Les inventions les plus étranges de l'histoire.

Depuis des milliers d'années, l'humanité tente de produire des machines pour automatiser les tâches religieuses, militaires ou agricoles.

Les inventeurs sont souvent motivés par des besoins pratiques, mais les tentatives de créer quelque chose pour la première fois mènent inévitablement à des erreurs et à des résultats indésirables, y compris des machines étranges.

La machine d'Anticythère

L'une des machines antiques les plus énigmatiques est le « mécanisme d'Anticythère », découvert en 1901 dans l'épave d'un navire marchand romain près de l'île d'Anticythère. Datant de 205 à 87 av. J.-C., sa fonction exacte demeure un mystère.

Certains scientifiques pensent que cette machine pourrait être un ordinateur astronomique ou un planétaire — un modèle qui suit les cycles des corps célestes tels que la Lune et la Terre.

La face avant du mécanisme comporte un anneau rotatif fixe affichant le plan de l'orbite terrestre autour du soleil et les 12 signes du zodiaque.

La face extérieure du cadran rotatif comporte un autre anneau rotatif, indiquant les mois et les jours du calendrier égyptien soth, ainsi que 12 mois de 30 jours chacun et un certain nombre de jours supplémentaires.

Quoi qu'il en soit, le mécanisme d'Anticythère est la machine la plus complexe jamais découverte pour la période susmentionnée.

La roue principale de la machine d'Anticythère. Photo : Musée archéologique national d'Athènes

Char Tsar

Le char Tsar russe, également connu sous le nom de Netopyr ou char Lebedenko, est une machine de guerre massive.

Les concepteurs et scientifiques Nikolaï Lebedenko, Nikolaï Egorovitch Joukovski, Boris Stechkine et Alexandre Mikulin ont créé ce plus grand véhicule blindé de l'histoire.

Commencé en 1914, le projet fut annulé en 1915 après que les premiers essais eurent montré que la machine manquait de puissance et constituait une cible de choix pour l'artillerie.

Cependant, le char continuait de susciter la curiosité, avec ses deux roues avant de près de 9 mètres de diamètre et équipé d'un moteur Maybach de 240 chevaux – l'un des moteurs les plus puissants de son époque.

Selon Lebedenko, les grandes roues permettent au véhicule de franchir les obstacles tels que les bordures de trottoir et les fossés. Le véhicule est également équipé d'une roue plus petite à l'arrière, d'une hauteur de 1,5 mètre. Sa vitesse maximale est de 16 km/h.

Le char possède également une tourelle de 8 mètres de haut, tandis que sa coque de 12 mètres de large est équipée de deux canons supplémentaires.

Bien que la roue géante fût censée pouvoir franchir de gros obstacles, la petite roue s'est embourbée dans un sol meuble en raison d'une mauvaise répartition du poids.

Cela s'est produit presque dès le début des expériences, qui se sont poursuivies tout au long de l'année 1915 jusqu'à l'annulation du projet.

Char Tsar. Photo : Russia Beyond

Générateur de séismes de Tesla

L'inventeur de génie Nikola Tesla a créé de nombreux modèles et inventions, dont certaines idées pour le moins surprenantes. Bien qu'il ait initialement construit un oscillateur pour produire de l'électricité, il a par la suite affirmé qu'une version de cette invention pouvait provoquer des tremblements de terre.

L'oscillateur original de Tesla utilisait de la vapeur pour faire monter et descendre un piston et le faire vibrer à grande vitesse afin de générer de l'électricité.

Tesla a créé de nombreuses versions différentes de l'appareil, et lors d'une fête en 1935, il a affirmé qu'une version de la machine pouvait produire de fortes vibrations, potentiellement suffisantes pour provoquer un tremblement de terre dans le centre de New York.

D'après un article de presse de l'époque, il semblerait que l'équipement de Tesla ait provoqué un tremblement de terre près de son laboratoire à Manhattan, ce qui a nécessité l'intervention de la police et des services d'urgence.

En réponse à un journaliste du New York World-Telegram , Tesla aurait déclaré que, pendant qu'il « expérimentait avec les vibrations, l'appareil s'est synchronisé avec les vibrations du bâtiment et a provoqué un étrange craquement ».

Générateur de séismes de Tesla à l'Exposition universelle de Columbia de 1893. Photo : Wikimedia

Toutes sortes de perturbations se produisirent, provoquant le renversement des lourdes machines. Tesla fut alors contraint de s'emparer d'un marteau et de réduire la machine en miettes.

Est-ce que cela s'est vraiment produit ? Selon Interesting Engineering, il n'existe pas beaucoup de preuves autres que les dires de Tesla.

Dynasphere Unicycle

Le monocycle Dynasphere, inventé par l'ingénieur électricien britannique John Archibald Purves, a été breveté en 1930. Ce véhicule s'inspirait d'une esquisse du célèbre peintre Léonard de Vinci.

La Dynasphere peut atteindre une vitesse de 48 km/h avec deux personnes à bord. Autre particularité intéressante : la perspective unique qu’offre l’intérieur de la Dynasphere. En mouvement, les motifs de la grille devant le conducteur semblent disparaître à mesure qu’ils défilent à une vitesse incroyable.

Dynasphere sur la plage, pilotée par le fils de l'ingénieur John Archibald Purves en 1932. Photo : Wikimedia.

Après avoir construit deux prototypes de Dynasphere, Purves a tenté de développer une version bus capable de transporter davantage de passagers. Cependant, cette idée s'est avérée irréalisable en raison des difficultés de conduite et de freinage.

Ornithoptère (aéronef à ailes d'oiseau)

Un ornithoptère est une machine particulière conçue pour faire du surplace dans les airs en battant littéralement des ailes, permettant ainsi aux humains de voler comme des oiseaux ou des insectes.

Les ornithoptères ont été créés de nombreuses manières différentes, et les experts travaillent encore au développement de nouvelles versions.

Certaines versions sont plus grandes, pilotées et équipées de moteurs, tandis que les versions plus petites sont pilotées par une seule personne chargée de faire battre les ailes.

L'histoire de la conception d'aéronefs remonte à au moins 1 000 ans. L'inventeur andalou Abbas Ibn Ferns aurait expérimenté des aéronefs motorisés au IXe siècle.

De nombreux modèles différents ont été testés au fil des siècles jusqu'à nos jours, où des aéronefs à ailes de mouette, habités ou non, sont produits à des fins industrielles et environnementales variées.

Un projet d'avion à ailes de mouette par le célèbre peintre Léonard de Vinci. Photo : Wikimedia

Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/nhung-phat-minh-ky-la-nhat-lich-su-172250202073341411.htm