Des projets ouvrent de nouvelles perspectives pour Hô Chi Minh-Ville

Quatre super projets « transforment » Can Gio

Ces jours-ci, les habitants du district insulaire de Can Gio attendent avec impatience le mois d'avril pour assister au lancement des travaux de la zone urbaine sur la mer de Can Gio. Conçu dès les années 2000, ce projet est le plus attendu de la transformation du seul district insulaire bordant la mer à Hô-Chi-Minh-Ville. Lors d'une réunion avec les dirigeants du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville le 6 mars, Mme Cao Thi Ha An, directrice du développement de projets chez Vingroup Corporation, a exprimé l'espoir que le Comité populaire, en collaboration avec les services et administrations de la ville, soutiendrait l'accélération des procédures juridiques afin que les entreprises puissent démarrer le projet de zone urbaine sur la mer de Can Gio avant le 30 avril, pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification du pays, et l'achever en 2030. À l'heure actuelle, tout est prêt et le lancement officiel de ce projet d'envergure est prévu pour la mi-avril.

Perspective du pont Can Gio reliant le centre-ville continental au quartier insulaire

PHOTO : MINISTÈRE DES TRANSPORTS ET DES TRANSPORTS - INDÉPENDANCE

Proposition d'attribuer à Hô Chi Minh-Ville la construction de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh.

Le ministère de la Construction vient de proposer au Premier ministre de confier à Hô Chi Minh-Ville le développement de la ligne de métro léger Thu Thiem - Long Thanh, afin de relier les deux aéroports internationaux de Tan Son Nhat et Long Thanh. Selon le ministère, le plan d'urbanisme de Hô Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060, prévoit deux lignes de métro léger. La ligne 6 relie l'aéroport de Tan Son Nhat à la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh (échangeur de Phu Huu). Parallèlement, la ligne 2 relie l'aéroport de Tan Son Nhat à la gare de Thu Thiem. Ces deux lignes partagent ensuite l'infrastructure de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh pour se connecter à l'aéroport de Long Thanh.

Actuellement, la planification de Hô-Chi-Minh-Ville a déterminé que les lignes de métro léger n° 6 et n° 2 sont financées par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, tandis que le projet de la ligne Thu Thiem - Long Thanh est confié au ministère de la Construction. Afin d'assurer la mise en service rapide de la liaison entre les deux aéroports de Tan Son Nhat et Long Thanh et de garantir l'unité et la synchronisation de la construction, de l'exploitation et de l'utilisation optimale des terrains environnants, le ministère de la Construction a proposé au Premier ministre d'unifier la politique de désignation du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville comme autorité compétente pour le projet de métro léger Thu Thiem - Long Thanh. Si cette désignation est confirmée, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville recevra l'ensemble des études menées par le Comité de gestion des projets ferroviaires du ministère de la Construction afin de poursuivre la préparation et la mise en œuvre des investissements. Dans le même temps, le ministère a également proposé que le gouvernement examine et approuve l'ajout de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh à la liste des projets pilotes avec des mécanismes et des politiques spécifiques pour développer le système de réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, que l'Assemblée nationale a approuvé dans la résolution 188.

Le projet prévoit une superficie d'environ 2 870 hectares et un investissement total de près de 9 milliards de dollars américains. Il vise à accueillir près de 230 000 habitants et entre 8 et 9 millions de touristes par an. L'objectif est de créer une zone urbaine dédiée au tourisme balnéaire, au tourisme de villégiature, aux séminaires, aux conférences, aux quartiers intelligents, aux services de haute technologie, au logement, aux services et à l'hôtellerie. Le projet ambitionne de faire de Can Gio une destination touristique, de villégiature et d'investissement compétitive face aux zones côtières du monde entier, telles que Singapour, Miami (États-Unis) et l'Australie.

