La collusion et la falsification de dossiers dans la gestion des projets de circulation sont strictement interdites.

Légende de la photo — *Renforcement de la gestion des projets de construction d'infrastructures de transport. Photo : Phan Sau/VNA*

En conséquence, le ministère des Transports interdit strictement aux investisseurs et aux conseils de gestion de projet d'imposer des désignations de mines de matériaux, de désigner des origines, d'envoyer des entrepreneurs, des sous-traitants, des entrepreneurs fournissant des biens, des fournitures et des matériaux au projet ; de s'entendre pour légaliser des documents de procédure, de falsifier des documents, des résultats de travail et de falsifier le volume.

« Il est interdit aux investisseurs et aux comités de gestion de projets de sélectionner des entrepreneurs qui n'ont pas la capacité et l'expérience suffisantes conformément aux réglementations légales et aux réglementations des documents d'appel d'offres/documents de demande ; d'organiser et de s'entendre dans les appels d'offres ; de stipuler des conditions déraisonnables ; et d'avoir des actes d'obstruction ou de restriction de la participation des entrepreneurs », a souligné le ministre Nguyen Van Thang.

Le ministère des Transports interdit également strictement la collusion et la légalisation de documents de procédure pour des erreurs dans la supervision, l'inspection et l'acceptation des résultats d'enquête ; la collusion avec des consultants pour inclure certains types de matériaux dans les documents de conception, ou « l'envoi de prix, l'augmentation des prix » dans les documents d'estimation ; l'accord avec les entrepreneurs sur la « corruption » pour ignorer les erreurs de procédures et de qualité ; « l'envoi de prix » par l'intermédiaire des fournisseurs de matériaux pour la construction ; le harcèlement et les difficultés lors de la signature des documents d'acceptation et de paiement...

En ce qui concerne le décaissement, le ministère des Transports exige des investisseurs et des conseils de gestion de projet qu'ils ordonnent aux unités de construction de profiter des conditions météorologiques favorables, d'organiser des équipes de construction supplémentaires, d'augmenter les équipes, d'organiser la construction continue, d'accélérer l'avancement des travaux, de se concentrer sur la mise en œuvre immédiate des éléments qui ont été remis sur le site, des éléments à grande production (ponts, tunnels, sections de plate-forme de roches à grand volume, etc.)

Affirmant l'objectif fixé de viser un taux de décaissement de plus de 95% du plan assigné par le Premier ministre , le ministère des Transports est déterminé à traiter strictement les cas de difficulté intentionnelle, de harcèlement et de harcèlement lors de l'exécution des procédures d'acceptation et de paiement, affectant l'avancement du décaissement des projets.

Le ministère des Transports a également demandé à l'investisseur de demander à l'entrepreneur d'organiser de manière proactive la construction dès les premiers jours et mois du projet conformément au calendrier détaillé approuvé ; d'élaborer un calendrier de construction global et un calendrier de construction détaillé qui soit scientifique et réalisable, en tenant compte des conditions réelles de déblaiement du site, de la capacité à fournir des fournitures et des matériaux, des conditions météorologiques et des plans d'allocation de capital.

En outre, le ministère des Transports demande aux investisseurs et aux conseils de gestion de projet de définir clairement les responsabilités du membre dirigeant du consortium dans la formation de l'appareil, l'organisation de la gestion générale et de l'exploitation ; la gestion stricte de l'utilisation des sous-traitants, des fournisseurs de personnel, d'équipements et de matériaux pour le projet afin de garantir le respect des dispositions du contrat et des lois pertinentes.

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