Conformément à la décision, le plan et l'emplacement du tracé de la digue de Ta Hong dans le district de Dong Anh (de K48+165 à K64+126), à l'échelle 1/500, ont été préparés par l'Institut de planification de la construction de Hanoi et évalués par le Département de l'urbanisme et de l'architecture de Hanoi. Le point de départ croise la digue de la rivière Duong dans la commune de Xuan Canh, et le point d'arrivée se situe à la limite entre la commune de Dai Mach, district de Dong Anh, et la commune de Trang Viet, district de Me Linh. La longueur du tracé est d'environ 16 km.
Le tracé est déterminé à partir du tracé de la digue existante, conformément au Plan général de construction de la capitale, au Plan des transports de la capitale, aux plans d'urbanisme approuvés N4, N8, GN, GN(A) et à la Rivière Rouge. Le tracé comprend des sections avec des dénivelés allant des routes principales régionales et interrégionales aux routes principales urbaines.
La route sur la digue a une largeur de B = 11,0 m à B = 18,5 m, section transversale typique : B = 11 m comprenant les composants : 7,5 m de chaussée (2 voies), (2,5 + 1) m de trottoir ; B = 18,5 m comprenant les composants : 15 m de chaussée (4 voies), (2,5 + 1) m de trottoir.
La route de pied de digue, en zone urbaine, a une largeur comprise entre B = 11 m et B = 13,5 m. Son profil en travers typique comprend les éléments suivants : une chaussée de 7 à 7,5 m (2 voies), un trottoir côté digue de 1 m de large et un trottoir côté résidentiel de 3 à 5 m de large. Sur les sections du tracé traversant la zone Smart City de Hanoï Nord et sur la section coïncidant avec la route urbaine principale TC13, la route de pied de digue est construite à l'échelle d'une route urbaine avec B = 28 m (4 voies principales, 2 voies de service) et B = 42,5 m (6 voies principales, 2 voies de service).
La route de pied de digue à l'extérieur de la rivière a une largeur de B = 11 m, la section transversale typique comprend les éléments suivants : plate-forme de 7 m (2 voies), trottoir de 1 m de large côté digue, trottoir de 3 m de large à l'extérieur.
Les profils en travers typiques du tracé sont indiqués sur le plan de tracé approuvé et les plans d'implantation joints à la présente décision. Les composantes du profil en travers de la route seront déterminées précisément en fonction du projet d'investissement routier approuvé par l'autorité compétente.
Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de l'urbanisme et de l'architecture de vérifier et de confirmer les plans et les emplacements des itinéraires conformément à la décision d'approbation du Comité populaire de la ville.
Le Comité populaire du district de Dong Anh présidera et coordonnera avec les agences compétentes l'organisation de l'annonce publique du plan de route approuvé et des documents d'emplacement afin que les organisations et les individus concernés puissent les connaître et les mettre en œuvre ; déployer le travail de mise en place des bornes de délimitation routière en même temps que réaliser l'acquisition de terrains et le déblaiement du site pendant la mise en œuvre du projet d'investissement ; gérer strictement l'ordre foncier et de construction des deux côtés de la route conformément à la planification, au plan et à l'emplacement approuvés de la route.
Source : https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-phuong-an-vi-tri-tuyen-duong-de-ta-hong-thuoc-huyen-dong-anh.html
Comment (0)