Nous nous efforçons de démarrer la construction de l'autoroute Vinh-Thanh Thuy le jour de la fête nationale, le 2 septembre.

Carte de l'autoroute Hanoï-Vientiane - Photo : Ministère de la Construction

Achèvement du réseau routier reliant le Vietnam et le Laos

Cette agence a déclaré que l'investissement dans la construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy est nécessaire pour mettre en œuvre les résolutions du 13e Congrès national des délégués et les résolutions du Politburo ; renforcer les relations entre le Vietnam et le Laos ; compléter et développer le réseau routier reliant les deux pays. Dans le même temps, créer un nouvel espace pour servir le développement économique de la province de Nghe An, raccourcir la distance de voyage entre la porte frontière de Thanh Thuy et les principaux centres urbains de la province de Nghe An et le port maritime de Nghe An.

Concernant le processus de mise en œuvre du projet, le ministère de la Construction a organisé la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de construction de l'autoroute Hanoi - Vientiane (Laos). Le rapport d'étude de préfaisabilité du projet a été fondamentalement approuvé par les deux gouvernements sur le tracé lors de la réunion sur l'accord d'investissement pour la construction de l'autoroute Hanoi - Vientiane (24 novembre 2016) dans la capitale Vientiane et a été approuvé par la partie laotienne dans la lettre officielle n° 301/BCCVT conformément à la dépêche officielle n° 237-18/ĐSQLA datée du 2 avril 2018 de l'ambassade du Vietnam au Laos.

Pour mettre en œuvre le projet, le ministère de la Construction s'est coordonné avec le ministère laotien des Travaux publics et des Transports pour travailler avec les sponsors, la Banque asiatique de développement (BAD) et l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), afin de mobiliser des capitaux d'investissement pour l'ensemble du projet d'autoroute Hanoi - Vientiane, mais cela n'a pas été réalisable.

Parmi ceux-ci, le ministère de la Construction a jusqu'à présent achevé le rapport d'étude de préfaisabilité du projet concernant la section de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy (territoire vietnamien), avec l'échelle, les normes techniques et l'investissement total.

La section d'autoroute au Laos de Thanh Thuy (Nam On) à Vientiane mesure environ 355 km de long, avec un coût d'investissement important (si l'on investit dans une autoroute à 4 voies, l'investissement total serait d'environ 94 000 milliards de VND - calculé selon le taux d'investissement pour la route Vinh - Thanh Thuy), et la source du capital d'investissement n'a pas été déterminée.

"Pour promouvoir efficacement l'investissement dans l'autoroute Vinh - Thanh Thuy, il est nécessaire de connecter et d'investir bientôt dans le tronçon de l'autoroute Hanoi - Vientiane passant par le Laos", indique le rapport du ministère de la Construction.

Investissement total de plus de 19 000 milliards de VND

L'autoroute Vinh-Thanh Thuy a son point de départ au km 0, à l'intersection de l'autoroute Nord-Sud, section Est, Dien Chau - Bai Vot, à l'intersection Hung Tay, district de Hung Nguyen, province de Nghe An ; Le point final se situe à la frontière entre Thanh Thuy et Nam On, à la frontière entre le Vietnam et le Laos, dans la province de Nghe An. Longueur totale d'environ 65 km.

Phase d'achèvement de l'autoroute à 6 voies. Dans un avenir proche, la phase 1 de l'investissement sera réalisée avec une échelle de 4 voies, et les grands ponts sur le tracé auront une échelle de 6 voies. Les normes techniques répondent aux exigences des autoroutes avec une vitesse de conception de 100 à 120 km/h (les sections difficiles ont une vitesse de conception de 60 à 80 km/h) selon TCVN 5729:2012.

Selon les prévisions de la demande de transport, d'ici 2030, le volume de trafic sur l'itinéraire sera d'environ 21 828 PCU/jour et nuit (équivalent à 4 voies) et d'ici 2045, le volume de trafic sur l'itinéraire sera d'environ 57 717 PCU/jour et nuit (équivalent à 6 voies).

