Enthousiasmé par l'enregistrement et la gestion des BOT

Le contrôle technique des véhicules sera stabilisé à la fin du mois de juin et les tarifs seront envisagés en hausse.

Interrogé sur le contrôle technique des véhicules, le délégué Nguyen Truong Giang, vice-président de la Commission des lois de l'Assemblée nationale , a déclaré que plus de 70 % des centres de contrôle technique sont actuellement exploités par des entreprises non étatiques et doivent récupérer leur capital. Cependant, selon lui, le système actuel de tarification des contrôles techniques est très difficile à maintenir et de nombreux centres risquent de faire faillite ou de disparaître. M. Giang a suggéré d'envisager de renouveler le mécanisme de financement des centres de contrôle technique.

Centre d'inspection des véhicules automobiles XCG 50-06V (District 7, Hô-Chi-Minh-Ville)

Selon le ministre Nguyen Van Thang, le récent incident lié au contrôle technique des véhicules a été extrêmement grave et a eu d'énormes conséquences. Particuliers et entreprises n'ont pas pu faire contrôler leurs véhicules. Dans le seul secteur du contrôle technique des véhicules, 600 dirigeants, fonctionnaires et employés ont été poursuivis en justice. Jusqu'à 106 centres sur 281 ont dû fermer. M. Thang a déclaré que le ministère des Transports a travaillé en étroite collaboration avec les ministères, en particulier celui de la Sécurité publique, afin de trouver un moyen de rétablir toutes les activités de contrôle technique des véhicules au service des particuliers et des entreprises. Le ministère des Transports a également publié les circulaires 02 et 08, exemptant les véhicules neufs de l'obligation de contrôle technique initial et étendant le cycle de contrôle technique automatique (appliqué à près de 1,4 million de véhicules) afin de se conformer aux réglementations internationales, réduisant ainsi les délais et les coûts pour les entreprises.

M. Thang a également convenu de la nécessité d'ajuster le mécanisme financier. Le ministère des Transports a collaboré avec le ministère des Finances pour inclure dans le projet de loi révisée sur les prix, la suppression du prix d'inspection de la liste des prix actuellement gérés.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang (à gauche), députée Tran Thi Kim Nhung (délégation de Quang Ninh)

Poursuivant l'interrogatoire, la députée Tran Thi Kim Nhung (délégation de Quang Ninh) a soulevé le manque de contrôle responsable des véhicules par le ministère des Transports et son manque de réactivité. « Le ministère des Transports doit comprendre mieux que quiconque les conséquences négatives de l'absence de services de contrôle des véhicules sur la vie des citoyens. Il est nécessaire de bien comprendre le point de vue du Secrétaire général sur la prévention de la corruption et des comportements négatifs, et de faire preuve d'ingéniosité pour « faire le ménage sans se ruiner », a déclaré Mme Nhung.

Ce délégué a également demandé au vice-Premier ministre Tran Hong Ha de clarifier la responsabilité du gouvernement en matière de direction et de fonctionnement. Il a également demandé au vice-Premier ministre Le Minh Khai de tirer les leçons de la prévention de la corruption après l'incident du contrôle technique des véhicules.

Le ministre des Transports a déclaré que les activités d'inspection des véhicules seront stabilisées d'ici la fin du mois de juin.

Selon M. Thang, le pays ne compte que plus de 2 000 inspecteurs, mais après l'incident, près d'un tiers d'entre eux ont disparu. Par ailleurs, le recrutement d'un inspecteur prend beaucoup de temps, de la formation à la délivrance des certificats, parfois même un an. Le ministre des Transports a également déclaré qu'il s'agissait d'un cas de force majeure et a déjà recruté 350 inspecteurs supplémentaires. Le ministère des Transports soumettra prochainement au gouvernement une demande de modification du décret 139 afin que le mécanisme d'ajustement ne nécessite pas nécessairement trois inspecteurs par chaîne de production. « Les ressources humaines seront certainement suffisantes pour les années à venir. Nous nous engageons à ce que les activités d'inspection soient normales d'ici fin juin, début juillet au plus tard », a souligné le ministre Thang.

Proposition de rachat par l'État des projets BOT « suspendus »

Le délégué Le Hoang Anh (délégation de Gia Lai) a déclaré qu'en réalité, de nombreuses entreprises ont investi dans des projets de transport BOT, mais n'ont pas pu récupérer leur capital car le ministère des Transports a investi avec le budget de l'État dans des lignes parallèles ou des contournements, ce qui a perturbé le plan financier du projet. Par exemple, le projet BOT d'élargissement de la route Hô Chi Minh (QL14) dans le tronçon Dak Lak, mais après moins d'un an d'exploitation, le ministère des Transports a investi avec le budget de l'État dans le contournement de la ville de Buon Ho, conduisant l'entreprise au bord de la faillite.

En réponse à l'Assemblée nationale, le ministre Thang a déclaré que ce problème « ne peut être entièrement évalué ». La raison en est que la demande en infrastructures de transport est importante et les ressources limitées, ce qui incite les investisseurs à investir. Cependant, parallèlement au processus de développement, la demande d'investissement dans les transports interurbains a affecté de nombreux projets.

« Lorsque l'autoroute Nord-Sud sera entièrement achevée à l'est, de nombreuses entreprises seront affectées par le partage du trafic. Par exemple, l'autoroute Dau Giay - Phan Thiet a récemment été inaugurée. Rien que le mois dernier, la station BOT de la route nationale 1A à Binh Thuan a réduit le trafic de 83 %, car les gens ont emprunté les nouvelles voies, plus rapides, moins fréquentées et gratuites », a déclaré M. Thang, ajoutant que, conformément à la loi sur les PPP, lorsque le bénéfice du projet BOT dépasse 125 %, l'investisseur le partage avec l'État. À l'inverse, si le bénéfice est inférieur à 75 % du bénéfice attendu, l'État le partage.

Français La déléguée Nguyen Thi Thu Nguyet (délégation de Dak Lak) a déclaré que depuis 2018, le ministère des Transports s'est engagé à réduire les frais de péage pour les personnes dans un rayon de 5 km de la station BOT, puis le ministère des Transports a proposé de racheter cette station BOT. Mme Nguyet a suggéré qu'il y ait une feuille de route spécifique, au moins l'engagement de réduire les prix et les frais pour la population locale doit être mis en œuvre. Le délégué Nguyen Quang Huan (délégation de Binh Duong) et de nombreux délégués ont soulevé la situation actuelle des projets BOT qui sont bloqués et n'ont pas été résolus, et ont demandé au ministre des Transports de clarifier les responsabilités et les solutions à venir. Selon M. Thang, dans le passé, le ministère des Transports a mis en œuvre ce travail, mais il existe de nombreux problèmes, notamment liés au contrat signé entre l'agence de gestion de l'État et l'investisseur. « L'État et les entreprises doivent être sur un pied d'égalité lors de la signature des contrats. De nombreux projets ne sont imputables ni à l'investisseur ni à l'État, mais au développement socio-économique et aux besoins concrets », a déclaré M. Thang, ajoutant avoir soumis une proposition de rachat par l'État de huit projets BOT.

Concernant l'investissement dans une autoroute à quatre voies, le député Nguyen Thanh Hai (délégation de Thua Thien-Hue) a présenté la situation actuelle de la localité, qui compte deux autoroutes, Cam Lo - La Son et La Son - Tuy Loan, mais toutes deux ne comportent que deux voies, ce qui présente des risques potentiels pour la sécurité. Le député a demandé au ministère des Transports s'il avait examiné les autoroutes à deux voies et quand elles seraient modernisées ou élargies.

Le ministre Thang a déclaré qu'investir dans des autoroutes à quatre voies, ou plus de six à huit voies, était tout à fait justifié et nécessaire. Le Premier ministre a toujours demandé d'investir pour achever chaque tracé. Les ressources sont limitées ; de nombreuses routes ne peuvent être construites qu'à deux voies, le trafic initial étant faible. « Malgré les directives du Premier ministre, cinq routes ne comportent encore que deux voies. Le ministère des Transports en a pris note et a accepté avec sérieux cette demande, conseillant au gouvernement de poursuivre l'expansion. Le gouvernement a également demandé de prioriser les investissements et le budget pour moderniser les autoroutes à deux voies et les transformer en quatre voies complètes », a déclaré M. Thang.

Transférer 6 cas de formation de conducteur négative à la police pour clarification

La déléguée Nguyen Thi Hue (délégation de Bac Kan) a déclaré que la gestion de la formation, des examens et de la délivrance des permis de conduire présentait encore de nombreuses limitations, et que des permis de conduire étaient même délivrés à des toxicomanes et à des personnes légalement inaptes ou en mauvaise santé. Mme Hue a demandé des solutions pour mettre fin à cette situation.

Le ministre des Transports a admis l'existence d'un cas de délivrance de permis de conduire à des toxicomanes. Le ministère a mené une inspection approfondie de la formation, des examens et de la délivrance des permis de conduire lorsque des infractions sont constatées. Il a transmis six dossiers à la police pour clarification et modifie la circulaire afin de renforcer la gestion à venir, interdisant ainsi la formation et la délivrance de permis de conduire aux toxicomanes et aux personnes présentant des troubles de comportement. Le ministère a demandé à tous les services locaux des transports de se concentrer sur le leadership et la direction afin de gérer les infractions avec rigueur. « Actuellement, cette tâche a été décentralisée et déléguée aux collectivités locales ; le ministère gère uniquement l'État. Nous continuerons de modifier les textes juridiques afin de créer les conditions permettant aux collectivités locales de piloter et de diriger le contrôle de cette question », a souligné M. Thang.

Lien source: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm