Les courses du Terminal T3 de Tan Son Nhat se termineront comme prévu

Hô-Chi-Minh-Ville est sous une chaleur accablante en ces derniers jours de l'année du Chat. À 7 heures du matin, la rue Nam Ky Khoi Nghia, prolongement de la rue Nguyen Van Troi reliant le centre-ville à l'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, est déjà bondée et animée. Les gens se rendent au travail, font leurs courses pour le Têt et se précipitent pour rentrer tôt afin d'éviter la haute saison… rendant la route étouffante dès le petit matin.

Le projet de terminal passagers a une échelle de 1 sous-sol et 4 étages au-dessus du sol, avec une superficie totale de construction de 112 500 m2, et a achevé plus de 50 % de la construction brute après seulement 3 mois de construction.

Sur le chantier du terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat, le bruit des marteaux, des perceuses et des grues résonne depuis 6 heures du matin. Plus de 16 hectares de terrain, cédés par le ministère de la Défense nationale à la Vietnam Airports Corporation (ACV) pour la construction de ce projet clé, ont été recouverts de fer et d'acier. La structure du terminal, composée d'un sous-sol et de quatre étages, s'étendant jusqu'au parking et aux services non aéronautiques, a progressivement pris forme.

Près de 50 grues ainsi que des centaines d'équipements, de machines et de nombreux ingénieurs et ouvriers travaillent dur sous le soleil brûlant du Sud en cette fin d'année, rendant l'atmosphère encore plus urgente.

Les entrepreneurs ont mobilisé 1 400 ouvriers, 16 grues à tour et plus de 350 véhicules pour participer à la construction du projet.

M. Le Khac Hong, chef du comité de gestion du projet de construction du terminal passagers T3 (T3 Passenger Terminal Project Management Board) a déclaré que dans le contexte d'un marché du travail de construction de plus en plus rare, le consortium de 5 entrepreneurs a dû mettre en œuvre de nombreuses nouvelles politiques pour mobiliser plus de 1 400 ouvriers et ingénieurs à Tan Son Nhat pour servir la construction de ce projet.

Pour garantir l'achèvement de l'ensemble de la station dans les 20 mois prévus avec le Premier ministre , le projet doit être mené sans interruption, que ce soit pendant les jours fériés, le Nouvel An ou les week-ends. Les ouvriers sont mobilisés selon un horaire fixe, répartis en équipes tournantes, garantissant ainsi qu'au moins 70 % des effectifs restent sur place.

La zone est étroite, les ouvriers doivent profiter de chaque petit espace pour rassembler et traiter les matériaux.

En raison de la superficie limitée, il était très difficile d'organiser le chantier, l'installation des grues, les voies de service, les parcs à matériaux et les camps d'ouvriers. Les entrepreneurs ont donc dû coordonner et diviser la zone en petites zones pour la construction roulante. Les ouvriers et les ingénieurs travaillaient en continu, en deux équipes par jour, de 6 h à 22 h, à l'exception des travaux de transport du béton et des matériaux et de déversement des déchets, qui se déroulaient de nuit.

L’incapacité à construire des routes internes répondant à la demande affecte également considérablement la capacité de construction du projet.

Afin de minimiser les risques de retard, le comité de direction d'AT3 a opté pour un contrôle par processus plutôt que par objectif. Plus précisément, les entrepreneurs sont tenus d'enregistrer un plan de construction dans les 15 jours. Après 15 jours de revue d'avancement, toute unité n'ayant pas terminé les travaux doit travailler sur la production des 15 jours suivants et établir un plan de rattrapage pour les 15 jours précédents. Tout entrepreneur ayant trois retards sur le calendrier sera immédiatement éliminé.

Des milliers de travailleurs doivent travailler en continu en deux équipes de 6 heures du matin à 22 heures pour « courir » et suivre les progrès.

Grâce à une détermination et une discipline rigoureuses, le projet a franchi de nombreuses étapes importantes. Plus précisément, le lot « Construction de la démolition, du sol, des fondations sur pieux et du sous-sol » a débuté le 24 décembre 2022 et s'est achevé le 15 novembre 2023. Le lot « Construction et installation des équipements du terminal passagers T3 » a débuté le 31 août 2023. Le contrat est entré en vigueur le 15 octobre 2023. Après plus de trois mois, environ 50 % des travaux ont été réalisés. Les unités s'efforcent d'achever le plancher, la couverture du sous-sol, le plancher du SOG et l'intégralité du 2e étage adjacent au parking avions d'ici le 5 février (avant Têt Giap Thin) et d'achever tous les étages d'ici le 15 mai. Le montage de la charpente métallique et de la toiture commencera.

Le transport du béton, des matériaux et des déchets doit s'effectuer de nuit.

Les entrepreneurs doivent se conformer au « contrôle de l’avancement des travaux à 15 jours » et disposer de solutions pour compenser les retards.

Le conseil d'administration de QLDAT3, les entrepreneurs et les ouvriers doivent également se relayer et se mobiliser avec souplesse pour maintenir le rythme sur le chantier « chaud » pendant les vacances et le Têt.

La construction du parking à étages, associé aux services non aéronautiques, a également atteint 50 % du volume des travaux. Selon le plan, tous les murs seront terminés d'ici le 5 février, le couvercle du tunnel B1 sera fermé et les travaux de gros œuvre seront terminés d'ici le 10 août. Du 29 au 20 mai 2024, l'entrepreneur installera les ascenseurs et les escaliers mécaniques, les contrôles de sécurité, les convoyeurs à bagages, les passerelles passagers, etc. afin de finaliser les travaux de finition nécessaires à la mise en service du terminal.

Le parking de grande hauteur combiné à des services non aéronautiques est un complexe de 2 sous-sols, 4 étages hors sol et un parking moto de 3 étages reliés par un couloir de pont, avec une superficie totale de construction de 130 000 m2.

Jusqu'à présent, la construction de la partie principale du projet se déroule comme prévu. Si cette dynamique se maintient, le projet devrait être terminé dans les délais. Le terminal T3 est actuellement le plus grand terminal passagers du pays. La construction s'étalera sur 20 mois dans un contexte très difficile. Cependant, la Société, le Conseil d'administration et l'entrepreneur sont déterminés à mobiliser toutes les ressources pour mener le projet à bien dans les délais prévus, a déclaré un représentant de BQLDAT3.

Perspectives du terminal T3 dont la mise en service est prévue au deuxième trimestre 2025

M. Le Khac Hong :

Le T3 dispose de la technologie la plus moderne appliquée pour la première fois au Vietnam.

Le terminal T3 sera doté des technologies les plus modernes, jamais vues auparavant dans un terminal passagers au Vietnam. Par exemple, l'ensemble du système d'enregistrement utilisera l'IA. Outre les quelque 115 comptoirs d'enregistrement traditionnels, ACV déploiera au T3 42 bornes d'enregistrement supplémentaires permettant l'enregistrement de toutes les compagnies aériennes, sans avoir à les classer par compagnie comme c'est le cas actuellement. De plus, 20 comptoirs d'enregistrement intègrent la technologie « bag drop », permettant aux passagers de peser et d'enregistrer leurs bagages sans avoir à se rendre au comptoir avec le personnel de la compagnie aérienne. D'une capacité de 20 millions de passagers, le terminal T3 sera également équipé d'un système de tri automatique des bagages, réduisant considérablement le temps d'enregistrement.

Lien source: https://thanhnien.vn/nha-ga-t3-tan-son-nhat-chay-dua-de-ve-dich-dung-tien-do-185240119123400607.htm