Par conséquent, pour répondre aux besoins et aux ressources de transport, le ministère de la Construction envisage d'investir immédiatement dans la phase 1 avec une échelle de 4 voies et de grands ponts sur le tracé avec une échelle de 6 voies, libérant ainsi le terrain pour une échelle de 6 voies comme proposé par le Comité populaire de la province de Nghe An.

Le ministère de la Construction a calculé et estimé de manière préliminaire l'investissement total du projet à 19 591 milliards de VND.

Le ministère de la Construction a déclaré que le Comité populaire de la province de Nghe An a étudié les options d'investissement, dans lesquelles la mise en œuvre d'investissements dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP) n'est pas faisable. C'est pourquoi le Comité populaire provincial de Nghe An a proposé de mettre en œuvre le projet sous forme d'investissement public. Au cours du processus de mise en œuvre, si des investisseurs sont intéressés à investir selon la méthode PPP, l'autorité compétente sera informée pour examen et décision.

Le capital pour la préparation des investissements, la conception technique, les estimations, les documents de demande et les documents d'appel d'offres proviendra des recettes accrues du budget central en 2024. Le capital pour la mise en œuvre du projet proviendra de la source de capital du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 et du budget local.

Concernant la date de démarrage prévue, le Comité populaire provincial de Nghe An a estimé que la date de démarrage prévue du projet à l'occasion de la fête nationale le 2 septembre 2025 n'est pas réalisable. Afin de raccourcir le temps de mise en œuvre et d'accélérer la progression du déblaiement du site du projet, la province de Nghe An a proposé d'appliquer un mécanisme spécial pour le projet.

Le ministère de la Construction reconnaît que, dans le cadre de l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet, l'agence de gestion continuera d'examiner et de mettre à jour la réglementation en vigueur et, en fonction des situations pratiques, proposera des mécanismes et des politiques spécifiques d'investissement du projet à soumettre aux autorités compétentes pour examen et approbation comme base de mise en œuvre.

Sur la base des résultats de l'étude du plan d'investissement du projet, afin de mettre en œuvre et d'achever rapidement le projet, le ministère de la Construction a proposé que le gouvernement approuve la mise en œuvre du projet sous forme d'investissement public (en utilisant une partie du budget local) et désigne le Comité populaire de la province de Nghe An comme agence de gestion. Dans le même temps, le projet est autorisé à utiliser la source de capital des recettes accrues du budget central en 2024-2030 pour préparer l'investissement du projet et la source de capital du Plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 pour mettre en œuvre le projet.

Le ministère de la Construction a également proposé de charger le Comité populaire de la province de Nghe An (au cas où il serait désigné comme organe directeur) d'étudier et de proposer des mécanismes et des politiques spécifiques applicables au projet ; Le ministère de la Défense nationale et les agences compétentes sont chargés de travailler avec le Laos pour mobiliser des ressources afin d'investir prochainement dans la section de l'autoroute Thanh Thuy - Vientiane, en la reliant de manière synchrone à la section Vinh - Thanh Thuy pour maximiser l'efficacité de l'investissement de cette autoroute.

Dans le document n° 3171/VPCP-CN du 14 avril 2025, le ministère de la Construction et le Comité populaire de la province de Nghe An ont convenu de soumettre d'urgence au Premier ministre avant le 18 avril 2025 un projet d'investissement dans une autoroute reliant la ville de Vinh au poste frontière de Thanh Thuy.

Dans lequel : identifier clairement la forme d'investissement (en cas d'investissement selon la méthode PPP, proposer aux investisseurs de remplir les conditions), l'autorité compétente/l'autorité compétente conformément à la réglementation légale en vigueur ; Le budget provincial alloue des fonds pour le déblaiement des sites, le budget central alloue des capitaux pour la construction ; En cas de besoin d’un mécanisme spécial, signaler proactivement au gouvernement ; Il est clairement indiqué que des efforts seront déployés pour démarrer les travaux à l'occasion de la fête nationale, le 2 septembre 2025, et pour les achever dans un délai de 2 ans. Le ministère des Finances allouera des capitaux provenant des recettes accrues du budget central aux travaux de préparation des investissements conformément à la capacité de mise en œuvre en 2025.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/phan-dau-khoi-cong-cao-toc-vinh-thanh-thuy-vao-quoc-khanh-2-9-102250508174545002.htm