Auparavant, le Groupe pétrolier national vietnamien ( Petrolimex ) et la Société pétrolière vietnamienne (PV Oil) avaient testé la vente d'essence E10 à Hô Chi Minh-Ville, Hanoï et Hai Phong afin de préparer la transition généralisée vers les biocarburants.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce , l'essence E10 est un mélange de 90 % d'essence minérale et de 10 % de bioéthanol. L'éthanol est produit à partir de ressources renouvelables telles que la canne à sucre, le manioc et le maïs, ce qui permet une combustion plus propre, une réduction des émissions de gaz nocifs et contribue à l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.
Le plan de transition de l'essence conventionnelle aux biocarburants est en réalité prévu par le gouvernement depuis de nombreuses années. Conformément à la décision n° 53/2012 du Premier ministre relative à la feuille de route d'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels, l'essence E5 a été distribuée sur l'ensemble du territoire à compter du 1er décembre 2015 et l'essence E10 sera mise en œuvre à compter du 1er décembre 2017.
Suite à la décision 53, et après plusieurs phases de test, l'essence E5 a été officiellement vendue à grande échelle à partir du 1er janvier 2018. Cependant, pour diverses raisons liées au marché, aux infrastructures et à l'opinion des consommateurs, le plan précédent d'introduction de l'essence E10 n'a pas pu être mis en œuvre simultanément.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, le recours aux biocarburants contribue non seulement à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à protéger l'environnement, mais aussi à diminuer la dépendance aux énergies fossiles, à promouvoir la filière nationale des biocarburants et à créer un marché stable pour les produits agricoles tels que la canne à sucre, le manioc et le maïs. Il s'agit également d'une des solutions permettant au Vietnam d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.
Depuis fin 2024, le ministère de l'Industrie et du Commerce a relancé la nouvelle feuille de route sur les biocarburants, en menant des enquêtes dans de nombreuses localités à forte consommation d'essence et de diesel telles que Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Da Nang, Can Tho… tout en travaillant avec des entreprises clés telles que Petrolimex, PV Oil, Saigon Petro et en s'appuyant sur l'expérience de mise en œuvre des biocarburants aux États-Unis, au Brésil, en Thaïlande, aux Philippines et dans de nombreux pays européens.
Dans le contexte de l'essor des transports écologiques, des véhicules électriques aux carburants propres, l'introduction de l'essence E10 est perçue comme une étape cruciale pour réduire la pollution environnementale et limiter la dépendance aux énergies fossiles. Cependant, une question importante se pose pour de nombreux automobilistes : leurs véhicules actuels, notamment les modèles plus anciens, sont-ils compatibles avec l'essence E10 ?
M. Le Ngoc Huy, habitant d'Hô-Chi-Minh-Ville, se dit très intéressé par ce nouveau type de carburant, mais il a encore des inquiétudes. « Je souhaite passer à un carburant plus respectueux de l'environnement, mais je me demande encore si mon véhicule est compatible, notamment ma moto que j'utilise depuis de nombreuses années », a-t-il confié.
D'après les experts automobiles et motocyclistes, la plupart des voitures et motos fabriquées ces dix dernières années peuvent utiliser de l'essence E10 sans incidence significative sur le moteur. De nombreux constructeurs automobiles ont désormais conçu des systèmes d'alimentation compatibles avec les biocarburants contenant de l'éthanol. Les modèles récents de scooters, motos et cyclomoteurs à boîte manuelle de marques telles que Honda, Yamaha et Piaggio sont considérés comme compatibles avec l'E10.
Certains modèles importés conformes aux normes d'émissions Euro 4 et Euro 5, comme les Honda SH et Super Cub importées d'Italie, ainsi que de nombreux modèles japonais et européens, sont compatibles avec ce type de carburant. La plupart des voitures récentes peuvent utiliser de l'E10. Il est conseillé aux utilisateurs de consulter leur manuel d'utilisation ou les informations figurant sur le bouchon du réservoir pour déterminer le type de carburant approprié.
Cependant, les experts soulignent également que tous les véhicules ne sont pas compatibles avec l'essence E10. Les modèles de motos plus anciens, fabriqués avant 2010, notamment ceux à carburateur, peuvent présenter un fonctionnement instable avec ce biocarburant.
D'après les experts automobiles, la sensation de perte de puissance ou de manque de réactivité d'une voiture lors du passage à l'essence E10 provient principalement de la différence de pouvoir calorifique du carburant. Le professeur agrégé Do Van Dung, président de l'Association des équipements automobiles et motorisés de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'une impression d'accélération réduite ou de consommation de carburant accrue était possible avec l'essence E10.
L'éthanol contient de l'oxygène ; sa combustion réduit donc la quantité de carbone et d'hydrogène impliquée dans la réaction, ce qui diminue la chaleur dégagée par rapport à l'essence traditionnelle. La puissance du moteur peut ainsi être légèrement réduite (de l'ordre de 2 à 3 %). Toutefois, cette différence est négligeable et la plupart des véhicules modernes sont compatibles avec ce type de biocarburant.
Les techniciens conseillent également aux utilisateurs de ne pas s'inquiéter outre mesure, mais de bien se renseigner avant de passer à l'E10. Pour les véhicules anciens ou peu utilisés, il est recommandé de vérifier régulièrement le système d'alimentation et de remplacer les pièces usées si nécessaire. De plus, il est conseillé de faire le plein dans des stations-service réputées afin de garantir la qualité du carburant. Lors de la première utilisation, en cas de doute sur la compatibilité de leur véhicule avec l'E10, il est recommandé de contacter un concessionnaire ou un centre de service agréé pour obtenir des conseils spécifiques.
D'après les experts économiques, outre la réduction des émissions, l'essence E10 est également plus compétitive en termes de prix que l'essence minérale traditionnelle. Cependant, pour que la transition se déroule sans heurts, il est nécessaire de laisser davantage de temps aux usagers pour accéder pleinement à l'information et aux conseils concernant son utilisation appropriée pour chaque type de véhicule.
Source : https://baotintuc.vn/nguoi-tieu-dung/nguoi-dung-can-luu-y-gi-truoc-khi-chuyen-doi-sang-xang-e10-20260528154149416.htm
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