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Après de nombreuses années de construction, Hanoi a mis en service commercial les lignes ferroviaires urbaines Nhon - Gare de Hanoi et Cat Linh - Ha Dong. Actuellement, en moyenne, les deux lignes de métro transportent près de 100 000 passagers par jour, contribuant ainsi à réduire les embouteillages sur les axes sud et ouest de Hanoi. Parallèlement, les deux lignes de métro ont contribué à modifier les habitudes de déplacement des habitants de la capitale.
Selon M. Vu Hong Truong, directeur général de Hanoi Metro One Member Company, chaque jour, plus de 35 000 passagers utilisent la ligne de métro Cat Linh - Ha Dong. Parmi ceux-ci, 47 % sont destinés au travail, 45 % à l’école et les 8 % restants à d’autres fins.
Sur la base de la réalité ci-dessus, Hanoi a approuvé le projet global d'investissement dans la construction du système de métro au cours de la période 2024-2045. Dans le cadre du projet, Hanoi vise à construire près de 400 km (plus de 10 lignes) de métro, avec un investissement total de près de 50 milliards USD.
En fait, les habitants de la capitale doivent attendre plus de 15 ans pour prendre les lignes de métro des stations Cat Linh - Ha Dong et Nhon - Hanoi. Par conséquent, achever plus de 10 lignes de métro, avec un investissement total pouvant atteindre des dizaines de milliards de dollars, comme le propose le projet, constitue un énorme défi.
M. Nguyen Quang Huy, directeur de l'Institut d'urbanisme de Hanoi, a déclaré que garantir l'avancement de la construction de centaines de kilomètres de métro comme prévu constitue un énorme défi pour la ville. En outre, pour mobiliser environ 50 milliards de dollars afin de mener à bien la planification ferroviaire, la capitale a également besoin d’une grande détermination.
« Au cours des dix dernières années, nous n'avons pu construire que deux lignes de métro : Nhon - Gare de Hanoi et Cat Linh - Ha Dong. Par conséquent, pour achever ces lignes comme prévu, il faudra une grande détermination de la part de l'ensemble du système politique », a déclaré M. Nguyen Quang Huy.
Le vice-président du Comité populaire de Hanoi, Duong Duc Tuan, a déclaré un jour que si l'on considère l'ensemble du processus d'investissement, les lignes de métro Nhon-Hanoi et Cat Linh-Ha Dong prendraient entre 10 et 15 ans. Dans le cas de la construction de 10 lignes de métro comme dans le projet, une ligne à la fois, il faudrait 100 ans pour les terminer.
Synchroniser l'ensemble du système de métro
Afin de garantir des normes techniques uniformes et synchrones sur l'ensemble du système de métro, Hanoi a proposé un plan visant à sélectionner un ensemble commun de normes techniques et de paramètres techniques clés pour permettre l'inter-transport entre les lignes, tout en optimisant les coûts d'investissement, la maintenance, la réparation et la capacité d'exploitation.
Afin de diversifier les sources de capitaux d’investissement, la ville de Hanoi a proposé un plan permettant aux investisseurs privés d’obtenir le droit d’exploiter une partie des infrastructures et de participer à l’investissement et au développement de projets de planification.
Le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a également déclaré que pour que la capitale dispose de 300 km de voies ferrées urbaines d'ici 2035, il est nécessaire d'adopter une approche distincte des mécanismes, des politiques et des méthodes de mise en œuvre des projets.
« Forts de l'expérience des deux lignes de métro précédentes, les lignes suivantes devront utiliser la même technologie. C'est seulement ainsi que nous pourrons garantir les progrès prévus et, parallèlement, nous espérons disposer d'une industrie de soutien au métro d'ici 15 à 20 ans », a déclaré M. Tran Sy Thanh.
Selon le projet global d'investissement du système de métro, au cours de la période 2024-2030, Hanoi achèvera 96,8 km de métro, dont les lignes 22, 33 et 5. Selon les calculs préliminaires, les besoins en capital pour la construction de ces projets sont d'environ 14,6 milliards USD.
Entre 2031 et 2035, Hanoï prévoit d'achever 301 km de métro, dont les lignes 1 et 2A s'étendant jusqu'à Xuan Mai, les lignes 4, 6, 7, 8 et les lignes reliant les villes satellites. La demande d’investissement en capital pour la construction du métro au cours de cette période est d’environ 22,5 milliards USD.
Au cours de la période 2036-2045, la ville achèvera plus de 200 km de lignes de métro et de sections adaptées et complétées conformément au Plan d'aménagement de la capitale approuvé et au Plan directeur de la capitale ajusté. Les besoins en capitaux durant cette période s’élèvent à environ 18,2 milliards de dollars.
La gare de Nhon - Hanoi accueille plus de 100 000 passagers par jour, à quoi faut-il faire attention ?
Une « mer » de personnes se déversant dans le métro de la gare de Nhon-Hanoï ce week-end
Plus de 35 000 passagers ont voyagé dans le métro de la station Nhon - Hanoi dès le premier jour
Source : https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html
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