L'endroit où l'oncle Ho est parti pour trouver un moyen de sauver le pays

Pour garder secret son lieu de résidence, le président Ho prit le nom de Van Ba ​​et demanda à travailler comme aide de cuisine sur le navire Amiral Latouche Tréville de la compagnie maritime Chargeurs Réunis (nous l'appelons la Compagnie des Cinq Étoiles, car il y a cinq étoiles peintes sur la cheminée du navire). Monsieur Ba est venu postuler pour un emploi au siège de l'entreprise au premier étage du Café La Rotonde au 2 Catinat. M. Ba est allé travailler sur le navire le 3 juin 1911. Deux jours plus tard, le navire a levé l'ancre et est parti pour Singapour puis pour la France (d'après Hong Ha - La jeunesse de l'oncle Ho , Maison d'édition de la jeunesse de Ho Chi Minh-Ville, 1976, p. 16).

Fin de la rue Nguyen Hue en direction de Ben Nha Rong (aujourd'hui musée Ho Chi Minh )

Nha Rong et Nam Sao étaient les deux plus grandes compagnies maritimes de l'époque. Chaque compagnie amarre ses navires séparément, il ne peut y avoir de confusion.

La compagnie Nha Rong (Messageries Impériales) est une compagnie maritime française chevronnée qui opère à Saigon depuis 1862. Elle a construit un siège social massif sur le canal Ben Nghe avec un toit incurvé décoré de deux dragons en compétition pour la lune. Sur les cheminées des navires de la compagnie, des têtes de chevaux étaient peintes, c'est pourquoi on l'appelait aussi la Horse Head Company. Après la révolution de 1870 en France, la compagnie change de nom pour devenir Messageries Maritimes. Tous les navires océaniques de la compagnie Dau Ngua, lorsqu'ils arrivent au port de Saigon, accostent au quai de Nha Rong, un endroit exclusivement réservé à la compagnie.

Selon le rapport lu au Mémorial de Nha Rong le 19 mai 1986 par le directeur de l'usine de Ba Son : La Compagnie Cinq Étoiles, également connue sous le nom de Chargeurs Réunis, organisait des transports réguliers entre la France et l'Indochine depuis 1901. La compagnie possédait une flotte de 7 navires marchands. Six grands navires se partageaient les routes entre les ports français et l'Indochine. Le petit train Cho Lon circule toute l'année. Il existe deux points de départ de l'Indochine vers la France : de Hai Phong et de Saigon.

L'Amiral Latouche Tréville fut construit par le chantier naval de La Loire dans la région de Saint-Nazaire, lancé le 21 septembre 1903 et immatriculé au port du Havre en 1904. Il s'agissait de l'un des plus grands navires du début du XXe siècle, transportant à la fois des personnes et des marchandises.

Le document Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) indique clairement : Le navire Amiral Latouche Tréville en provenance de Hai Phong est arrivé au port de Saigon le 2 juin 1911 avec un tonnage de 3 572 tonnes, avec le capitaine Maisen et un équipage de 69 marins. Le 3 juin 1911, Van Ba ​​​​embarque comme aide de cuisine. Le 5 juin 1911, le navire prend la mer. À partir de là, découvrons dans quel port ce navire a accosté à son arrivée au port de Saigon.

Le port de Saigon était divisé en deux parties en 1911 : le port militaire et le port commercial. Le port militaire mesure environ 600 mètres de long, de l'usine de Ba Son au chantier de construction de Me Linh. Le port mesure également 600 m de long, de la place Me Linh au pont Khanh Hoi (alors appelé Quai Francis Garnier, aujourd'hui partie de la rue Ton Duc Thang). Le quai de Nha Rong est situé du côté de Khanh Hoi, considéré comme relié au port commercial. La rive du fleuve du côté de Khanh Hoi, de la frontière de Nha Rong au pont de Tan Thuan, mesure plus d'un kilomètre de long et s'appelle le quai de Tam Hoi. Ce port ne dispose pas de quai, d’entrepôt et d’équipements nécessaires au chargement et au déchargement des marchandises. Le pont Khanh Hoi n'a pas été solidifié pour relier le chemin de fer de Saigon.

Ainsi, les grands navires de haute mer ne peuvent pas accoster à Tam Hoi. En 1914, le port de Tam Hoi - appelé plus tard port de Khanh Hoi - est inauguré (en même temps que le nouveau marché de Ben Thanh aujourd'hui). Ainsi, l'Amiral Latouche Tréville et les autres navires de la Compagnie Cinq Étoiles devaient tous accoster au port commercial de Saïgon, dans l'actuel District 1.

Le port commercial en 1911 était assez actif, entièrement équipé et situé à un carrefour de trafic très pratique, long de seulement 600 m mais doté de 6 avenues principales menant au port. Il s'agit des rues Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz et Duperré (Ham Nghi). La gare ferroviaire de My Tho et Phan Thiet est située au début de la rue Ham Nghi, à l'approche du port commercial. Le marché Ben Thanh (ancien) est situé près du début de la rue Nguyen Hue, aujourd'hui le trésor. Grâce au port, le volume de transport de passagers et de marchandises augmente.

A cette époque, le port commercial de Saigon comptait 5 quais : 3 petits quais au début de la rue Catinat (Dong Khoi) pour les compagnies de navigation fluviale, 1 grand quai au début de la rue Charner (Nguyen Hue) pour les grands navires océaniques et 1 quai moyen au début de la rue Krantz Duperré (Ham Nghi) pour les compagnies de navigation chinoises. Français Comme Brébion a décrit le port de commerce de Saigon en 1911 dans la Revue Indochinoise : « Sur le quai Francis Garnier (aujourd'hui une partie de la rue Ton Duc Thang de la place Me Linh au pont Khanh Hoi), sur la rive du fleuve, il y a de nombreux types de jetées occupant l'espace. L'une des plus grandes jetées est celle où accostent les grands navires de la compagnie des Chargeurs Réunis. À la tête du quai du port de commerce (le début de la rue Catinat - Dong Khoi) se trouvent des jetées pour les navires de la compagnie des Messageries Fluviales (spécialisée dans le transport fluvial) » (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , dans Revue Indochinoise , 1911, pp. 357-376).

Ainsi, il peut être confirmé que le navire Amiral Latouche Treville ci-dessus, avec M. Van Ba ​​​​comme assistant de cuisine, a accosté aujourd'hui au grand quai au bout de la rue Nguyen Hue. Un emplacement spacieux et aéré surplombant le continent via la spacieuse rue Nguyen Hue, vous pouvez voir l'ancienne maison Xa Tay, en regardant de l'autre côté de la rivière pour voir l'immense Dragon House avec son impressionnant mélange européen et asiatique (maintenant le musée Ho Chi Minh) et la vaste rivière et la forêt s'étendant directement jusqu'à l' océan Pacifique . (à suivre)

(Extrait de Notes diverses sur l'histoire et la géographie vietnamiennes par le regretté érudit Nguyen Dinh Dau, publiées par la maison d'édition Tre)

Source : https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm