Étendre les « ailes » du trafic delta

(VLO) Les ponts centenaires, enjambant les rivières du pays des neuf dragons, ont remplacé la mission historique des ferries centenaires : contribuer à la prospérité de l'Occident. L'infrastructure routière évolue de jour en jour ; les nouvelles « pistes » sont des autoroutes qui se croisent et se divisent, assemblant progressivement les pièces pour former un système de circulation complet…

Les embouteillages se sont progressivement résorbés

« Si l'autoroute de l'Ouest est reconstruite encore et encore, elle ne sera jamais terminée. » C'est l'image qui était utilisée pour décrire le système de transport il y a plus de dix ans, alors qu'à la fin de 2020, il ne restait plus que 40 km des près de 1 200 km d'autoroutes nationales.

Ceux qui travaillent loin de chez eux pendant les vacances sont toujours hantés par la vue des ferries. Le trajet de Hô-Chi-Minh- Ville à Vinh Long, à moins de 200 km, est particulièrement difficile, car « pour traverser le fleuve, il faut prendre un ferry ». À cette époque, toute la région du delta du Mékong ne disposait d'aucun pont permanent pour traverser les rivières Tien et Hau…

Les goulots d’étranglement des infrastructures de circulation dans la région du delta du Mékong sont en cours de résolution.

Les passagers devaient donc monter et descendre du bus… en attendant le ferry. Chaque fois qu'ils traversaient la rivière Tien au ferry de My Thuan ou la rivière Hau au ferry de Can Tho , les voitures faisaient la queue sur des kilomètres, attendant de trois à cinq heures pour traverser. Puis, le pont de My Thuan fut achevé, marquant l'histoire grâce à sa technologie de pont à haubans de pointe.

Je me souviens encore des jours d'inauguration, dès la nuit de la cérémonie de clôture, où des gens venus du monde entier se sont rassemblés et ont fait le tour du pont. Remonter le temps pour constater que la construction de ce pont, destiné à élargir la porte d'entrée vers la région du Sud-Ouest, a été un long voyage, au cours duquel les habitants du delta du Mékong ont exulté de joie, voyant ce rêve millénaire devenu réalité. Il a marqué de son empreinte le paysage routier du delta.

Le pont My Thuan 2, ainsi que le pont My Thuan existant, favoriseront une meilleure connectivité routière dans les années à venir. Photo : Tan Tan

Puis, au cours de la décennie suivante, du pont Rach Mieu au pont Can Tho, puis aux ponts « continus » de Cao Lanh et de Vam Cong reliant les deux rives, cette joie sembla décuplée. Certains versèrent des larmes de joie en traversant ces ponts centenaires…

L’extension des « ailes » du trafic du delta est une tâche urgente pour cette région économique clé qui présente de nombreux potentiels et avantages, notamment dans l’agriculture, les fruits de mer et le tourisme.

Il ne s'agit pas seulement de ponts, mais aussi d'un réseau routier complet bénéficiant d'investissements systématiques. Après dix ans de stagnation, l'autoroute Trung Luong-My Thuan est progressivement dénouée.

La décision de passer de la méthode du partenariat public-privé (PPP) à l’investissement public pour de nombreux projets d’autoroutes témoigne de la détermination de l’Assemblée nationale, du gouvernement, des ministères, des branches et des localités à résoudre rapidement les difficultés et les obstacles pour relancer le trafic régional.

Le système de transport du delta du Mékong est en cours de déploiement.

Depuis lors, une série de projets clés dans le Sud ont vu leurs procédures approuvées. Depuis fin 2020, les bonnes nouvelles concernant les décisions politiques, l'allocation des capitaux, le lancement et l'accélération de projets de transport clés dans le delta du Mékong se succèdent, attirant l'attention des investisseurs et suscitant de fortes attentes auprès de la population.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé un jour : « En seulement un demi-mandat, le secteur des transports a réalisé un miracle. »

C'est l'esprit de détermination, d'oser penser, d'oser faire, d'oser prendre ses responsabilités, tout en montrant la volonté de « vaincre le soleil, vaincre la pluie » afin que le système de trafic delta d'aujourd'hui puisse « changer d'apparence », à la mesure de son potentiel et de ses forces, et faire converger toutes les conditions pour de futures percées.

« Traversée et coupure » de la circulation

Selon le plan de réseau routier approuvé pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le delta du Mékong devrait compter six autoroutes d'une longueur totale d'environ 1 166 km, avec une échelle de 4 à 6 voies. Parmi elles, trois autoroutes verticales et trois autoroutes horizontales.

Grâce à un système de transport interconnecté, les autorités des provinces et des villes du delta du Mékong ont pu développer proactivement de nombreux programmes et plans pour capter la vague d'investissement. Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Viet Truong, a déclaré que la ville avait planifié des zones de développement économique. L'achèvement du pont My Thuan 2 et de l'autoroute My Thuan-Can Tho réduira le temps de trajet jusqu'à Hô-Chi-Minh-Ville à plus de deux heures, facilitera les échanges commerciaux et contribuera au développement du pôle portuaire de Cai Cui. De plus, l'autoroute horizontale Chau Doc-Can Tho-Soc Trang stimulera également le développement du parc industriel de Vinh Thanh, en cours de création sur une superficie d'environ 900 hectares.

L’autoroute Est-Nord-Sud devrait créer une dynamique de développement pour toute la région du delta du Mékong.

En tant que province avec la plus longue longueur de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville-Can Tho, avec l'espoir de nombreux avantages directs, le président du Comité populaire provincial de Vinh Long, Lu Quang Ngoi, a déclaré qu'il avait prévu 2 parcs industriels sur cette autoroute d'une superficie totale de plus de 800 hectares, ouverts et prêts à accueillir les investissements.

Lors d'une inspection et d'une supervision de projets de transport clés, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'importance des infrastructures de transport pour le développement socio-économique de la région du delta du Mékong. Il a donc ordonné que nous nous mettions immédiatement au travail.

Le trafic dans le delta du Mékong sera plus pratique, contribuant ainsi à un progrès plus rapide dans l’ensemble du pays.

Au cours de ce mandat, le gouvernement a jusqu'à présent alloué environ 480 000 milliards de VND de capital du budget de l'État au développement des infrastructures de transport, soit trois fois plus que lors du mandat précédent, provenant de nombreuses sources, notamment des investissements publics, des programmes de relance et de développement, des sources de revenus accrues et des économies de dépenses, y compris les budgets centraux et locaux ; tout en mobilisant les ressources sociales.

Déterminé à changer le système de transport en Occident, en particulier le réseau routier, les ports maritimes et les voies navigables intérieures, le Premier ministre a également annoncé l'idée de développer une ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dans laquelle la section Ho Chi Minh-Ville-Can Tho devrait être construite en premier.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé que le delta du Mékong est une région avec une position et un rôle extrêmement importants et stratégiques, riche en traditions révolutionnaires ; une terre très fertile, riche en potentiel, et la région la plus fortement touchée par le changement climatique dans le pays, donc le développement du transport régional est « sans recul, sans hésitation, doit être fait, en obtenant des résultats spécifiques et mesurables ».

Grâce à la détermination des dirigeants du gouvernement, du ministère des Transports et des collectivités locales du delta du Mékong, il est fort probable que, d'ici 5 à 10 ans, les autoroutes reliant le continent aux zones frontalières formeront un réseau continu et interconnecté. La circulation dans le delta du Mékong sera facilitée, contribuant ainsi au développement socio-économique de la région occidentale et à l'accélération de la croissance du pays tout entier !

Article et photos : HOANG MINH

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