Parallèlement, Vingroup vient de transmettre au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville et au Département des transports un document détaillant son projet de construction d'une ligne de métro reliant le centre-ville (rue Nguyen Van Linh, 7e arrondissement) au district de Can Gio. Cette ligne s'inscrit dans le cadre de la modernisation du réseau de métro de Hô-Chi-Minh-Ville. Le plus grand groupe privé du Vietnam souhaite la construire dans le cadre d'un partenariat public-privé (contrat BOO) : Vingroup financera la construction sur ses fonds propres et par des capitaux mobilisés conformément à la loi, et assurera l'exploitation de la ligne une fois achevée. La ligne sera à double voie, à écartement de 1 435 mm, surélevée et d'une longueur de 48,5 km. Conçue pour une vitesse de 250 km/h, elle permettra un transport de 30 000 à 40 000 personnes par sens et par heure.

Si le projet est approuvé, Vingroup prévoit de finaliser cette année l'étude de préfaisabilité, de la soumettre aux autorités compétentes pour intégration dans la planification et l'approbation de la politique d'investissement, puis de procéder à l'indemnisation pour le déblaiement du site afin de démarrer officiellement la construction en 2026, de mener à bien l'exploitation pilote et de livrer le projet en 2028.

Afin de soutenir le développement de la zone urbaine côtière de Can Gio, Hô Chi Minh-Ville ambitionne de lancer la construction du pont de Can Gio, d'une valeur de plus de 11 milliards de dongs, et du super-port de transit international de Can Gio, d'une valeur de près de 5 milliards de dollars. Initialement, le début des travaux du pont était prévu pour le 30 avril, mais faute d'approbation du plan directeur de la ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, le projet ne dispose pas d'éléments suffisants pour être soumis au Conseil populaire municipal pour examen de la politique d'investissement. Une fois le plan directeur approuvé, le Département des transports a indiqué qu'il finaliserait le dossier et le soumettrait à l'autorité compétente pour approbation de l'étude de préfaisabilité, dans l'espoir de démarrer les travaux cette année et de les achever en 2028.

Perspective de la zone urbaine côtière de Can Gio, dont la construction est sur le point de commencer.

PHOTO : VG

Parallèlement, le projet de super-port de Can Gio a été approuvé par le gouvernement en janvier et bénéficie de mécanismes et de politiques spécifiques, avec pour objectif une mise en service en 2027. Le service d'études estime que le trafic de marchandises transitant par le port la première année atteindra environ 2,1 millions d'EVP (1 EVP équivaut à 1 conteneur de 20 pieds). Après sept phases d'investissement, le volume de marchandises transitant par le port international de Can Gio pourrait atteindre 16,9 millions d'EVP d'ici 2047, soit la moitié de la production actuelle de Singapour. Le port devrait contribuer entre 34 000 et 40 000 milliards de VND au budget de l'État chaque année lorsqu'il fonctionnera à pleine capacité.

Témoin de la transformation de Can Gio, depuis l'époque où le ferry était le seul moyen d'accéder au centre-ville, jusqu'à la construction de la route Rung Sac qui a remplacé le ferry Dan Xay, en passant par l'arrivée de l'eau potable et de l'électricité, Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville (HoREA), a affirmé que le district insulaire le plus pauvre de la ville s'apprête à connaître un second tournant décisif. Une zone urbaine s'étendant sur la mer transformera Can Gio en une station balnéaire de renommée régionale ; un terminal à conteneurs de grande capacité en fera un centre logistique international ; une liaison directe avec le centre-ville par la route et le train à grande vitesse… Tous ces projets offriront à Can Gio une occasion unique de retrouver son statut de port maritime de premier plan sur la route maritime Asie-Europe. Parallèlement, ils attireront de nombreux talents et ressources humaines, créant ainsi les conditions propices au développement de sites touristiques historiques et écologiques. La région de Binh Khanh aura alors elle aussi l'opportunité de devenir un pôle urbain majeur.

« Les habitants de Can Gio méritent de voir leur vie changer grâce à ces projets d'infrastructure. Can Gio mérite un tel investissement. Can Gio joue un rôle important dans l'histoire, le présent et l'avenir, non seulement pour Hô Chi Minh-Ville, mais aussi pour toute la Zone économique clé du Sud », a souligné M. Chau.

