Le comité de gestion du projet de pont a déclaré qu'actuellement, chaque jour sur le chantier de construction du pont routier traversant la frontière du fleuve Rouge de Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) à Ba Sai (Chine) du côté vietnamien, il y a environ 50 ouvriers et de nombreuses machines et équipements modernes qui travaillent.
M. Ho Xuan Hung, membre de l'équipe de construction du pont de la Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, a déclaré : « La chaleur a commencé à monter fin avril, mais les ouvriers travaillaient toujours avec enthousiasme. Ils ont été organisés pour travailler et construire de manière raisonnable tôt le matin et en fin d'après-midi, et ont fait des heures supplémentaires le soir pour éviter la chaleur, afin d'être plus efficaces. »
Le chantier du pont, côté vietnamien, se situe à environ 700 m en aval du fleuve Rouge, à partir de la borne kilométrique 97(2). Le pont principal sur le fleuve Rouge est un pont extradosé (pont à haubans à pylône bas), construit selon la méthode cantilever avec des haubans en éventail, avec des piliers à pylônes à 20 m de hauteur par rapport au tablier. Le pont, d'une largeur de 35,3 m, comprend quatre voies pour les véhicules motorisés, deux voies pour les véhicules non motorisés et deux voies pour les piétons. La partie vietnamienne a investi dans la construction de la moitié du pont principal, soit 115 m.
La tête de pont et la route d'accès côté vietnamien mesurent 40 m de long et sont constituées de poutres-caissons en béton armé précontraint coulées sur des échafaudages fixes. La route reliant la tête de pont mesure 232,5 m de long, sa largeur de plate-forme est de 35 m et sa largeur de chaussée est de 25 m. La structure de la chaussée est en béton bitumineux. Le coût des travaux s'élève à 282,5 milliards de dongs.
M. Phan Dang Tuan Dat, responsable technique de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, a déclaré que l'entrepreneur avait achevé la construction des pieux forés et de la culée du pont, ainsi que les pieux forés T9, et qu'il procédait actuellement au forage de pieux T8 sous la rivière. L'entrepreneur accorde toujours la priorité à la qualité et à la progression des travaux et mobilise trois équipes, travaillant jour et nuit.
La zone économique du poste-frontière de Ban Vuoc a été planifiée et construite par la province de Lao Cai (Vietnam). De l'autre côté de la frontière, la région de Ba Sai, dans le district de Ha Khau, dans la province du Yunnan (Chine), a également été planifiée et construite pour faciliter les échanges commerciaux. La construction d'un pont routier sur le fleuve Rouge permettra de relier la zone de coopération économique transfrontalière, de promouvoir les échanges commerciaux et de soutenir le commerce frontalier et le tourisme entre le Vietnam et la Chine. Le projet contribuera également à relier l'autoroute Noi Bai - Lao Cai (Vietnam) à l'autoroute Kunming - Ha Khau (Chine), répondant ainsi aux besoins de transport et favorisant le développement économique entre les provinces de Lao Cai (Vietnam) et du Yunnan (Chine), ainsi que celles du corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoï - Hai Phong (Vietnam et Chine).
Source : https://baolaocai.vn/nhon-nhip-thi-cong-cau-duong-bo-qua-song-hong-bien-gioi-ban-vuoc-bat-xat-viet-nam-ba-sai-trung-quoc-post400609.html
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