Dans certains ports, les pistes et les voies de circulation dotées de structures en béton bitumineux sont vétustes et présentent souvent des dommages tels que des décollements, des fissures, etc., affectant la sécurité opérationnelle.
Plusieurs pistes en béton bitumineux sont hors d'usage. Les réparations ne peuvent que réparer temporairement les dommages au-dessus, mais ne peuvent pas complètement réparer les dommages sous les couches structurelles, ce qui affecte les opérations et menace la sécurité des vols.
Dans le rapport résumant les 5 années de mise en œuvre du Projet d'attribution, de gestion, d'utilisation et d'exploitation des actifs d'infrastructures aéronautiques investis et gérés par l'État, M. Tran Anh Vu, directeur général adjoint de la Vietnam Airports Corporation (ACV) a déclaré qu'au cours de la période 2021-2025, il y a 353 éléments de réparation périodique avec un coût total estimé à 4 218,1 milliards de VND (y compris la réparation des pistes de Vinh et Lien Khuong).
Au cours de la mise en œuvre de ces éléments, l'ACV et ses unités ont rapidement résolu les dommages causés aux infrastructures aériennes des ports, contribuant ainsi à garantir la sécurité et la sûreté des opérations de vol ; le mécanisme de coordination entre les entreprises publiques et les agences de gestion de l'État a été de plus en plus amélioré, contribuant à assurer des progrès accélérés ; l'entretien régulier, les réparations périodiques et imprévues ont contribué à maintenir le fonctionnement continu des aéroports.
Cependant, M. Vu a également reconnu qu'actuellement, dans certains ports dont les pistes et les voies de circulation sont dotées de structures en béton bitumineux obsolètes (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat…), des dommages tels que des écaillages et des fissures apparaissent fréquemment, compromettant la sécurité opérationnelle. Au cours de l'exploitation et de l'utilisation, des dommages sont apparus, affectant les opérations et menaçant la sécurité des vols.
De plus, les systèmes et équipements qui assurent les opérations de vol ont été mis en service il y a de nombreuses années, ont dépassé leur durée de vie utile et sont actuellement dans un état de dégradation et sont fréquemment endommagés, en particulier pour les systèmes et équipements qui ont été utilisés pendant 20 ans ou plus, les fabricants ne produisent plus de pièces de rechange, ce qui entraîne de nombreuses difficultés dans la réparation et le maintien de conditions de sécurité pour les opérations de vol ; en particulier pendant la saison des pluies et des tempêtes, les systèmes d'équipement ont souvent des problèmes, ce qui entraîne des opérations de vol dangereuses.
Afin de garantir la sécurité de ses opérations ces dernières années, ACV a proactivement informé le ministère de la Construction et l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam afin d'inclure ces éléments dans son plan de maintenance annuel et d'effectuer des réparations périodiques. Cependant, ces réparations ne traitent que temporairement les dommages au-dessus, et non complètement ceux sous-jacents aux couches structurelles.
D'autre part, compte tenu de la nécessité d'assurer l'exploitation, il est impossible de fermer la piste pour une rénovation complète, qui ne peut être effectuée que chaque nuit pendant 6 à 7 heures. Par conséquent, le délai entre la fin des travaux et la mise en service de la piste n'est que d'une à deux heures, et une exploitation immédiate affecterait la résistance des couches de la structure de réparation, ce qui entraînerait la poursuite des dommages aux zones endommagées (notamment dans les zones critiques d'attente au décollage/atterrissage et de demi-tour), réduisant ainsi la durée de vie du projet et le temps nécessaire aux réparations périodiques de 5 ans à environ 2 à 3 ans selon les conditions d'exploitation.
L'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam vient de décider de fermer temporairement l'aéroport de Vinh (province de Nghe An ) pour servir le projet de construction de réparation de la piste, des ailes et de la voie de circulation.
Bien que les dirigeants de l'ACV exhortent régulièrement les aéroports à accélérer les progrès de l'entretien et de la réparation des actifs, ils ont admis que l'avancement des projets est toujours plus lent que prévu en raison du temps de préparation des investissements pour les éléments de réparation à l'aéroport, en particulier l'étape d'enquête et la préparation des rapports technico -économiques qui dure généralement 3 à 4 mois ; le processus de mise en œuvre de l'entretien des infrastructures aériennes gérées par l'État depuis l'étape d'approbation de la liste de préparation des investissements jusqu'au moment où le ministère de la Construction approuve le plan de réparation prend également beaucoup de temps ; les normes de prix unitaires n'ont pas été mises à jour...
Un investissement et une modernisation précoces sont nécessaires.
Sur cette base, l'ACV recommande au ministère de la Construction et au ministère des Finances d'envisager de faire rapport au gouvernement pour qu'il publie prochainement un décret réglementant la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure aéronautique afin que la société dispose d'une base pour continuer à mettre en œuvre la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs d'infrastructure aéronautique investis et gérés par l'État conformément à la réglementation.
« Alors que le budget de l'État n'a pas été en mesure d'allouer des capitaux à moyen terme pour l'investissement conformément à la planification et pour surmonter la dégradation des infrastructures aéronautiques, l'utilisation des capitaux collectés à partir des redevances de décollage/atterrissage pour surmonter les difficultés d'investissement n'a pas été mise en œuvre en raison de dépenses d'investissement inappropriées, et bien que l'opérateur portuaire ACV dispose des ressources pour investir, il n'a pas été en mesure d'en mettre en œuvre une partie, affectant la qualité de l'exploitation des actifs de l'infrastructure aéronautique », ont admis les dirigeants de l'ACV.
Afin d'assurer la sécurité, la sûreté et d'améliorer de plus en plus la qualité des opérations dans les aéroports, ACV s'est coordonné avec des consultants pour examiner la liste des projets nécessaires dans lesquels investir et moderniser prochainement 12 aéroports pour une valeur d'investissement totale de 8 639 à 13 596 milliards de VND.
En outre, l'ACV a proposé que le ministère de la Construction fasse rapport au Premier ministre pour mettre en œuvre le plan visant à confier aux entreprises la gestion, l'utilisation et l'exploitation des actifs de l'infrastructure aéronautique selon la méthode de calcul de la composante du capital de l'État dans les entreprises afin qu'ACV puisse être proactive dans l'investissement dans la rénovation et la modernisation des aéroports.
Source : https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html
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