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Les difficultés de deux ponts inachevés

À chaque saison des pluies, la route DT.586 reliant la route nationale 9 à la région de Lia, dans la province de Quang Tri, se transforme en marécage, privant de vie des dizaines de milliers de personnes à la frontière. Deux ponts ont été construits pour surmonter cette inondation, mais le projet est resté inachevé, rendant les déplacements encore plus difficiles et dangereux.

Báo Công an Nhân dânBáo Công an Nhân dân21/10/2025

Après la tempête n° 10, alors que la pluie venait de cesser, la route DT.586 menant à la région de Lia s'est transformée en une bande de boue inégale. Les camions transportant du bois et du manioc se sont retrouvés coincés les uns après les autres au milieu de la route en construction. Sous les ponts en béton inachevés, le bruit des excavatrices résonnait dans le paysage gluant, essayant de tirer chaque camion à moitié enfoui dans la boue. D'un côté, un flanc de montagne détrempé, de l'autre un ruisseau tumultueux et tourbillonnant. La route vitale reliant les plaines aux zones frontalières était bloquée après chaque forte pluie.

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Les gens travaillent dur à côté du pont inondé dans la commune de Lia.

M. Tran Dinh Dung, président du comité populaire de la commune de Lia, s'immobilisa, observant les embouteillages, puis soupira doucement : « Les deux tunnels de débordement, au km 3+937 et au km 12+771, sont des lieux de passage quotidiens. Mais plus d'un an s'est écoulé depuis le début de la construction du pont, et le projet n'est toujours pas achevé. Des pierres et de la terre sont éparpillées ; lorsqu'il pleut, la route se transforme en champs. Plus de 14 000 habitants de la commune peinent à se déplacer. Certains sont tombés au milieu de la route, d'autres ont dû passer la nuit à attendre les secours. » Il dit, le regard toujours fixé sur la chaîne de montagnes brumeuse au loin, où la route de terre rouge est devenue un souvenir obsédant de nombreuses saisons pluvieuses et orageuses.

Depuis le centre de la commune de Lia, à environ 20 km plus au sud se trouve la commune d'A Doi, dernière zone de la province de Quang Tri, à la frontière entre le Vietnam et le Laos. La vie de plus de 11 000 personnes est également bouleversée par ces deux inondations. Mme Ho Thi Thu Hang, secrétaire du Parti et présidente du Conseil populaire de la commune d'A Doi, a déclaré : « Chaque jour, cadres, étudiants et habitants doivent traverser deux zones inondées pour se rendre au travail, à l'école et au marché. À ces endroits, on dit que la boue arrive jusqu'aux genoux, car il y a des passages où les élèves portent des chemises blanches en classe, mais une fois arrivés, leurs chemises sont devenues brun-rougeâtre. Le plus triste, ce sont les enfants qui marchent, parfois s'écroulant au milieu de la route, et qu'il faut relever. Et le plus inquiétant, c'est qu'à chaque montée des eaux, les malades doivent attendre que l'eau se retire pour être transportés au poste médical . »

Ceux qui maintiennent la paix à cette frontière comprennent également les difficultés. Le lieutenant-colonel Nguyen Quang Trung, chef de la police de la commune d'A Doi, a déclaré : « Il y a des nuits de fortes pluies, l'eau déborde du tunnel, nous devons tendre des cordes et bloquer les deux extrémités pour empêcher les gens de traverser. Beaucoup pensent que l'eau est juste un peu haute, osent traverser, mais sont ensuite emportés, ce qui est très dangereux. Chaque saison des pluies, nous restons éveillés toute la nuit, tant pour maintenir la sécurité que pour assurer la sécurité des personnes. » Il a ajouté que le plus important pour les officiers, les soldats et la population locale est que les ponts soient bientôt terminés. « Avec des ponts solides, les gens peuvent travailler l'esprit tranquille, les enfants peuvent aller à l'école sans craindre les inondations et les malades peuvent se rendre aux urgences sans souffrir », a-t-il ajouté.

Selon nos recherches, la construction des deux ponts sur la ligne Lia-A Doi a débuté en août 2024, avec un investissement total de 26,8 milliards de VND, une longueur de près de 730 m et un engagement d'achèvement en octobre 2025. Il s'agit non seulement d'un projet civil, mais aussi d'un axe stratégique important pour la défense et la sécurité nationales. Fin juillet 2025, le Comité populaire de la province de Quang Tri a publié une directive allouant des capitaux supplémentaires et exigeant de l'entrepreneur qu'il travaille en « trois équipes, quatre équipes » pour accélérer les travaux. Cependant, à ce jour, les travaux stagnent, tandis que les pluies incessantes et les inondations risquent de ralentir l'avancement.

M. Hoang Anh Quang, directeur du Comité de gestion de la circulation du Département de la construction de la province de Quang Tri, a déclaré que la structure principale du pont était désormais achevée, mais que de nombreux autres travaux devaient être accélérés. Le Comité s'efforce de mettre le projet en service.

En quittant la route, nous avons contemplé en silence les deux blocs de béton se dressant fièrement sur le ciel gris et humide, tels les deux moitiés d'un rêve inachevé. Au pied du pont, la chaussée était encore recouverte d'une épaisse couche de boue rouge, marbrée de traces de pneus et marquée de nombreuses empreintes humaines. De temps à autre, un enfant passait à vélo, luttant pour garder l'équilibre dans la boue épaisse. Les enseignants des hautes terres traversaient encore régulièrement des ruisseaux et pataugeaient dans la boue pour se rendre en classe. Des policiers veillaient toujours patiemment au bord de la route. Tous attendaient la même chose : le jour où le pont serait achevé, reliant les deux rives de la paix pour les habitants de la zone frontalière.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/


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