Deux ponts d'une valeur de mille milliards de dollars reliant les deux rives du fleuve Saigon

L'inauguration officielle du secteur des transports à Hô Chi Minh-Ville cette année se doit d'inclure le projet de construction d'une passerelle piétonne d'un milliard de dongs enjambant la rivière Saigon. L'investisseur, la société par actions Nutifood Nutrition Food, s'active pour préparer la cérémonie de pose de la première pierre le 29 mars, soit un mois plus tôt que prévu initialement. La passerelle, dont l'achèvement est prévu pour 2027, deviendra un joyau architectural de Hô Chi Minh-Ville, tout en dynamisant le tourisme et en reliant le centre-ville au nouveau quartier de Thu Thiem (ville de Thu Duc). Située à un emplacement stratégique, la passerelle piétonne bénéficie d'un emplacement privilégié : la rivière Saigon fait partie intégrante du patrimoine historique de la ville, riche de plus de 300 ans. Lieu d'événements importants, elle attire également de nombreux touristes. Par conséquent, la construction de cette passerelle reliant les deux rives de la rivière Saigon est considérée par les dirigeants de la ville comme un atout majeur, contribuant non seulement à faire de Thu Thiem un pôle économique, financier et de services, mais aussi à créer un haut lieu culturel et touristique.

Les travaux de construction de la passerelle piétonne reliant le district 1 à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem débuteront le 29 mars.

PHOTO : TN

Après le lancement des travaux de la passerelle piétonne d'un milliard de VND, le chantier du pont Thu Thiem 4, reliant l'intersection du pont Tan Thuan 2 (rue Nguyen Van Linh, 7e arrondissement) à l'intersection de l'axe nord-sud (rue Bui Thien Ngo, nouveau quartier urbain de Thu Thiem), débutera également prochainement. Initialement, le ministère des Transports avait proposé un tirant d'air de 15 mètres, extensible à 45 mètres si nécessaire, pour un investissement total de plus de 6 milliards de VND. Cependant, le projet de transformation du port de Nha Rong-Khanh Hoi en port international de passagers conduit à une réévaluation du tirant d'air. À l'instar du pont Can Gio, le pont Thu Thiem 4 est également en attente de la mise à jour du plan d'aménagement du port de Nha Rong-Khanh Hoi, dans le cadre du Projet d'ajustement du plan d'urbanisme de Hô Chi Minh-Ville à l'horizon 2040 et 2060, avant de soumettre son étude de préfaisabilité à l'approbation. Le ministère des Transports prévoit de commencer la construction du pont Thu Thiem 4 en 2025 et de l'achever en 2028.

Une fois mis en service, le pont contribuera à réduire la charge sur les routes existantes telles que les ponts Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat et Nguyen Van Linh, et raccourcira le temps de trajet entre la ville de Thu Duc, Binh Thanh et les districts 7, 8, Nha Be et Binh Chanh.

Le Dr Hoang Ngoc Lan (Institut des villes intelligentes et de la gestion, Université d'économie, Hô Chi Minh-Ville) a estimé que ces deux ponts jouent un rôle important dans le développement des deux rives du fleuve Saigon. Si la passerelle piétonne contribue à ouvrir l'espace urbain et culturel, les ponts assurant la circulation et permettant le passage des véhicules, comme le pont Thu Thiem 4, sont le moteur du développement du quartier de Thu Thiem. Shanghai (Chine) présente une situation similaire à celle de Hô Chi Minh-Ville : la rive ouest abrite le quartier animé du port de Shanghai, tandis que la rive est correspond à l'actuel quartier de Pudong, qui n'était auparavant, il y a près de vingt ans, qu'une zone agricole isolée, à l'instar des marais de Thu Thiem. En se fixant pour objectif de faire de l'Est une zone économique spéciale, le gouvernement de Shanghai a également entrepris la construction simultanée de nombreux ponts et la mise en place d'un système d'infrastructures solide. En seulement vingt ans de création et de développement, Pudong est devenu l'un des quartiers les plus dynamiques et prospères au monde.

« Là où le pont sera construit, la rive est du fleuve Saigon se transformera et se développera. Aujourd'hui au Vietnam, rares sont les localités qui ont aménagé un système harmonieux et cohérent d'espaces publics le long du fleuve. Si Hô Chi Minh-Ville parvient à construire un réseau complet de ponts reliant les parcs des rives est et ouest du fleuve Saigon, cela deviendra un atout majeur pour la ville en tant que cité fluviale », a déclaré le Dr Hoang Ngoc Lan.

Distribuez d'urgence des vêtements neufs aux personnes dans le besoin.

Outre les grands projets d'infrastructure, tous les arrondissements s'activent pour rénover les routes, améliorer les systèmes de drainage et embellir la ville en vue des festivités. Des centaines de trottoirs et de ruelles du centre-ville sont en cours de rénovation : pose de pavés, de granit, remplacement des plaques d'égout, etc. Les terre-pleins centraux de nombreuses routes sont également repeints. À ce jour, certaines rues du centre, comme Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai et la portion précédant le rond-point de Phu Dong (arrondissement 1), sont entièrement pavées de granit, ce qui rend les trottoirs plus aérés. Afin de limiter les perturbations pour les habitants et les commerces, les travaux de terrassement et de coulage du béton sont effectués de nuit. En journée, les ouvriers se consacrent principalement à la pose des bordures et à la finalisation du pavage.

Les trottoirs sont rénovés simultanément, contribuant ainsi à améliorer l'esthétique urbaine.

PHOTO : PHAM HUU

Sur certaines rues comme Nguyen Huu Tho (reliant le district de Nha Be au district 7), Dien Bien Phu (district de Binh Thanh), Phan Xich Long (district de Phu Nhuan), les trottoirs ont non seulement été rénovés et pavés de nouvelles briques, mais ils ont également été agrémentés de nouveaux pots de fleurs, insufflant une nouvelle vitalité à la ville.

Selon le rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (Conseil des infrastructures urbaines), environ sept projets d'embellissement urbain, visant à améliorer le paysage et le cadre de vie des habitants de la région, ont été lancés pour célébrer le 50e anniversaire de la réunification du pays. Parmi ces projets figurent : le dragage et la construction d'infrastructures pour le canal Xuyen Tam (districts de Binh Thanh et Go Vap) ; et un projet d'éclairage architectural pour les ouvrages de conservation, notamment le mât de drapeau de Thu Ngu, le pont Mong, la Maison des enfants de la ville, le marché Ben Thanh, le musée de Hô Chi Minh-Ville et le musée Ton Duc Thang.

Les habitants et les touristes du monde entier pourront bientôt emprunter des routes neuves, spacieuses, propres et magnifiques, et participer à l'atmosphère joyeuse et fière du grand festival à venir.

De nombreuses visites guidées spéciales et enrichissantes sont proposées à Hô Chi Minh-Ville à l'occasion du 30 avril.

À l'occasion du 50e anniversaire de la réunification du pays, et pour souligner le développement continu du tourisme à Hô Chi Minh-Ville, le Département du tourisme et les organismes associés ont mis à l'honneur 50 symboles emblématiques – autant d'éléments qui contribuent à faire d'Hô Chi Minh-Ville une ville intégrée, culturellement diverse, dynamique, mais aussi chaleureuse et accueillante. Parmi ces symboles figurent des vestiges tels que le Musée des Beaux-Arts d'Hô Chi Minh-Ville, le mât de drapeau de Thu Ngu, le siège du Comité populaire d'Hô Chi Minh-Ville, le site des vestiges des Forces spéciales de Saïgon et le quai de Nha Rong ; ainsi que des éléments culturels et spirituels comme le mausolée d'Ong Ba Chieu, les marionnettes sur l'eau et la musique folklorique. Le patrimoine culinaire de Saigon comprend le café de rue, le pain de Saigon, le riz cassé… Les agences de voyages ont créé de nombreux circuits touristiques proposant aux visiteurs d'explorer ce patrimoine et de redécouvrir l'empreinte de Saigon – Hô Chi Minh-Ville – à travers 50 ans de souvenirs, du passé au présent. Parmi les sites incontournables figurent le Musée des Forces Spéciales de Saigon, avec son bunker flottant, et la boîte aux lettres secrète utilisée par les Forces Spéciales de Saigon avant 1975…

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm