Le segment des petites voitures de classe A redevient progressivement plus actif

Le Vietnam est l’un des premiers pays à recevoir le tout nouveau Toyota Wigo.

Plus précisément, en 2022, Toyota Wigo et Honda Brio ont temporairement cessé leurs ventes en raison du non-respect des normes d'émission Euro 5, VinFast Fadil a été abandonné et la production de KIA Morning était extrêmement faible. De nombreux facteurs objectifs ont également « ajouté de l'huile sur le feu », notamment la pression concurrentielle exercée par les nouvelles voitures de petite taille à châssis haut et dotées de nombreuses nouvelles technologies, notamment la Toyota Raize et la KIA Sonet.

Les difficultés se sont accumulées et ont entraîné une chute sans fin du segment des voitures de classe A à châssis surbaissé. Le seul modèle de voiture qui est resté pendant de nombreux mois est la Hyundai Grand i10, mais ses ventes ne sont pas exceptionnelles. Dans ce contexte, l'apparition de Toyota Wigo en juin, les informations sur la nouvelle génération de KIA Morning, VF5, qui parviennent officiellement aux consommateurs, ainsi qu'une série de grandes promotions pour des visages familiers, tels que Hyundai Grand i10, ont fait croire à de nombreuses opinions qu'il « réveillait » le segment.

En tant que seule petite voiture de classe A du Japon disponible au Vietnam à l'heure actuelle, Wigo revient avec 2 versions E MT et G D-CVT au prix respectif de 360 et 405 millions de VND. Ce qui est particulier, c'est que le prix de départ de la voiture est fixé exactement au seuil de la Hyundai Grand i10. Actuellement, la voiture coréenne existe en 6 versions, avec des prix allant de 360 millions de VND à 455 millions de VND.

Image de la nouvelle génération KIA Morning (également connue sous le nom de Picanto) 2024.

Pendant ce temps, la réaction positive de la communauté aux images du nouveau KIA Morning (2024) montre que ce sera également un concurrent sérieux lorsqu'il apparaîtra au Vietnam dans un avenir proche. Le design extérieur du Morning 2024 s'inspire du grand SUV électrique KIA EV9. La KIA Morning 2024 devrait toujours proposer 2 options de moteur, notamment : un 4 cylindres atmosphérique de 1,2 L développant 83 chevaux et un couple de 122 Nm et un 3 cylindres turbocompressé de 1,0 L développant 100 chevaux et un couple de 172 Nm.

En fait, du point de vue des constructeurs automobiles, le segment des voitures de classe A n’a jamais été négligé, car le potentiel du marché est encore important. Facile à contrôler, bon marché, flexible dans les zones urbaines surpeuplées - en particulier en Asie... sont des avantages « inégalés ». Ce segment au Vietnam devrait également connaître une forte croissance. « Les acheteurs de voitures (au Vietnam) sont de plus en plus jeunes. Ils recherchent avant tout des produits de qualité à des prix raisonnables. C'est pourquoi nous avons choisi de lancer un tout nouveau produit sur le segment des berlines A, offrant de bonnes performances à un prix attractif », a expliqué un représentant de Toyota Vietnam.

Cependant, certains experts ont également souligné que les modèles de voitures de classe A qui reviennent maintenant présentent de nombreuses différences par rapport aux précédents. Au lieu d’être positionnée comme un véhicule répondant à des besoins de déplacement minimaux, cette gamme de produits évolue progressivement vers un véhicule personnel entièrement équipé dans un environnement urbain moderne.

Les premiers VinFast VF5 ont commencé à apparaître dans les rues.

Cela se voit facilement sur le nouveau Wigo, en plus du design entièrement rénové dans une direction jeune et sportive , il y a aussi l'ajout d'une série de fonctionnalités de sécurité active telles que l'avertissement d'angle mort BSM, l'alerte de trafic transversal arrière RCTA, l'assistance au démarrage en côte HAC, l'équilibre électronique VSC...

Les packages financiers sont également adaptés pour convenir aux jeunes clients, en particulier aux nouveaux employés aux revenus modérés. L'incitation financière appliquée par Toyota pour la nouvelle Wigo exige seulement que les consommateurs paient 54 millions de VND à l'avance pour pouvoir ramener la voiture chez eux. Ce package est similaire à celui que Hyundai propose avec le Grand i10 de base. Même la version la plus haut de gamme du Grand i10 ne nécessite que le paiement initial de 65 millions de VND par l'acheteur de la voiture.

Il est clair qu’une nouvelle « guerre » de segments a réellement commencé.

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