Le comité de gestion du projet de pont a déclaré qu'actuellement, chaque jour sur le chantier de construction du pont routier traversant la frontière du fleuve Rouge de Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) à Ba Sai (Chine) du côté vietnamien, il y a environ 50 ouvriers et de nombreuses machines et équipements modernes qui travaillent.
M. Ho Xuan Hung, membre de l'équipe de construction du pont de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, a déclaré : « Le temps fin avril a commencé à devenir chaud, mais les ouvriers travaillaient toujours avec enthousiasme. » Les travailleurs sont organisés pour travailler et réaliser les travaux de construction de manière raisonnable tôt le matin et en fin d'après-midi, et faire des heures supplémentaires le soir pour éviter la chaleur, ce qui améliore l'efficacité du travail.
Le chantier de construction du pont du côté vietnamien se trouve à environ 700 m en aval du point de repère 97(2) du fleuve Rouge. L'échelle de construction du pont principal sur la rivière Rouge est extradosée (pont à haubans à tour basse), avec des poutres en béton armé précontraint, construites selon la méthode du porte-à-faux combinée à des structures à haubans en éventail, avec des piliers de tour à 20 m de hauteur du tablier du pont. Le pont mesure 35,3 m de large et comprend 4 voies pour véhicules motorisés, 2 voies pour véhicules non motorisés et 2 voies pour piétons. La partie vietnamienne a investi dans la construction de la moitié du pont principal, soit 115 m.
La tête de pont et la route d'accès du côté vietnamien mesurent 40 m de long et sont constituées de poutres caissons en béton armé précontraint coulées sur des échafaudages fixes. La route reliant la tête du pont mesure 232,5 m de long, la largeur de la plate-forme est de 35 m et la largeur de la surface de la route est de 25 m. Structure de chaussée en béton bitumineux. Le coût de construction est de 282,5 milliards de VND.
M. Phan Dang Tuan Dat, responsable technique de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, a déclaré que l'entrepreneur a achevé la construction des pieux forés, la culée du pont d'approche, a achevé les pieux forés de la jetée T9 et est en train de forer les pieux de la jetée T8 sous la rivière. L'entrepreneur place toujours la qualité et le progrès au premier plan et mobilise 3 équipes et 4 équipes pour travailler jour et nuit pour garantir cela.
La zone économique de la porte frontière de Ban Vuoc a été planifiée et construite par la province de Lao Cai (Vietnam). De l'autre côté de la frontière se trouve la région de Ba Sai, district de Ha Khau, province du Yunnan (Chine), qui a également été planifiée et construite avec de nombreux projets pour connecter le commerce. Par conséquent, la construction d’un pont routier sur le fleuve Rouge créera la base pour établir une connexion entre les zones de coopération économique à travers la frontière, favorisant le commerce, soutenant le commerce frontalier et le tourisme entre le Vietnam et la Chine. Le projet contribue également à relier l'autoroute Noi Bai - Lao Cai (Vietnam) à l'autoroute Kunming - Hekou (Chine), répondant ainsi aux besoins de transport et servant au développement économique entre les provinces de Lao Cai (Vietnam) - Yunnan (Chine) ainsi que les provinces du corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong du Vietnam - Chine.
Source : https://baolaocai.vn/nhon-nhip-thi-cong-cau-duong-bo-qua-song-hong-bien-gioi-ban-vuoc-bat-xat-viet-nam-ba-sai-trung-quoc-post400609.html
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