aéronautiques devront sacrifier leurs profits pour compenser les coûts de leurs activités. Un étudiant, répondant à une question, a déclaré : « Pour l'avenir des générations futures, si je deviens père ou mère, je suis également prêt à faire des sacrifices pour offrir le meilleur aux générations futures », comme Oncle Ho, comme mes grands-parents, mes parents ou mes professeurs…
Lorsque l'industrie aéronautique vietnamienne investit et déploie des systèmes modernes de contrôle de sécurité aérienne tels que le contrôle automatique, la biométrie, l'enregistrement automatique... pour améliorer l'efficacité de l'assurance de la sécurité et de la sûreté et accroître la satisfaction des passagers, quels nouveaux défis surgiront ?
Même les experts en aviation ont été surpris par la réponse d’un élève de 10e année, selon laquelle le système consommerait plus d’énergie, émettrait plus de gaz à effet de serre dans l’atmosphère et serait confronté à davantage de risques de cybersécurité en raison de la synchronisation de nombreux appareils et machines.
Investir dans des équipements de sécurité modernes pour garantir la sécurité et la sûreté des personnes revient à sacrifier une partie des profits et bénéfices de l'industrie aéronautique. Or, si ces équipements ont un impact sur le cadre de vie des populations, nous devons continuer à sacrifier une partie des profits pour compenser cet impact sur l'environnement. Par exemple, nous pouvons investir dans des projets de plantation forestière pour compenser les émissions de CO2… Le développement durable est donc un choix difficile pour un avenir meilleur et nous devons clairement changer notre façon de penser pour nous y préparer. C'est ce qu'a affirmé le représentant de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam lors du programme.
Les valeurs fondamentales de l'industrie aéronautique civile vietnamienne sont toujours préservées et promues : assurer et maintenir une sécurité absolue, protéger l'environnement et se développer durablement, afin de préserver et de transmettre le meilleur aux générations futures. C'est également la pensée intemporelle de la célébrité culturelle mondiale Hô Chi Minh qu'il a léguée au peuple vietnamien : « Pendant dix ans, plantez des arbres, pendant cent ans, cultivez l'humanité. »
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a publié le Plan n° 1762/QD-CHK du 23 août 2023 sur la propagande et la sensibilisation à la « Transformation numérique associée au développement durable de l'industrie de l'aviation civile vietnamienne sur la période 2024-2030 » afin de continuer à consolider et à sensibiliser le collectif des cadres, fonctionnaires, employés et travailleurs de l'ensemble de l'industrie de l'aviation civile vietnamienne, ainsi que la population et la communauté sociale, à unir leurs efforts pour assurer la sécurité, la sûreté, la protection de l'environnement et le développement durable de l'industrie de l'aviation civile vietnamienne, contribuant ainsi à l'objectif de faire de notre pays un pays industrialisé moderne d'ici 2045 et d'atteindre la neutralité carbone (zéro émission nette) d'ici 2050, conformément à l'engagement des dirigeants du Parti et de l'État envers la communauté internationale. Le programme de propagande à l'aéroport international de Cam Ranh est le premier programme organisé dans le cadre de ce plan.
Source : https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp
![[Photo] Le secrétaire général To Lam assiste au 80e anniversaire de la diplomatie vietnamienne](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/25/3dc715efdbf74937b6fe8072bac5cb30)
Comment (0)