Avis des utilisateurs sur le Ford Ranger, pourquoi la version XLS est-elle toujours populaire ?

Jusqu'à présent, le Ford Ranger XLS était considéré comme la poule aux œufs d'or de la marque américaine. Alors pourquoi cette version bénéficie-t-elle de la confiance de tant de clients ?

Vidéo : Entretien avec le propriétaire du Ford Ranger XLS du point de vue le plus authentique.

Le pick-up Ford Ranger s'est depuis longtemps imposé comme le pick-up le plus vendu sur le marché vietnamien, et la version XLS est le principal choix de l'entreprise.

Aujourd'hui, le journal Knowledge & Life vous présente une histoire intéressante : M. Nguyen Ba Thanh, un client, a décidé de vendre son SUV à châssis haut de 5 places après moins de 5 mois d'utilisation, pour devenir propriétaire d'un Ford Ranger XLS de nouvelle génération .

Le pick-up Ford Ranger XLS est considéré comme la « poule aux œufs d'or » de la marque automobile américaine sur le marché vietnamien.

Alors, qu'est-ce qui l'a poussé à prendre cette décision audacieuse ? Quelles sont les caractéristiques particulières du Ford Ranger XLS pour convaincre un utilisateur déjà familier avec les véhicules de tourisme à châssis surélevé ? Découvrons-le dans l'interview ci-dessous !

PV : Thanh a eu l’occasion de tester au moins deux modèles de voitures différents, le Ranger étant le troisième. Le plus récent est le Mitsubishi Xforce, un SUV 5 places à châssis surélevé. Alors, quand vous êtes passé au Ford Ranger, qu’avez-vous ressenti ?

Propriétaire : En optant pour le Ford Ranger XLS , je trouve que ce pick-up offre une expérience totalement différente de celle du modèle précédent, le Mitsubishi Xforce, notamment sur les longs trajets. Comparé aux citadines compactes et pratiques, le Ranger offre plus d'espace, une conduite stable sur autoroute et, grâce à sa boîte arrière, il est idéal pour transporter des marchandises en province.

Choisir le Ranger répondait non seulement à mes besoins professionnels, mais aussi à mes besoins personnels en matière de déplacements. J'hésitais entre un SUV et un pick-up, mais finalement, la commodité pour les longs trajets et la capacité de transport m'ont convaincu d'opter pour le Ford Ranger.

Le Ford Ranger XLS est considéré comme un pick-up qui offre une expérience complètement différente par rapport aux autres modèles du même segment.

En fait, les modèles Xforce 5 places à châssis surélevé que j'avais auparavant étaient compacts, polyvalents et plus faciles à stationner en ville. Cependant, pour quelqu'un qui se déplace souvent en province, qui doit voyager 3 à 5 jours par semaine et qui doit parfois transporter davantage de marchandises, un pick-up est nettement plus adapté.

Propriétaire : Concernant l'intérieur, je trouve que tout est correct, pas trop haut de gamme, mais rien à redire dans cette gamme de prix. Les matériaux et l'aménagement de l'habitacle sont raisonnables, suffisamment confortables pour un usage quotidien.

PV : Qu'en est-il de l'espace et de la visibilité pendant la conduite ?

Propriétaire : Après avoir conduit des voitures de classe A et B, j’ai vraiment constaté une nette différence en passant au Ranger. La position assise surélevée offre une visibilité bien plus dégagée et la conduite est plus détendue. L’habitacle est très confortable, l’espace est spacieux et non exigu comme dans les précédentes petites voitures.

PV : Si on le compare au Toyota Hilux ou à d'autres concurrents comme le Triton dans la même gamme de prix, quel est selon vous le point le plus remarquable du Ranger ?

Pour quelqu'un qui voyage souvent en province, qui doit voyager de 3 à 5 jours par semaine et qui a parfois besoin de transporter plus de marchandises, une camionnette comme le Ford Ranger conviendra certainement.

Propriétaire : Ce que j'apprécie particulièrement dans le Ranger, c'est sa direction assistée électrique. Elle facilite grandement la conduite en ville par rapport à des concurrents à direction assistée hydraulique comme le Hilux ou le Triton dans la même gamme de prix. Je n'ai pas besoin de forcer sur les bras pour conduire, ce qui rend la conduite en ville beaucoup plus confortable.

PV : Qu'en est-il de la consommation de carburant du Ford Ranger XLS ?

Propriétaire : En ville, le Ranger consomme environ 10 à 11 litres/100 km, et sur autoroute, seulement 7 à 8 litres/100 km. Pour une voiture de plus de 2 tonnes, je trouve cette consommation plutôt impressionnante. De plus, grâce à son moteur diesel, la consommation de carburant est bien plus économique que celle des voitures à essence.

PV : Lors de ses déplacements en ville, Thanh a-t-il eu des difficultés avec la taille du Ford Ranger ? Après tout, il s'agit d'un pick-up de plus de 5,3 mètres de long, bien plus grand que les modèles à hayon et les petits SUV qu'il possédait auparavant.

En conduite en ville, le Ranger consomme environ 10 à 11 litres de carburant/100 km, et en conduite sur autoroute, il ne consomme qu'environ 7 à 8 litres/100 km.

De plus, compte tenu de la nature du travail de Thanh, qui voyage souvent et s'arrête sur les marchés et les magasins pour vendre et transporter des échantillons, un pick-up est-il plus pratique ou parfois source d'inconvénients en ville ? Par exemple, lorsqu'il faut s'arrêter rapidement dans des zones étroites ou entrer et sortir de parkings aux places limitées ?

Propriétaire : En général, le plus important reste l’adaptation. Avant, conduire une petite voiture me facilitait la circulation en ville, se faufiler dans la circulation ou trouver une place de parking. Mais en passant à un gros pick-up comme le Ford Ranger XLS, il est clair que je dois aussi m’habituer et m’adapter aux nouvelles conditions. En fait, tout peut devenir une habitude, et après une longue conduite, cela deviendra normal.

La preuve, c'est qu'on comprend pourquoi certains chauffeurs conduisent des minibus de 45 à 50 places pour prendre des touristes en ville et y parviennent quand même. C'est parce qu'ils connaissent bien leur véhicule, car une fois maîtrisé, tout devient beaucoup plus facile.

La version diesel du Ranger XLS permet également de réduire les coûts de carburant par rapport aux véhicules à essence.

De nombreux acheteurs du Ranger XLS sont également équipés d'une caméra frontale à 360 degrés pour les emmener en ville ou dans les ruelles étroites, car ils craignent de ne pas être familiers avec le véhicule et d'avoir du mal à voir la route. Mais en réalité, une fois habitué, regarder la route, faire marche arrière ou manœuvrer dans les espaces restreints devient un jeu d'enfant.

Même habitué à une voiture aussi imposante, si vous revenez à une Classe A, vous aurez peut-être l'impression de conduire une petite voiture ! Après avoir expérimenté les pick-up, si vous souhaitez changer de véhicule, vous devrez probablement opter pour un grand SUV 7 places, car revenir à une petite voiture est un peu inconfortable.

Le plus important, c'est la sensation de conduite. Conduire en ville peut être un peu difficile, mais sur de longs trajets, l'avantage d'un châssis surélevé est évident. Vision claire, habitacle spacieux, possibilité de parcourir des centaines de kilomètres sans fatigue.

PV : Beaucoup vantent le Ford Ranger pour son « agrément de conduite », mais certains estiment qu'il est sujet à des problèmes mineurs. Avez-vous déjà rencontré des problèmes ou des erreurs techniques lors de son utilisation ? Si oui, lesquels ? Avez-vous été satisfait de la gestion du problème par le constructeur ?

Propriétaire : La voiture que j’ai achetée est un modèle 2025, encore très récent, avec seulement 3 000 km au compteur. Je ne sais pas si c’est dû au faible kilométrage, mais jusqu’à présent, ma voiture n’a rencontré aucun problème.

Globalement, le Ranger offre une bonne expérience, tant au niveau du prix que des sensations de conduite et de la plateforme du châssis. Sur autoroute, la voiture paraît très solide…

Tout fonctionne parfaitement et j'en suis très satisfait. La voiture roule parfaitement, rien ne m'inquiète. Même pour l'entretien, je n'ai pas eu besoin d'aller chez le concessionnaire pour faire la vidange, car le cycle de vidange de cette voiture peut aller jusqu'à 10 000 km. Donc, globalement, la voiture est toujours en bon état, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

PV : On dit souvent : « Si vous conduisez une Ford, difficile de changer de marque, sauf si c'est une voiture allemande ! » Ayant connu deux générations de voitures japonaises, pensez-vous que cela soit vrai ?

Propriétaire : Après avoir acheté une Ford, il est très difficile de choisir une autre marque, comme les voitures japonaises ou coréennes, surtout dans le même segment et la même gamme de prix. Avant d'acheter cette voiture, j'ai fait des recherches approfondies et essayé de nombreux modèles, comme le Mitsubishi Triton GLX et le Toyota Hilux 4x2, mais j'ai finalement opté pour Ford, car ses sensations de conduite me conviennent parfaitement.

Globalement, la voiture offre une très bonne expérience, du prix à la sensation de conduite en passant par la plateforme du châssis. Sur autoroute, la voiture est très solide, sans flotter ni donner l'impression de « voler » comme sur d'autres modèles. Sur les nids-de-poule ou les routes en mauvais état, la suspension fonctionne très bien, la rendant nettement plus souple que sur d'autres pick-up. Par exemple, au volant de mon précédent Xforce, la voiture émettait un bruit de cliquetis sur les bosses, mais avec la Ford, la sensation est bien différente : elle est très solide.

La conception du pick-up Ford Ranger vise non seulement la fonction de transport de marchandises, mais également la commodité des déplacements quotidiens.

Bien qu'il s'agisse d'un pick-up équipé d'une suspension arrière à lames, le trajet à vide est agréable. Certes, on ressent des rebonds, mais pas au point d'être inconfortables ; le véhicule reste parfaitement adapté à un usage quotidien en tant que véhicule de tourisme.

Il est clair que le Ford Ranger a amélioré son système de suspension, non seulement pour un pick-up destiné au transport de marchandises, mais aussi pour une utilisation urbaine. Alors que d'autres pick-up du même segment privilégient toujours la praticité, une garde au sol élevée et une suspension ferme pour affronter les routes difficiles, le Ranger offre un meilleur équilibre entre souplesse urbaine, douceur de roulement et stabilité.

Au début, ma femme n'aimait pas les pick-up, pensant que la banquette arrière serait exiguë, la majeure partie de l'espace étant réservée à la benne. Mais une fois à l'intérieur, c'était plus confortable et spacieux qu'elle ne l'avait imaginé. Cela prouve que la conception du Ranger ne vise pas seulement la capacité de chargement, mais aussi le confort au quotidien.

PV : Merci d'avoir accepté l'interview du journal Knowledge & Life . Nous vous souhaitons santé, paix et stabilité !

Source : https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html