Nouveaux détails sur la mise à jour logicielle des avions A320

Après plusieurs jours de perturbations dues à une alerte de sécurité liée à un logiciel, l'exploitation de la flotte d'A320 d'Airbus reprend progressivement son cours normal, le constructeur aéronautique européen ayant finalisé une mise à jour logicielle plus rapidement que prévu initialement.

(Source) Un Airbus A320neo effectue un vol d'essai à Blagnac, en France. Photo : AFP/TTXVN

Des dizaines de compagnies aériennes, d'Asie aux États-Unis, ont déclaré avoir terminé les mises à jour logicielles d'urgence exigées par Airbus et les autorités de réglementation de l'aviation mondiale après la découverte d'un risque lié à l'impact des tempêtes solaires suite à un incident en vol sur un A320 de JetBlue, au cours duquel l'avion a été enregistré en train de perdre anormalement de l'altitude.

Ce rappel sans précédent, qui concerne environ la moitié de la flotte mondiale d'A320 (près de 6 000 appareils), a été annoncé par Airbus quelques jours seulement après l'apparition d'un lien potentiel avec l'incident de JetBlue. Après consultation des autorités de réglementation, Airbus a adressé le 29 novembre un avertissement de huit pages à des centaines de compagnies aériennes, exigeant que la correction soit mise en œuvre avant le prochain vol, ce qui impliquerait une immobilisation temporaire des appareils.

Certaines compagnies aériennes ont déclaré que la mise à jour avait été rapide. « J'ai été vraiment surpris que le problème ait été résolu beaucoup plus vite que je ne le craignais initialement », a déclaré Steven Greenway, PDG de la compagnie aérienne à bas prix Flyadeal (Arabie saoudite).

Cependant, toutes les compagnies aériennes n'ont pas pu effectuer la mise à jour immédiatement. La compagnie colombienne Avianca a annoncé la suspension de la vente de billets pour certains vols jusqu'au 8 décembre, le temps nécessaire à la mise en œuvre. Dans un premier temps, de nombreuses compagnies ont eu des difficultés à évaluer l'ampleur de l'impact, car l'annonce générale ne précisait pas les numéros de série des appareils concernés. Un passager de Finnair a indiqué que son vol avait été retardé sur la piste pour un contrôle technique.

Après plus de 24 heures d'analyse, les ingénieurs ont identifié l'appareil concerné. De nombreuses compagnies aériennes ont par la suite revu à la baisse le nombre d'appareils touchés ainsi que le temps de réparation, alors qu'Airbus estimait initialement qu'il faudrait environ 3 heures par appareil.

La principale solution technique consiste à restaurer l'ancienne version du logiciel de contrôle de l'angle d'attaque de l'avion, chargée directement dans le système via un dispositif distinct placé dans le cockpit afin de prévenir tout risque de cyberattaque. Plusieurs grands constructeurs ont reconnu avoir pris du retard, faute de disposer d'un nombre suffisant de dispositifs de chargement de données pour gérer simultanément des dizaines d'avions.

Un petit groupe d'A320 plus anciens nécessite le remplacement de leurs ordinateurs de bord, et non plus seulement la mise à jour de leurs logiciels. Le nombre d'appareils concernés a été revu à la baisse et s'élève désormais à moins de 1 000, bien en deçà des estimations initiales.

Selon les experts, cet incident montre qu'Airbus adopte une approche plus prudente et transparente, tirant les leçons de la crise précédente du 737 MAX de Boeing.

Les excuses publiques du PDG d'Airbus, Guillaume Faury, constituent un geste rare dans le secteur aéronautique, généralement réticent face aux médias et aux procédures juridiques.

Selon les analystes, cette réponse rapide et directe permet à Airbus de renforcer la confiance des autorités, des clients et des passagers dans un contexte où la sécurité des vols est toujours une priorité absolue.

Source : https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm