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Le segment des petites voitures de classe A redevient progressivement plus actif

Báo Tuyên QuangBáo Tuyên Quang12/06/2023


Le Vietnam est l’un des premiers pays à recevoir le tout nouveau Toyota Wigo.

Plus précisément, en 2022, les ventes de Toyota Wigo et de Honda Brio ont temporairement cessé en raison de leur non-respect des normes d'émission Euro 5, le VinFast Fadil a été abandonné et la production de KIA Morning a été extrêmement faible. De nombreux facteurs objectifs ont également alimenté la situation, notamment la pression concurrentielle exercée par les nouvelles petites voitures à châssis surélevé et dotées de nombreuses nouvelles technologies, notamment la Toyota Raize et la KIA Sonet.

Les difficultés croissantes ont entraîné l'effondrement du segment A, un segment surbaissé. Le seul modèle resté sur le marché pendant de nombreux mois est la Hyundai Grand i10, mais ses ventes n'ont pas été exceptionnelles. Dans ce contexte, l'apparition de la Toyota Wigo en juin, les informations concernant la nouvelle génération de la KIA Morning, la commercialisation officielle de la VF5, ainsi qu'une série de promotions massives sur des modèles connus, comme la Hyundai Grand i10, ont laissé penser que le segment s'était « réveillé ».

Seule citadine japonaise de classe A actuellement disponible au Vietnam, Wigo revient avec deux versions E MT et G D-CVT, proposées respectivement à 360 et 405 millions de VND. La particularité réside dans le fait que le prix de départ de la voiture est fixé au seuil exact de celui de la Hyundai Grand i10. La voiture coréenne est actuellement disponible en six versions, dont les prix s'échelonnent de 360 à 455 millions de VND.

Image de la nouvelle génération KIA Morning (également connue sous le nom de Picanto) 2024.

Parallèlement, la réaction positive de la communauté aux images du nouveau KIA Morning (2024) montre que ce dernier sera également un concurrent sérieux lors de son lancement prochain au Vietnam. Le design extérieur du Morning 2024 s'inspire du grand SUV électrique KIA EV9. Le KIA Morning 2024 devrait toujours proposer deux motorisations : un 4 cylindres atmosphérique de 1,2 L développant 83 chevaux et 122 Nm de couple, et un 3 cylindres turbocompressé de 1,0 L développant 100 chevaux et 172 Nm de couple.

En réalité, du point de vue des constructeurs automobiles, le segment A n'a jamais été négligé, car le potentiel du marché reste important. Facilité de conduite, prix abordable et flexibilité dans les zones urbaines très fréquentées, notamment en Asie, sont des atouts inégalés. Ce segment devrait également connaître une forte croissance au Vietnam. « Les acheteurs de voitures (au Vietnam) sont de plus en plus jeunes. Ils privilégient la qualité et les prix raisonnables. C'est pourquoi nous avons choisi de lancer un tout nouveau produit sur le segment des berlines A, alliant performances et prix attractifs », a expliqué un représentant de Toyota Vietnam.

Cependant, certains experts ont également souligné que les modèles Classe A de retour présentent de nombreuses différences par rapport aux modèles précédents. Au lieu d'être positionnés comme des véhicules répondant aux besoins de déplacement les plus simples, ces modèles évoluent progressivement vers des véhicules personnels entièrement équipés, adaptés à un environnement urbain moderne.

Les premiers VinFast VF5 ont commencé à apparaître dans les rues.

Cela se voit facilement sur le nouveau Wigo, en plus du design entièrement rénové dans une direction jeune et sportive , il y a aussi l'ajout d'une série de fonctionnalités de sécurité active telles que l'avertissement d'angle mort BSM, l'alerte de trafic transversal arrière RCTA, l'assistance au démarrage en côte HAC, l'équilibre électronique VSC...

Les offres financières sont également adaptées aux jeunes clients, notamment ceux qui viennent de commencer à travailler et disposent de revenus modestes. Les incitations financières proposées par Toyota pour la nouvelle Wigo ne nécessitent qu'un acompte de 54 millions de VND pour pouvoir emporter la voiture. Ce forfait est similaire à celui mis en place par Hyundai pour la version de base de la Grand i10. Même la version la plus avancée de la Grand i10 ne nécessite qu'un acompte de 65 millions de VND.

Il est clair qu’une nouvelle « guerre » de segments a réellement commencé.



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