En plus des gares incluses dans les trois grands projets ferroviaires prévus : le nœud ferroviaire de Hanoi , le nœud ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville et la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long, de nombreuses autres gares doivent également être incluses dans la planification.
Selon le consortium de conseil en planification CCTDI - TRICC (Transportation Development Investment Consulting Center et Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company), la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, fixe l'objectif que le réseau ferroviaire national doit avoir la capacité de transporter 11,8 millions de tonnes de marchandises (2,3 fois plus qu'en 2019) et 21,5 millions de passagers (2,7 fois plus).
Pour atteindre cet objectif, outre la rénovation, la modernisation et la construction de nouvelles lignes ferroviaires, il est extrêmement nécessaire de planifier l’augmentation de la capacité de débit des gares, en particulier des gares urbaines, des gares centrales et des gares de transit internationales.
Actuellement, en plus des gares incluses dans les trois grands projets ferroviaires prévus, notamment : le pôle ferroviaire de Hanoi, le pôle ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville et la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long, de nombreuses autres gares doivent également être incluses dans la planification.
Il s'agit de la base juridique pour l'orientation des fonds fonciers et la planification des investissements dans le développement des infrastructures, car de nombreuses gares ne répondent pas actuellement aux besoins futurs en matière de transport. La planification des gares vise également à assurer la synchronisation de l'utilisation des sols, des liaisons routières et du développement des zones urbaines, conformément au modèle urbain de développement axé sur le trafic (TOD).
De nombreuses gares ne peuvent pas répondre aux besoins futurs en matière de transport.
Actuellement, la ligne Hanoi - Dong Dang exploite principalement les gares de Yen Vien et Dong Dang. Les gares de Dong Dang, Yen Trach, Kep et Sen Ho sont considérées comme ayant un potentiel d'exploitation des transports.
La ligne Hanoi - Ho Chi Minh Ville compte 161 gares, dont 20 gares accueillent un grand nombre de passagers et de marchandises, de 50 000 à 1 million de passagers, à partir de 100 000 tonnes de marchandises/an.
La route Hanoï - Lao Cai fonctionne principalement aux gares de Yen Vien, Dong Anh, Xuan Giao et Lao Cai. La route Hanoi - Hai Phong comprend les gares de Gia Lam, Hai Duong et Hai Phong.
En ce qui concerne les infrastructures, les routes menant au terminal passagers sont généralement pratiques, mais celles menant à la gare de fret sont souvent étroites, en raison du partage des routes locales. Les grandes gares comme Vinh, Dieu Tri, Nha Trang et Thap Cham, qui accueillent entre 500 000 et 1 million de touristes par an, doivent être rénovées et agrandies.
Les gares qui accueillent un grand nombre de passagers en transit international comprennent Yen Trach, Dong Dang (près de 3 millions de passagers/an) et Lao Cai (plus de 12 millions de passagers/an).
Concernant les marchandises, les gares de Lao Cai, Dong Dang et Vat Cach ont une production de 2 millions de tonnes par an ou plus. Les gares de Yen Trach, Truong Lam, Kim Lien, Dieu Tri et Xuan Giao A ont une production de 1 à 2 millions de tonnes par an. D'autres gares, comme Kep, Vinh et Thap Cham, ont également une production importante (plus de 500 000 tonnes par an).
Planification de 21 stations clés sur 4 lignes
À partir de là, le consultant propose de planifier 21 gares clés sur quatre lignes ferroviaires en exploitation régulière, dont des gares urbaines, des gares pivots et des gares de transit international (à l'exception des gares déjà incluses dans des projets de planification distincts mentionnés ci-dessus). La période de planification s'étend jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Concrètement, sur la ligne Hanoi - Dong Dang, 4 stations sont prévues (Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho).
L'itinéraire Hanoï - Ho Chi Minh Ville prévoit 12 stations (Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...).
L'itinéraire Hanoï - Lao Cai prévoit 4 stations (Lao Cai, Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh) et l'itinéraire Hanoï - Hai Phong prévoit 2 stations (Cao Xa, Vat Cach).
Dans lesquelles, les stations de transit internationales comprennent Dong Dang, Kep, Sen Ho, Cao Xa, Lao Cai.
Le consultant a proposé de privilégier les investissements dans les gares à fort trafic de fret et de passagers (plus de 200 000 tonnes de passagers par an) et présentant des goulots d'étranglement au niveau des infrastructures, limitant la capacité de la ligne. Par ailleurs, les gares présentant un potentiel pour le transport international de marchandises et les services d'import-export sont également envisagées.
Les investissements seront basés sur les prévisions de transport à chaque étape. En cas de modification du scénario d'exploitation réel, il est possible de signaler à l'autorité compétente les modifications à apporter à la planification ou de décider plus tôt des investissements. Les gares existantes seront rénovées dans le périmètre actuel. Si une extension est nécessaire, un accord sera conclu avec la localité ou une demande d'examen sera soumise au Premier ministre.
Le rôle de chaque gare de transit internationale
Gare de Dong Dang (Lang Son) : Gare de transit internationale située au début de la frontière, avec une capacité de 16 trains par jour et par nuit, et un volume de chargement et de déchargement d'un million de tonnes par an. Elle assure de nombreuses opérations, de l'accueil des passagers au dédouanement international, en passant par le chargement et le déchargement des marchandises.
Gare de Kep (Bac Giang) : La gare de jonction de trois directions ferroviaires, desservant les trains de marchandises internationaux et nationaux.
Gare de Sen Ho (Bac Giang) : Connexion au port sec de Sen Ho, desservant le transport international de marchandises, capacité de chargement et de déchargement de 200 000 tonnes/an.
Gare de Lao Cai : Gare de transit internationale située au début de la frontière, raccordée à un écartement de 1 000 mm. Après 2030, la gare pourra accueillir 20 trains par jour et par nuit, avec un chargement et un déchargement de 3 millions de tonnes par an et un transport de 2 millions de passagers par an.
Gare de Cao Xa (Hai Duong) : Gare mixte, participant au transport international de marchandises.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-102250414075137807.htm
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