Conformément à la décision, le plan et le tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh (de K48+165 à K64+126), à l'échelle 1/500, ont été établis par l'Institut de planification de la construction de Hanoï et approuvés par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoï. Le point de départ se situe à l'intersection de la digue de la rivière Duong, dans la commune de Xuan Canh, et le point d'arrivée à la frontière entre la commune de Dai Mach (district de Dong Anh) et la commune de Trang Viet (district de Me Linh). La longueur du tracé est d'environ 16 km.
Le tracé est déterminé en fonction du tracé de la digue existante, conformément au Plan général de construction de la capitale, au Plan de transport de la capitale, aux plans de zonage urbain approuvés N4, N8, GN et GN(A), ainsi qu'à la rivière Rouge. Le tracé comprend des sections présentant des pentes variables, allant des routes principales régionales aux routes interrégionales, puis aux routes principales urbaines.
La route sur la digue a une largeur de B = 11,0 m à B = 18,5 m, section transversale typique : B = 11 m comprenant les composants suivants : 7,5 m de chaussée (2 voies), (2,5 + 1) m de trottoir ; B = 18,5 m comprenant les composants suivants : 15 m de chaussée (4 voies), (2,5 + 1) m de trottoir.
La chaussée au pied de la digue, en zone urbaine, a une largeur comprise entre B = 11 m et B = 13,5 m. Son profil en travers type comprend : une chaussée de 7 à 7,5 m (deux voies), un trottoir côté digue de 1 m de large et un trottoir côté zone résidentielle de 3 à 5 m de large. Sur les tronçons traversant le quartier de la Cité intelligente du nord de Hanoï et sur le tronçon coïncidant avec l’axe routier principal TC13, la chaussée au pied de la digue est construite à l’échelle d’une route urbaine, avec B = 28 m (quatre voies principales et deux voies de desserte) et B = 42,5 m (six voies principales et deux voies de desserte).
La route de pied de digue à l'extérieur de la rivière a une largeur de B = 11 m, la section transversale typique comprend les composants suivants : 7 m de chaussée (2 voies), 1 m de trottoir de large du côté de la digue, 3 m de trottoir de large à l'extérieur.
Des profils en travers types du tracé sont présentés sur le plan de tracé approuvé et les plans de situation joints à la présente décision. Les composantes du profil en travers de la route seront déterminées précisément conformément au projet d'investissement pour la construction de la route approuvé par l'autorité compétente.
Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de la planification et de l'architecture de vérifier et de confirmer les plans et les tracés conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de la ville.
Le Comité populaire du district de Dong Anh est chargé de superviser et de coordonner avec les organismes compétents l'organisation de la publication du plan de tracé et des documents de localisation approuvés, afin que les organisations et les personnes concernées puissent en prendre connaissance et les mettre en œuvre ; de déployer les travaux de mise en place des bornes de délimitation de la route, parallèlement à la réalisation des acquisitions foncières et du déblaiement du site lors de la mise en œuvre du projet d'investissement ; et de gérer strictement l'ordre foncier et de construction de part et d'autre de la route, conformément au plan et à la localisation approuvés.
Source : https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-phuong-an-vi-tri-tuyen-duong-de-ta-hong-thuoc-huyen-dong-anh.html
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