Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision 648/QD-TTg du 7 juin 2023 approuvant le plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Donner la priorité aux investissements dans un certain nombre de grands aéroports qui jouent un rôle clé dans la région de la capitale Hanoï (aéroport international de Noi Bai) et dans la région de Ho Chi Minh-Ville (aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Long Thanh).
En conséquence, l'objectif d'ici 2030 est de développer le système aéroportuaire dans une direction synchrone et moderne, répondant aux besoins de transport et d'intégration internationale profonde ; de protéger l'environnement, d'économiser les ressources ; d'assurer la défense et la sécurité nationales ; d'améliorer la compétitivité de l' économie , contribuant à faire de notre pays un pays en développement fondamentalement doté d'une industrie moderne et d'un revenu moyen élevé d'ici 2030 avec un certain nombre d'objectifs spécifiques.
D’ici 2050, 02 pôles de transit internationaux seront constitués au niveau régional.
En ce qui concerne le transport, le volume total de passagers transitant par les aéroports est d'environ 275,9 millions de passagers (représentant 1,5 à 2 % de la part de marché du transport de trafic et 3 à 4 % du volume total du transport interprovincial de passagers).
Français Le débit total de fret via les aéroports est d'environ 4,1 millions de tonnes (représentant 0,05 à 0,1 % de la part de marché du transport). En ce qui concerne les infrastructures : donner la priorité à l'investissement dans un certain nombre de grands aéroports, jouant un rôle clé dans la région de la capitale Hanoi (aéroport international de Noi Bai) et la région de Ho Chi Minh-Ville (aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Long Thanh) ; moderniser progressivement et exploiter efficacement les aéroports existants, continuer à rechercher et à investir dans de nouveaux aéroports pour augmenter la capacité totale conçue du système aéroportuaire pour accueillir environ 294,5 millions de passagers, en s'efforçant de faire en sorte que plus de 95 % de la population puisse accéder aux aéroports dans un rayon de 100 km.
Investir dans les infrastructures et les équipements de gestion des vols de manière synchrone, moderne et régionale pour répondre aux besoins de transport. Investir progressivement dans les centres logistiques, les centres de formation, la formation au pilotage, la maintenance et la réparation des avions, ainsi que dans les systèmes d'équipement pour assurer les opérations aériennes. Vision 2050
Vision 2050 : création de deux pôles de transit internationaux à l'échelle régionale dans les régions de Hanoï-Capitale et de Hô-Chi-Minh-Ville. Investissement et mise en service de nouveaux aéroports, visant à ce que 97 % de la population puisse accéder à un aéroport dans un rayon de 100 km. Extension et modernisation des aéroports des centres économiques régionaux, répondant aux besoins du développement socio-économique.
Investir dans un système d’infrastructure et d’équipement synchrone et moderne pour assurer des opérations de vol aux normes internationales ; établir des centres de formation, de formation au vol, d’entretien et de réparation des aéronefs et un système d’équipement d’opérations de vol moderne.
Le système aéroportuaire est planifié selon le modèle à axes et rayons avec 02 hubs principaux.
Concernant la planification du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, le système aéroportuaire est planifié selon le modèle hub-spoke avec 02 hubs principaux dans la région de Hanoi Capital et la région de Ho Chi Minh Ville, formant 30 aéroports dont :
14 aéroports internationaux : Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc ; 16 aéroports nationaux : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son et Bien Hoa (les aéroports de Thanh Son et de Bien Hoa devraient devenir des aéroports à double usage) ; continuer à maintenir l'emplacement prévu de l'aéroport international de Hai Phong, approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 640/QD-TTg du 28 avril 2011, dans le district de Tien Lang, ville de Hai Phong.
Formant 33 aéroports, dont :
- 14 aéroports internationaux : Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc ;
- 19 aéroports nationaux : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son et le deuxième aéroport du Sud-Est, au sud de la capitale Hanoi.
En ce qui concerne le système d’assurance des opérations de vol, investir dans et moderniser le système d’infrastructure et les équipements d’assurance des opérations de vol dans tous les aéroports pour répondre aux exigences de garantie d’opérations de vol sûres avec une vision à long terme et une efficacité associée à la tâche de participer à la garantie de la sécurité, de la souveraineté de l’espace aérien et du respect des exigences et normes de l’OACI.
Aménager des centres logistiques dans les aéroports dont la demande de transport est supérieure à 250 000 tonnes/an
Aménager des centres logistiques dans les aéroports dont la demande de transport dépasse 250 000 tonnes par an. Ces centres garantissent les conditions d'entreposage et connectent les types de transport appropriés pour le transport des marchandises vers les aéroports de Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho et d'autres, lorsque la demande de transport répond aux critères ci-dessus. Créer un centre logistique de transit international de fret à l'aéroport de Chu Lai.
Organiser des centres de formation et de coaching en vol à une échelle adaptée aux besoins de formation nationaux et régionaux dans les aéroports à faible densité d'atterrissage et de décollage, avec des conditions de terrain et météorologiques favorables aux opérations de vol, à plus de 50 km de la zone frontalière, en donnant la priorité aux aéroports de Chu Lai, Rach Gia et Ca Mau.
Construire des centres de maintenance et de réparation d'aéronefs dans les aéroports qui en ont besoin. Prioriser la construction de centres de maintenance et de réparation d'aéronefs dans les principaux aéroports dotés d'infrastructures de qualité et desservant des lignes internationales, notamment : (i) Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh ; (ii) le grand centre régional de réparation de l'aéroport de Chu Lai.
Construire de nouveaux aéroports ou agrandir des aéroports dans des zones reculées
La demande de capitaux d'investissement pour le développement du système aéroportuaire d'ici 2030 est d'environ 420 000 milliards de VND, mobilisés à partir du budget de l'État, de capitaux non budgétaires et d'autres sources de capitaux légales.
Investir dans la construction de nouveaux aéroports internationaux ou dans l’agrandissement de ces derniers qui jouent un rôle clé, tels que : Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc.
Investir dans la construction de nouveaux aéroports ou dans l’agrandissement d’aéroports dans les zones reculées, montagneuses et insulaires ; dans les aéroports ayant des activités militaires régulières ; et dans d’autres aéroports du système pour répondre aux besoins d’exploitation et de développement socio-économique.
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