Des ponts ouverts sur l'avenir...

Dans sa volonté de devenir un nouveau pôle de croissance dans le Nord, la province de Thanh Hoa a mobilisé des ressources pour construire davantage de routes et de ponts en vue de l'avenir...

Les entrepreneurs se précipitent pour construire le pont Xuan Quang. Photo de : Huong Thao

Depuis des générations, la rivière Ma Giang constitue la frontière naturelle entre la commune de Thieu Quang (Thieu Hoa), sur la rive droite, et la partie orientale du district de Hoang Hoa (anciennement rattachée aux communes de Hoang Xuan et Hoang Khanh, devenue Hoang Xuan après leur fusion). On parle encore aujourd'hui, de manière approximative, de « ce côté de la rivière » et de « l'autre côté de la rivière ». Depuis la rive orientale du district de Hoang Hoa, pour se rendre à Thieu Quang, piétons et véhicules doivent traverser le ponton flottant ou suivre la route jusqu'à la commune de Thieu Thinh, puis descendre vers Thieu Quang.

Dans l'imaginaire collectif, Thieu Quang apparaît comme une oasis au milieu d'un vaste fleuve ; où que l'on aille, le besoin d'un pont se fait sentir. Dernière commune du district de Thieu Hoa, à environ 11 km de la ville et 18 km de Thanh Hoa, non loin des centres économiques, politiques et sociaux du district et de la province, Thieu Quang n'a pas su exploiter pleinement son potentiel et ses atouts, n'a pas intégré les chaînes de valeur et ne présente pas un attrait suffisant pour attirer les investissements.

C’est pourquoi, lorsque la province de Thanh Hoa a investi dans la construction du pont Xuan Quang reliant les deux rives de la rivière Ma, le gouvernement et la population locale se sont réjouis et l’attendaient avec impatience. M. Tran Quang Ba (village de Chi Cuong 1, commune de Thieu Quang), commandant adjoint du commandement militaire de la commune de Thieu Quang, a déclaré : « La situation géographique particulière de la commune de Thieu Quang a engendré des difficultés et des contraintes en matière de développement socio-économique et a affecté la vie quotidienne de ses habitants. La mise en service du pont Xuan Quang, qui permettra de rejoindre l’autoroute à l’échangeur de Thieu Giang, offrira de formidables opportunités non seulement à Thieu Quang, mais aussi aux communes voisines. Auparavant, les habitants de Thieu Quang souhaitant se rendre à Hanoï devaient faire de nombreux détours et mettre plus de trois heures pour y parvenir. Désormais, le trajet devrait être réduit à environ deux heures. Cette amélioration des transports facilitera les échanges commerciaux, favorisera le développement des industries et contribuera à l’amélioration du niveau de vie de la population. »

Le pont Xuan Quang sur la rivière Ma fait partie du projet de liaison entre la route nationale 1A et la route nationale 45, entre la commune de Hoang Xuan (district de Hoang Hoa) et la commune de Thieu Long (district de Thieu Hoa). Ce projet est divisé en trois sous-projets. Le premier sous-projet concerne la construction du pont Xuan Quang sur la rivière Ma et des routes adjacentes, du point kilométrique 5+250 au point kilométrique 7+250, pour un investissement total de 655 milliards de VND (provenant du budget de la province de Thanh Hoa), géré par le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures routières de Thanh Hoa. Le pont mesure 1 042 mètres de long et compte 25 travées. Son point de départ se situe au point kilométrique 5+250, au début du pont sur la rivière Ma, dans la commune de Hoang Xuan (district de Hoang Hoa), et son point d'arrivée au point kilométrique 7+250, à l'intersection prévue, dans la commune de Thieu Quang (district de Thieu Hoa).

L'objectif de ce projet d'investissement est de relier les routes nationales 1A et 45 à l'autoroute Nord-Sud dans la partie est de la province de Thanh Hoa, créant ainsi les conditions propices à la création de parcs industriels modernes dans la région. Il vise également à réduire les temps de trajet entre les districts de l'ouest de la province, via les districts de Thieu Hoa et Yen Dinh, grâce à la route nationale 1A. De plus, il permettra de fluidifier le trafic sur les routes nationales 45 et 217 en direction de la route nationale 1A et de relier les districts de Hoang Hoa et Hau Loc à l'autoroute Nord-Sud. Le développement progressif de cette infrastructure routière, conformément au plan approuvé par les autorités compétentes, répondra aux besoins de mobilité de la population, contribuera au développement socio-économique, garantira la défense et la sécurité nationales et permettra prochainement la création de parcs industriels dans la région.

La construction du pont Xuan Quang a été réalisée dans des conditions difficiles et complexes, notamment en raison des conditions météorologiques de cette année : pluies précoces et abondantes, montée des eaux du fleuve, pénurie de matériaux de construction et prix élevés… Mais grâce à la détermination de l’investisseur, à la coordination étroite, à l’efficacité et au sens des responsabilités de l’entrepreneur, les travaux ont été menés à bien et le pont a rapidement été mis en service. M. Tran Khac Hung, consultant principal en supervision (Institut des sciences et technologies des transports), a déclaré avec enthousiasme : « L’entreprise s’est attachée à déployer simultanément de nombreuses équipes de construction et à organiser des équipes de nuit avec plus de 80 ouvriers (sans compter les conducteurs d’engins et le personnel indirect). Fidèle à sa réputation, la société par actions Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company a priorisé la mobilisation des ressources humaines et matérielles, surmontant les difficultés et profitant des périodes favorables pour accélérer le chantier. L’entreprise a quasiment achevé le volume de travaux qui lui était assigné. De manière générale, les entreprises ont réalisé plus de 80 % du volume total du projet. Elles mettent tout en œuvre pour fermer le pont Xuan Quang d’ici la fin août et l’ouvrir à la circulation technique en octobre 2024. Nous sommes confiants dans notre engagement auprès des autorités provinciales d’avancer le délai d’achèvement du projet de trois mois. »

Pont Lach Truong - le plus long pont supérieur de la province de Thanh Hoa. Photo de : Huong Thao

Lach Truong n'est pas seulement le nom d'une région, d'un estuaire ou d'un épisode historique héroïque de la lutte contre les États-Unis pour sauver le pays, pour le compte de notre armée et de notre peuple. Aujourd'hui, Lach Truong est aussi le nom du plus long pont et viaduc de la province de Thanh. Le pont de Lach Truong fait partie du lot n° 6 du projet de construction de la route côtière Nga Son - Hoang Hoa, représentant un investissement total de 2 242 milliards de VND. Long de 1 321 mètres et comportant 30 travées, il franchit la rivière Lach Truong au km 18+390. Le tracé comprend trois grands ponts (les ponts Lach Sung, Nam Khe et Lach Truong) et un petit pont (le pont My Lien). La construction de ce tronçon de route côtière entre Nga Son et Hoang Hoa revêt une importance particulière. Une fois achevée, elle contribuera à finaliser la route côtière de la province de Thanh Hoa, reliant ainsi l'ensemble de la route côtière de Quang Ninh à Nghe An, devenant un axe de circulation vital et créant un nouveau moteur pour promouvoir le développement socio-économique de Thanh Hoa et des provinces traversées par cette route.

Comprenant l'objectif, l'importance et l'impact socio-économique du projet, les habitants de la zone de défrichement ont tous donné leur accord, voire leur soutien, tout au long de sa mise en œuvre. M. Pham Van Luc, chef adjoint du département de gestion de projet n° 3 du Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la voirie de Thanh Hoa, a déclaré : « Le pont de Lach Truong traverse la zone d'aquaculture de ces populations. Suite aux échanges entre les parties prenantes, les ménages ont accepté de récolter leurs fruits de mer plus tôt que prévu. Certains ont même accepté de vider les étangs situés en dehors de la zone de défrichement afin de faciliter la remise du site de construction du pont. »

Thanh Hoa, terre de carrefour routier, est la porte d'entrée des principales régions économiques du Nord, du Centre et du Nord du Laos. Afin de valoriser son potentiel et ses atouts, la province de Thanh Hoa a fait du développement de ses infrastructures routières une priorité. L'objectif est de renforcer la connexion entre ses zones économiques dynamiques, créant ainsi un environnement propice aux investissements, favorisant les échanges régionaux et ouvrant de nouvelles perspectives de développement. La construction de ponts, en particulier, constitue une solution efficace, non seulement pour fluidifier le trafic, mais aussi pour créer un patrimoine architectural remarquable, porteur d'une valeur historique, culturelle, économique et sociale unique.

Comment raconter l'histoire des ponts de Thanh Hoa ? Entre 2020 et 2024, 55 ponts ont été construits ou sont en construction à Thanh Hoa. Chaque pont a sa propre histoire et sa propre mission. Afin de promouvoir et d'optimiser le potentiel et les avantages de ces ponts, tout en développant l'infrastructure de transport, la province de Thanh Hoa doit, dans les prochains mois, améliorer l'efficacité de la gestion, le contrôle de la qualité de la construction et la gestion de l'exploitation et de l'utilisation après investissement. Il est essentiel d'assurer un entretien et une réparation rigoureux des ponts afin d'optimiser leur fonctionnalité, de garantir leur durabilité et de préserver l'harmonie du paysage. La planification des transports doit être revue, ajustée, complétée et mise en œuvre de manière cohérente, assurant ainsi la connectivité au sein de la région et avec les régions voisines. Il convient de maximiser le soutien du gouvernement central, combiné aux ressources de la province, afin d'investir de manière ciblée et stratégique dans les infrastructures routières en général, et dans les ponts en particulier. Enfin, il est primordial de prioriser les investissements dans les projets d'envergure pour créer des avancées majeures et avoir un impact significatif. Il convient d'examiner les ponts anciens qui ne répondent plus aux besoins de déplacement de la population et ne garantissent plus la sécurité sur les routes provinciales et nationales. Parallèlement, un rapport doit être remis aux autorités compétentes afin qu'elles décident des investissements nécessaires à la construction de nouveaux ponts, contribuant ainsi au développement socio-économique, historique et culturel de la région de Thanh.

Thuy Duong - Huong Thao

Source : https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm