Le Japon vise 10 000 voitures autonomes de niveau 4 d'ici 2030.

D'après le Nikkei, le Japon ambitionne de mettre en circulation 10 000 véhicules autonomes de niveau 4 d'ici 2030, parmi lesquels des bus, des taxis et des poids lourds. Cet objectif figure dans un projet de mise à jour du plan national des transports proposé par le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme , visant à encourager le déploiement de la technologie de conduite autonome par les constructeurs automobiles japonais.

Calendrier et ampleur de la mise en œuvre

Selon le plan actuel, le Japon vise à disposer de 100 stations de services pour véhicules autonomes et de moins de 1 000 véhicules autonomes en service d’ici l’exercice 2027. Selon la nouvelle proposition, ce nombre serait multiplié par plus de dix d’ici l’exercice 2030, pour atteindre 10 000 véhicules.

Le gouvernement japonais devrait approuver cette année un plan de transport fondamental. L’objectif de 10 000 véhicules concerne une large gamme de véhicules commerciaux et met l’accent sur le rôle des bus, des taxis et des poids lourds dans l’écosystème de la mobilité autonome.

Moule	Objectif/Portée
Exercice financier 2027	Moins de 1 000 véhicules ; 100 sites proposant des services de conduite autonome
Exercice financier 2030	10 000 véhicules autonomes de niveau 4 (autobus commerciaux, taxis, gros camions)
Approuver	Le gouvernement japonais devrait approuver cette année le plan de transport de base.

Plateforme de niveau 4 et technologique

Le niveau 4 constitue une étape vers l'automatisation complète au niveau 5. À ce niveau, les véhicules peuvent se déplacer sans conducteur dans certaines conditions. Le Japon prévoit de déployer des systèmes de contrôle d'intelligence artificielle intégrés et complets afin d'accélérer l'automatisation des véhicules commerciaux.

Le gouvernement met en place un mécanisme d'homologation des systèmes de conduite autonome sophistiqués développés par les constructeurs automobiles. L'expérience acquise grâce au déploiement actuel des véhicules autonomes de niveau 2 – partiellement automatisés et sous supervision humaine – devrait faciliter la transition vers le niveau 4. Parallèlement, les technologies développées pour les véhicules particuliers peuvent être appliquées aux véhicules utilitaires, contribuant ainsi à l'expansion du marché et à la réduction des coûts des systèmes et équipements associés.

Politique de soutien et sécurité opérationnelle

Selon le projet de loi, le Japon envisagera d'octroyer des subventions supplémentaires aux villes qui déploient des bus autonomes afin de garantir l'accessibilité dans la région. Par ailleurs, les travaux relatifs à l'établissement de procédures d'analyse des accidents seront accélérés afin de compléter le cadre de sécurité pour la conduite autonome.

De nombreuses politiques favorisant la prolifération des véhicules autonomes seront mises en œuvre conformément aux nouveaux objectifs. Les constructeurs automobiles préparent également de nouvelles solutions pour soutenir le déploiement à grande échelle de leurs systèmes d'aide à la conduite, notamment des systèmes de contrôle de bout en bout en plein développement.

La force motrice provient des besoins en infrastructures et en ressources humaines

L'adoption accélérée des véhicules autonomes devrait bénéficier aux infrastructures de transport et de logistique locales, car le recrutement de conducteurs est difficile dans de nombreuses régions du Japon en raison d'une pénurie de main-d'œuvre. La possibilité de compléter les transports publics et la logistique par des véhicules autonomes est un élément clé de ce plan.

contexte de sécurité économique

L’objectif d’automatisation de niveau 4 reflète également les préoccupations de sécurité économique liées à la Chine et à d’autres pays, et la promotion du développement et de l’application des véhicules autonomes par les constructeurs nationaux est considérée comme une étape importante pour renforcer les capacités technologiques et gérer de manière proactive la chaîne d’approvisionnement.

Conclure

Le projet d'augmenter le nombre de véhicules autonomes de niveau 4 à 10 000 d'ici 2030 marque une étape majeure dans la stratégie japonaise en matière de transport automatisé. L'association d'objectifs clairs, de mécanismes d'homologation pour les systèmes de conduite autonome sophistiqués, d'un soutien financier local et de procédures de sécurité permettra de jeter les bases d'un déploiement à grande échelle, tout en conférant aux constructeurs automobiles nationaux un avantage concurrentiel sur le plan économique mondial.