Ouvrir des ponts vers l'avenir...

En route pour devenir un nouveau pôle de croissance dans le Nord, la province de Thanh Hoa mobilise des ressources pour construire davantage de routes et de ponts vers l'avenir...

Les entrepreneurs vont se précipiter pour construire le pont Xuan Quang. Crédit photo : Huong Thao

Depuis des générations, la rivière mère, Ma Giang, constitue la frontière naturelle entre la commune de Thieu Quang (Thieu Hoa), sur sa rive droite, et la partie orientale du district de Hoang Hoa (anciennement rattachée aux communes de Hoang Xuan et Hoang Khanh, devenue commune de Hoang Xuan après leur fusion). On interprète encore aujourd'hui à peu près cette rive comme l'autre. Depuis l'est du district de Hoang Hoa, pour se rendre sur le territoire de Thieu Quang, il faut traverser le ponton ou suivre la route menant à la commune de Thieu Thinh, puis rediscendre vers Thieu Quang.

Dans l'imaginaire de beaucoup, Thieu Quang est comme une oasis au milieu d'une vaste région fluviale. Où que l'on aille, on perçoit la nécessité d'un pont. Dernière commune du district de Thieu Hoa, située à environ 11 km de la ville et 18 km de la ville de Thanh Hoa, non loin des centres économiques, politiques et sociaux du district et de la province, Thieu Quang n'a pas su exploiter pleinement son potentiel et ses atouts, n'a pas su développer la chaîne de valeur et n'est pas suffisamment attractif pour attirer les investissements.

C'est pourquoi, lorsque la province de Thanh Hoa investit dans la construction du pont de Xuan Quang dépendant des deux rives de la rivière Ma, le gouvernement et la population étaient tous ravis et impatients. M. Tran Quang Ba (village de Chi Cuong 1, commune de Thieu Quang), commandant adjoint du commandement militaire de la commune de Thieu Quang, a déclaré : « La situation géographique particulière de la commune de Thieu Quang a engendré des difficultés et des limitations au développement socio-économique et à la vie quotidienne de la population. La mise en service du pont de Xuan Quang, dépendant de l'autoroute à l'intersection de Thieu Giang, offrira de grandes opportunités non seulement à Thieu Quang, mais aussi aux communes voisines. En termes de déplacements, si auparavant les habitants de Thieu Quang souhaitaient se rendre à Hanoï, ils devaient traverser de nombreux endroits, ce qui prenait plus de trois heures, on s'attend désormais à ce que ce temps soit réduit à environ deux heures. La fluidité du trafic facilite les échanges commerciaux, les industries Bénéficient des conditions propices au développement et le niveau de vie des habitants s'améliore. »

Le pont Xuan Quang sur la rivière Ma fait partie du projet reposant sur la route nationale 1A à la route nationale 45, de la commune de Hoang Xuan (district de Hoang Hoa) à la commune de Thieu Long (district de Thieu Hoa). Ce projet est divisé en trois sous-projets. Le sous-projet 1 projet de construction du pont Xuan Quang sur la rivière Ma et de la route à ses deux extrémités, pour les kilomètres 5+250 au kilomètres 7+250, pour un investissement total de 655 milliards de VND (sur le budget de la province de Thanh Hoa), financé par le comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic à Thanh Hoa. Le pont mesure 1 042 m de long et compte 25 travées ; Le point de part sera situé au kilomètre 5+250 de la route, au début du pont sur la rivière Ma, dans la commune de Hoang Xuan (Hoang Hoa) ; Le point d'arrivée est au kilomètre 7+250, à l'intersection prévue, dans la commune de Thieu Quang (Thieu Hoa).

L'objectif du projet est de relier la route nationale 1A et la route nationale 45 à l'autoroute Nord-Sud dans la section Est de la province de Thanh Hoa, créant ainsi les conditions propices à la création de parcs industriels modernes dans la région, tout en normalement le temps de trajet entre les districts occidentaux de la province, via les districts de Thieu Hoa et Yen Dinh, et la route nationale 1A. De plus, il réduit l'impression du trafic entre la route nationale 45 et la route nationale 217, dépendant des districts de Hoang Hoa et de Hau Loc à l'autoroute Nord-Sud. L'objectif est de compléter progressivement les infrastructures du réseau routier conformément à la planification approuvée par les autorités compétentes, de répondre aux besoins de déplacement de la population, de contribuer au développement socio-économique, d'assurer la défense et le courrier national et de créer prochainement des parcs industriels dans la région.

Le pont de Xuan Quang a été construit dans des conditions difficiles et exigeantes telles que : les conditions météorologiques de cette année, avec des pluies précoces et abondantes, la montée du niveau des eaux des rivières, la rareté des matériaux de construction, les prix élevés des matériaux... Cependant, avec l'esprit de « vaincre le soleil et vaincre la pluie », la supervision étroite et l'encouragement de l'investisseur, la coordination étroite, l'efficacité et la haute responsabilité de l'entrepreneur, les progrès ont été accélérés et le projet a été rapidement mis en service. M. Tran Khac Hung, consultant en chef de la supervision (Institut des sciences et technologies des transports), a déclaré avec enthousiasme : « L'entrepreneur s'est concentré sur la mise en œuvre simultanée de nombreux projets de construction, en organisant des équipes de nuit avec environ 80 ouvriers (hors opérateurs de machines et travailleurs indirects). Comme d'habitude, la société par actions de construction du pont Thanh Hoa a privilégié la mobilisation des ressources humaines et des véhicules, surmontant les difficultés et profitant des périodes favorables pour accélérer l'avancement des travaux. L'unité a pratiquement terminé le volume de travail assigné. Globalement, les entrepreneurs ont réalisé plus de 80 % du volume total du projet. Les unités s'efforcent de fermer le pont de Xuan Quang d'ici fin août et de l'ouverture à la circulation technique en octobre 2024. Nous sommes confiants dans notre engagement envers les dirigeants provinciaux à raccourcir le délai d'achèvement du projet de trois mois avant la date prévue. »

Pont Lach Truong - le long viaduc vers Thanh Hoa. Photo de : Huong Thao

Lach Truong n'est pas seulement le nom d'une terre, d'un estuaire ou d'un événement historique HÉROïque lors de la lutte contre les États-Unis pour sauver notre armée et notre peuple. Aujourd'hui, Lach Truong est également le nom du plus long pont routier et fluvial de la province de Thanh Hoa. Le pont de Lach Truong fait partie du lot n° 6 du projet de construction de la route côtière Nga Son - Hoang Hoa, d'un investissement total de 2 242 milliards de VND ; il mesure 1 321 m de long et comporte 30 travées, traversant la rivière Lach Truong au kilomètre 18+390. Le tracé comprend trois grands ponts (ponts de Lach Sung, de Nam Khe et de Lach Truong) et un petit pont (ponts de My Lien). Le projet d'investissement pour la construction du tronçon Nga Son - Hoang Hoa de la route Côtière revêt une importance particulière. Une fois achevé, il contribuera à compléter la route Côtière de la province à Thanh Hoa, dépendant toute la route Côtière de la Quang Ninh à Nghe An, devenant un axe de circulation vital, créant une nouvelle force motrice pour promouvoir le développement socio-économique de Thanh Hoa et des provinces traversées par la route.

Conscience de l'objectif, de l'importance et de l'impact socio-économique du projet, les habitants de la zone de défrichement ont tous approuvés et largement partagés son implication tout au long de sa mise en œuvre. M. Pham Van Luc, chef adjoint du partement de gestion de projet 3 du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation à Thanh Hoa, a déclaré : « Le pont de Lach Truong traverse la zone d'aquaculture de la population. Après concert entre les parties concernées, les ménages ont accepté de récolter les fruits de mer plus tot ; Certaines conditions et conditions sont positives, et des conditions favorables sont présentes en chantier qu'en pont. »

Thanh Hoa est la principale source d'information sur le monde du Nord, du Centre et des provinces du Laos. Afin de valoriser son potentiel et ses atouts, la province de Thanh Hoa considère le développement des infrastructures routières comme une priorité. Elle s'attache à renforcer les liens entre les zones économiques dynamiques de la province, créant ainsi des conditions favorables pour attirer les investissements, promouvoir les liens régionaux et ouvrir de nouveaux espaces de développement. La construction de ponts, en particulier, constitue une solution efficace, non seulement bornéfique pour la circulation, mais aussi pour l'architecture, porteuse de valeurs historiques, culturelles, économiques et sociales.

Comment raconter l'histoire des ponts à Thanh Hoa ? Rien qu'entre 2020 et 2024, Thanh Hoa compte 55 ponts construits ou en cours de construction. Chaque pont a sa propre histoire et sa propre mission. Afin de promouvoir et d'optimiser le potentiel et les avantages des ponts construits ou en cours de construction, tout en développant les infrastructures de transport, la province de Thanh Hoa doit continuer d'améliorer l'efficacité de sa gestion, le contrôle de la qualité de sa construction et la gestion de son exploitation et de son utilisation après investissement. Assurer un entretien et une réparation rigoureuse des ouvrages d'art afin de garantir leur fonctionnalité, leur durabilité et leur aménagement paysager. Revoir, ajuster, compléter et élaborer de nouveaux plans de circulation de manière synchrone, afin d'assurer la connectivité au sein de la région, avec les régions à l'intérieur et à l'extérieur de la province. Maximiser le soutien du gouvernement central, en collaboration avec la capitale provinciale, pour investir dans les travaux de circulation en général, et les ponts en particulier, de manière ciblée et stratégique. Prioriser les investissements dans les travaux importants afin de créer des avancées majeures et d'avoir un impact à grande échelle. Examiner les ponts construits depuis longtemps, qui ne répondent pas aux besoins de déplacement des populations et n'assurent pas la querurité sur les routes provinciales et nationales. Parallèlement, informer les autorités compétentes des décisions d'investissement dans la construction de nouveaux ponts, contribuant ainsi au développement socio-économique, à l'histoire et à la culture du pays Thanh.

Thuy Duong-Huong Thao

Source : https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm