Approbation du plan directeur pour le développement du système national aéroportuaire et portuaire

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision 648/QD-TTg du 7 juin 2023 approuvant le plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Prioriser les investissements dans un certain nombre de grands aéroports qui jouent un rôle clé dans la région de la capitale Hanoï (aéroport international de Noi Bai) et dans la région de Hô Chi Minh-Ville (aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Long Thanh).

En conséquence, l’objectif d’ici à 2030 est de développer le système aéroportuaire de manière synchrone et moderne, répondant aux besoins des transports et d’une intégration internationale approfondie ; de protéger l’environnement, d’économiser les ressources ; d’assurer la défense et la sécurité nationales ; d’améliorer la compétitivité de l’ économie , contribuant ainsi à faire de notre pays un pays en développement doté d’une industrie moderne et d’un revenu moyen élevé d’ici à 2030, avec un certain nombre d’objectifs spécifiques.

D’ici 2050, deux plateformes de transit aérien internationales seront créées au niveau régional.

En ce qui concerne les transports, le volume total de passagers transitant par les aéroports est d'environ 275,9 millions de passagers (représentant 1,5 à 2 % de la part de marché des transports et 3 à 4 % du volume total du transport interprovincial de passagers).

Le trafic total de fret transitant par les aéroports s'élève à environ 4,1 millions de tonnes (soit 0,05 à 0,1 % de la part de marché du transport). Concernant les infrastructures : il convient de prioriser les investissements dans un certain nombre de grands aéroports, jouant un rôle clé dans la région de Hanoï (aéroport international de Noi Bai) et dans la région d'Hô Chi Minh-Ville (aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Long Thanh) ; de moderniser progressivement et d'optimiser l'exploitation des aéroports existants, et de poursuivre la recherche et l'investissement dans de nouveaux aéroports afin d'accroître la capacité totale du système aéroportuaire et d'accueillir environ 294,5 millions de passagers, avec pour objectif que plus de 95 % de la population ait accès à un aéroport dans un rayon de 100 km.

Investir dans une infrastructure régionale moderne et synchronisée, ainsi que dans un système d'équipements de gestion des vols pour répondre aux besoins de transport. Investir progressivement dans des centres logistiques, des centres de formation, des centres de formation au pilotage, des centres de maintenance et de réparation d'aéronefs, et des systèmes d'équipements pour assurer la continuité des opérations aériennes. Vision à l'horizon 2050.

Vision à l'horizon 2050 : création de deux plateformes de transit internationales à l'échelle régionale, dans la région de Hanoï et celle d'Hô-Chi-Minh-Ville. Investissement et mise en service de nouveaux aéroports, avec pour objectif de garantir à environ 97 % de la population un accès à un aéroport dans un rayon de 100 km. Extension et modernisation des aéroports des pôles économiques régionaux, afin de répondre aux besoins du développement socio-économique.

Investir dans un système d'infrastructures et d'équipements modernes et synchronisés pour garantir des opérations aériennes conformes aux normes internationales ; créer des centres de formation, des centres de formation au pilotage, des centres de maintenance et de réparation d'aéronefs, et un système d'équipements modernes pour les opérations aériennes.

Le système aéroportuaire est conçu selon le modèle axe-rayon avec 2 hubs principaux.

Concernant la planification du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, le système est conçu selon le modèle en étoile avec 2 hubs principaux dans la région de la capitale Hanoï et dans la région de Hô Chi Minh-Ville, formant 30 aéroports, dont :

14 aéroports internationaux : Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc ; 16 aéroports nationaux : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son et Bien Hoa (les aéroports de Thanh Son et de Bien Hoa devraient devenir des aéroports à double usage) ; continuer à maintenir l'emplacement prévu de l'aéroport international de Hai Phong, approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 640/QD-TTg du 28 avril 2011, dans le district de Tien Lang, ville de Hai Phong.

Il comprend 33 aéroports, dont :

- 14 aéroports internationaux : Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc ;

- 19 aéroports nationaux : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son et le deuxième aéroport du sud-est, au sud de la capitale Hanoi.

En ce qui concerne le système d'assurance des opérations aériennes, il convient d'investir dans la modernisation des infrastructures et des équipements afin de garantir les opérations aériennes dans tous les aéroports et de répondre aux exigences de sécurité, dans le cadre d'une vision à long terme et efficace liée à la participation à la garantie de la sécurité, de la souveraineté de l'espace aérien et au respect des exigences et normes de l'OACI.

Mettre en place des centres logistiques dans les aéroports dont les besoins en transport dépassent 250 000 tonnes par an.

Mettre en place des centres logistiques dans les aéroports dont la demande de transport dépasse 250 000 tonnes par an. Ces centres logistiques garantissent des conditions d'entreposage optimales et coordonnent les modes de transport adaptés pour l'acheminement des marchandises depuis les aéroports suivants : Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho, ainsi que d'autres aéroports lorsque le transport de marchandises répondant aux critères susmentionnés est nécessaire. Créer un centre logistique de transit de fret international à l'aéroport de Chu Lai.

Mettre en place des centres de formation et d'entraînement au pilotage d'une taille adaptée aux besoins de formation nationaux et régionaux dans des aéroports à faible densité d'atterrissages et de décollages, bénéficiant d'un terrain et de conditions météorologiques favorables aux opérations aériennes, situés à plus de 50 km de la zone frontalière, la priorité étant donnée aux aéroports de Chu Lai, Rach Gia et Ca Mau.

Construire des centres de maintenance et de réparation d'aéronefs dans les aéroports qui en ont besoin. Prioriser la construction de centres de maintenance et de réparation d'aéronefs dans les principaux aéroports dotés d'infrastructures adéquates et de liaisons internationales, notamment : (i) Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh ; (ii) un grand centre de réparation régional à l'aéroport de Chu Lai.

Construction ou agrandissement d'aéroports dans des régions éloignées

Les besoins en capitaux d'investissement pour le développement du système aéroportuaire d'ici 2030 s'élèvent à environ 420 000 milliards de VND, mobilisés à partir du budget de l'État, de capitaux non budgétaires et d'autres sources de capitaux légales.

Investir dans la construction de nouveaux aéroports internationaux ou l'agrandissement d'aéroports importants qui jouent un rôle clé, tels que : Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc.

Investir dans la construction de nouveaux aéroports ou l'agrandissement d'aéroports dans les zones reculées, montagneuses et insulaires ; dans les aéroports ayant des activités militaires régulières ; et dans d'autres aéroports du réseau afin de répondre aux besoins d'exploitation et de développement socio-économique.

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