Risques potentiels liés à la tendance à « modifier

« Modifier » un véhicule présente un risque important de perte de contrôle et de provoquer des accidents, en particulier pour les élèves qui n’ont pas suffisamment de compétences pour gérer les situations de circulation.

Les tendances s'accélèrent, du « cool » au dangereux

De nos jours, sur les routes centrales de la province, comme Pham Van Thuan, Dong Khoi, Nguyen Ai Quoc, etc., on voit facilement des magasins de vélos et de motos électriques bondés de clients. De nombreux étudiants viennent ici non seulement pour l'entretien et le remplacement régulier des batteries, mais aussi pour modifier leur vélo, en changer le design ou ajouter des accessoires pour gagner en vitesse.

TQH (élève de seconde vivant dans le quartier de Tam Hiep) a admis : « Je vois beaucoup d'amis modifier leurs voitures pour les rendre plus rapides, plus belles et plus cool, alors je veux faire pareil. Aller à l'école ou sortir, c'est pratique et rapide. » Interrogé sur le niveau de sécurité, H. a simplement répondu : « C'est probablement acceptable, car nous conduisons prudemment. »

Les clients découvrent des vélos électriques « modifiés » avec des batteries et des éclairages auxiliaires. Photo : LD

Grâce à des recherches, certains ateliers de réparation de vélos et motos électriques de la province acceptent également des « upgrades » pour augmenter la capacité du véhicule ou ajouter des accessoires tels que : leviers de frein, étriers de frein (ensemble de frein, pièce importante du système de frein à disque...).

Selon le propriétaire d'un magasin de vélos électriques de la rue Pham Van Thuan (quartier de Tam Hiep), les étudiants viennent souvent remplacer leur batterie, car celle d'origine est usée après deux ou trois ans d'utilisation. Nombre d'entre eux demandent une batterie de plus grande capacité pour une meilleure autonomie, et le magasin peut même la remplacer.
Jusqu'à 5 ou 6 batteries. L'alimentation du véhicule est alors plus puissante : de 350 W pour un véhicule classique, elle peut atteindre 3 000 W (environ 10 fois plus), ce qui lui permet d'atteindre une vitesse bien plus élevée. Grâce à des accessoires spécifiques fixés à la roue arrière, le vélo électrique peut atteindre une vitesse de 100 à 120 km/h, proche de celle d'une moto classique.

Cependant, le problème réside dans le fait que le cadre, les amortisseurs et le système de freinage des vélos électriques sont conçus pour rouler à basse vitesse (moins de 40 km/h), ce qui est adapté aux élèves se rendant à l'école. S'ils sont « modifiés » pour rouler trop vite, le risque de perte de contrôle du véhicule est très élevé, et le risque d'accident est très élevé, surtout pour les élèves qui ne maîtrisent pas les situations de circulation complexes.

L'achat et la vente de batteries, de variateurs, de moteurs et d'accessoires pour le tuning de vélos électriques ne se limitent pas aux magasins : ils sont également très populaires sur les réseaux sociaux. Tapez simplement « Mise à niveau des batteries de vélos électriques » ou « Mise à niveau des motos électriques » sur Facebook, Zalo, TikTok… et vous découvrirez une série de groupes et de petites annonces comptant des dizaines de milliers de membres, tels que : Mise à niveau de vélos électriques au Vietnam ; Véhicules électriques, modification et échange ; ou Batteries de véhicules électriques bon marché.

Dans ces groupes, des dizaines de publications apparaissent chaque jour proposant des batteries au lithium de grande capacité, des régulateurs de vitesse, des roues « réglées » et même des packs de « mise à niveau complète » qui aident la voiture à atteindre des vitesses de 80 à 120 km/h.

Le prix de ces batteries ou accessoires varie de quelques centaines de milliers à quelques millions de VND, selon la capacité et la configuration. La transaction est très rapide et discrète. Il suffit aux acheteurs de laisser un commentaire ou d'envoyer un message directement au vendeur pour obtenir des conseils sur le type de composants adaptés au véhicule. Certains vendeurs fournissent également des instructions détaillées pour l'assemblage ou envoient une vidéo « faite maison », ce qui rend le contrôle de sécurité quasiment impossible.

Les parents doivent être très attentifs aux véhicules utilisés par leurs enfants, en évitant l'idée reçue selon laquelle les vélos électriques sont sûrs et en assouplissant la réglementation. Les autorités doivent renforcer les inspections et lutter contre les établissements et les individus qui commercialisent illégalement des composants « modifiés » ; parallèlement, intensifier la propagande afin que les élèves comprennent les conséquences d'une modification de la configuration de leurs véhicules.

Renforcer la gestion pour prévenir les dangers des vélos électriques « modifiés »

De nombreux parents admettent ne pas être conscients des modifications apportées à la configuration du vélo par leurs enfants. M. LVH (habitant le quartier de Trang Dai) a confié : « Je pensais que mon enfant pouvait rouler en vélo électrique en toute sécurité, alors je n'y ai pas prêté attention. Récemment, en voyant le vélo fonctionner correctement, j'ai réalisé que mon enfant avait « mis à niveau » la batterie. »

M. Nguyen Tien Thanh, un membre du personnel de test de véhicules chez VinFast , a déclaré : « La « mise à niveau » de la capacité d'un vélo électrique peut augmenter de 8 à 10 fois par rapport à la conception, tandis que le système de freinage et les roues ne répondent pas, un simple freinage brusque ou une direction brusque peut facilement provoquer un accident.

M. Thanh a déclaré : « Il est inacceptable que des étudiants conduisent des véhicules « modifiés » avec une telle puissance. À des vitesses de 80 à 100 km/h, les conducteurs doivent posséder des compétences de conduite équivalentes à celles des motos et des voitures, alors que les étudiants n'ont pas de permis de conduire et manquent d'expérience. » « Même lors des essais en usine, des procédures de sécurité strictes doivent être appliquées et les testeurs doivent être correctement formés. Il est donc extrêmement dangereux pour les étudiants de conduire des véhicules « modifiés » dans la rue », a souligné M. Thanh.

D'un autre point de vue, M. Vo Van Cuong, technicien en chef d'un garage spécialisé dans les véhicules électriques situé dans le quartier de Binh Tan ( Hô-Chi-Minh -Ville), a déclaré : « Lorsque la capacité est trop élevée, la batterie et le contrôleur doivent supporter un courant de décharge bien supérieur à la normale. Si les composants ne sont pas conformes ou sont assemblés manuellement, le risque d'explosion est très élevé. De nombreux cas d'explosion de batteries « modifiées » ont d'ailleurs été recensés lors de la charge ou lorsque le véhicule roule à grande vitesse. » M. Cuong recommande aux parents de surveiller attentivement la situation et de ne pas laisser leurs enfants acheter et installer arbitrairement des batteries et des accessoires qui circulent sur Internet.

Le Duy-Thuy Tien

Source : https://baodongnai.com.vn/ban-doc/202509/nguy-co-tiem-an-tu-trao-luu-do-xe-dap-dien-7e42048/