Niveau de planification
L'orientation du développement du réseau ferroviaire urbain de la vieille ville de Da Nang et de la province de Quang Nam a déjà été intégrée à la planification locale.
Après la fusion, lors de l'intégration du réseau ferroviaire urbain dans l'espace de développement commun, la révision, l'ajustement et la mise à jour de la planification deviennent une exigence nécessaire pour assurer la conformité avec la nouvelle orientation, y compris le développement de projets ferroviaires urbains combinés à un développement urbain selon une orientation vers les transports publics (TOD).
S'appuyant sur son expérience locale, M. Phan Cong Bang, directeur du Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh -Ville, a déclaré qu'il était nécessaire d'établir un plan directeur ou une étude exhaustive du réseau ferroviaire urbain afin de résoudre de nombreux problèmes sur les lignes, tels que : les lignes prioritaires en matière d'investissement, les solutions de connexion, l'énergie, les cartes de transport...
Selon M. Nguyen Cao Minh, directeur du conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï, le projet de planification des chemins de fer urbains, avec les directions des itinéraires, les emplacements de construction associés..., est préparé conformément aux ordres et procédures de la loi sur l'urbanisme.
Dans le même temps, la détermination rapide des limites d'acquisition foncière permet d'organiser et de mettre en œuvre les travaux de déblaiement des sites et les zones de développement urbain selon le modèle TOD.
Dans le cadre de ce projet, les critères d'aménagement des zones TOD doivent être assouplis afin de favoriser une densification urbaine maximale et d'optimiser la capacité des infrastructures de transport. Concrètement, la planification des zones TOD repose sur une approche inversée : elle part du bas pour aboutir à une planification de niveau supérieur. Ainsi, les plans de zonage et les plans d'urbanisme sont adaptés et modifiés en fonction des besoins des zones TOD, afin de faire des transports publics l'épine dorsale du développement urbain.
Selon Le Thanh Hung, directeur du conseil d'administration des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de Da Nang, il est nécessaire de revoir et d'établir un plan directeur pour le réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang.
Le plan d'aménagement actuel de la ville n'étant pas encore achevé, il manque des recherches approfondies en raison d'un manque d'expérience.
Le réseau de transport ferroviaire urbain n'est pas encore optimal ; le centre de contrôle, les ateliers d'assemblage, de maintenance et de réparation des trains (dépôt) ainsi que l'emplacement des gares et des intersections n'ont pas été clairement définis… Les zones de développement urbain selon le modèle TOD n'ont pas été planifiées et il n'existe aucun plan pour prioriser les investissements dans les lignes de transport ferroviaire urbain.
La planification stratégique garantira la cohérence et l'uniformité de la planification, des technologies et des normes ; optimisera les coûts d'investissement ; et évitera les chevauchements techniques...
.jpeg)
Sélection d'un consultant
M. Le Thanh Hung a déclaré que le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires dans les infrastructures de Da Nang a proposé à la ville un plan visant à lancer un appel d'offres pour sélectionner un entrepreneur international chargé de fournir des services de conseil sur le plan directeur du réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang.
L'entrepreneur international sélectionné élaborera un cadre de normes techniques unifié applicable à l'ensemble du réseau ferroviaire urbain de la ville de Da Nang ; et examinera la planification globale du réseau ferroviaire urbain de la ville.
Parallèlement, identifier et proposer des tracés de lignes de métro, l'emplacement des gares, des terminus, des dépôts, des centres de contrôle, des zones d'aménagement urbain selon le modèle TOD, les espaces souterrains… En outre, identifier les lignes de métro prioritaires pour l'investissement et élaborer des plans d'investissement…
Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires dans les infrastructures de Da Nang a également proposé que la ville donne la priorité à la mise en œuvre d'une ligne de métro rapide (MRT) reliant le centre de Da Nang à Hoi An et Chu Lai, dont la phase 1 devrait relier le centre de Da Nang à Hoi An.
En outre, le conseil d’administration est chargé d’effectuer des tâches connexes en matière de gestion et d’exploitation de projets sous la forme d’investissements en partenariat public-privé (PPP).
En outre, il convient de mettre en place un mécanisme de coordination spécialisé entre les unités concernées afin d'accélérer le déploiement et la mise en œuvre des projets de transport ferroviaire urbain dans la ville de Da Nang.
On sait que deux investisseurs sont intéressés par le projet de train urbain reliant le centre-ville de Da Nang à Hoi An et par le développement de la zone urbaine selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development).
Finalisez prochainement le rapport de préfaisabilité.
Le 20 novembre, lors d'une réunion sur la mise en œuvre de la ligne de chemin de fer urbain dans la ville de Da Nang, Le Ngoc Quang, membre du Comité central du Parti et secrétaire du Parti de la ville, a ordonné aux départements, branches, secteurs et unités concernés de se coordonner d'urgence pour finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité sur le projet de chemin de fer urbain de la ville.
Dans le même temps, établissez un plan de mise en œuvre et attribuez des responsabilités aux agences et aux unités, avec des échéanciers précis pour mener à bien les travaux dans les délais impartis ;
En coordination avec les ministères et les directions centrales, un rapport sera présenté à l'Assemblée nationale afin de solliciter son approbation pour la mise en œuvre pilote de mécanismes et de politiques spécifiques visant à développer des projets de transport ferroviaire urbain dans la ville de Da Nang, similaires à la résolution n° 188/2025/QH15 du 19 février 2025 de l'Assemblée nationale relative à la mise en œuvre pilote d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour le développement du réseau ferroviaire urbain à Hô Chi Minh-Ville et à Hanoï...
Source : https://baodanang.vn/phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi-cap-thiet-lap-quy-hoach-som-hoan-thanh-bao-cao-tien-kha-thi-3311273.html
Comment (0)