Planification des postes-frontières à la frontière terrestre entre le Vietnam et le Laos

Français Le gouvernement vient d'approuver le Plan d'aménagement des postes-frontières terrestres Vietnam-Chine, Vietnam-Laos, Vietnam-Cambodge pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, le plan comprend les provinces : Dien Bien , Son La, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Quang Nam, Kon Tum. En conformité avec la loi vietnamienne et les traités internationaux auxquels le Vietnam est partie, il vise à construire et à développer une relation stable et durable entre le Vietnam et le Laos ; à renforcer la coopération internationale et à attirer les investissements nationaux et étrangers par les postes-frontières.

Les gardes-frontières de Quang Nam patrouillent à la frontière entre le Vietnam et le Laos.

Préciser et assurer la conformité avec la planification de haut niveau, notamment le Plan directeur national, la planification sectorielle nationale, la planification régionale et la planification provinciale pertinente. Se référer au plan et à la feuille de route pour le développement des postes-frontières laotiens ; assurer la formation de paires de postes-frontières symétriques de part et d'autre de la frontière, créant ainsi une synchronisation et une compatibilité bilatérale dès la phase de planification ; contribuant ainsi à améliorer l'efficacité opérationnelle du système de postes-frontières entre le Vietnam et le Laos. La planification des postes-frontières vise à diversifier les types et les niveaux, garantissant leur adéquation et leur compatibilité avec chaque étape de développement afin de promouvoir le développement socio-économique des provinces frontalières et de l'ensemble du pays. Répartir les postes-frontières de manière rationnelle, en tenant compte des conditions géographiques naturelles, protéger et minimiser les impacts sur l'environnement et les écosystèmes des zones frontalières ; Parallèlement, elle doit être adaptée aux exigences du développement socio-économique, tout en garantissant la défense et la sécurité nationales, et en garantissant l'intégrité de la souveraineté territoriale et des frontières nationales. La planification des postes-frontières doit être liée à la planification du développement du système de transport et des infrastructures connexes, en particulier des liaisons frontalières entre le Vietnam et les pays voisins. L’aménagement des postes frontières doit assurer la connectivité intersectorielle et interrégionale ; assurer la connectivité en termes d’industries, de domaines et d’espace géographique. "> Moderniser et normaliser l'organisation de la gestion des postes-frontières : investir dans des moyens et équipements modernes et synchrones, privilégier la formation, améliorer les qualifications des ressources humaines et améliorer la qualité des opérations aux postes-frontières. L'orientation du développement du système de postes-frontières sur l'ensemble de la frontière doit être liée aux axes et corridors économiques , notamment les 14 corridors économiques nationaux et les 8 principaux corridors économiques internationaux du pays ; elle doit également être liée à la formation de réseaux urbains et de zones résidentielles rurales le long de la frontière. L'objectif est d'élaborer des orientations et des feuilles de route pour le développement du système de postes-frontières à la frontière terrestre entre le Vietnam et le Laos à moyen terme (jusqu'en 2030), en lien avec la vision à long terme (2050 et au-delà), afin de servir de base aux investissements des ministères, des services et des provinces frontalières du Vietnam et du Laos dans le développement des postes-frontières, conformément à la planification des postes-frontières. Normaliser et moderniser le système de postes-frontières dans une optique verte et propre ; développer progressivement un système de postes-frontières numériques et intelligents, adapté aux besoins et au niveau d'intégration du pays. Créer les conditions propices aux échanges, aux passages et à la gestion des frontières, conformément aux lois de chaque pays et aux pratiques et normes internationales ; favoriser le développement économique et améliorer la vie des populations des zones frontalières entre le Vietnam et le Laos ; attirer des capitaux d'investissement pour la construction de zones économiques et de postes-frontières spécifiques ; accroître les recettes des budgets locaux et centraux. Créer des conditions favorables à une coopération économique et commerciale régulière, efficace et durable entre le Vietnam et le Laos, et via le Laos vers les pays tiers. Plus précisément, d'ici 2030, en termes d'échelle, de quantité, de type et de répartition, la frontière entre le Vietnam et le Laos devrait compter 46 postes-frontières, dont 15 postes-frontières internationaux, chaque province frontalière disposant d'au moins un poste-frontière international, 10 postes-frontières principaux et 21 postes-frontières secondaires. Concernant le trafic reliant les postes-frontières, achever progressivement l'infrastructure de trafic reliant les postes-frontières à l'intérieur des terres, aux postes-frontières de l'autre côté de la frontière et à l'intérieur de la zone frontalière, afin de respecter les normes prescrites. Donner la priorité aux investissements dans les voies de circulation interrégionales reliant les postes frontières importants, en particulier depuis les principaux postes frontières internationaux vers les centres économiques, les ports maritimes, les ports secs et les voies navigables intérieures et autres axes de transport... conformément aux plans de réseau routier et ferroviaire approuvés pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, en particulier les routes : autoroute Hanoi - Vientiane passant par le poste frontière de Thanh Thuy (province de Nghe An) - Nam On (province de Bo Ly Kham Xay) ; projet de modernisation de la route Phu Thi Phuong jusqu'au poste frontière de Na Son (province de Luang Prabang) pour se connecter au poste frontière de Huoi Puoc (province de Dien Bien) ; Rechercher et investir dans la construction d'autoroutes vers les postes frontières de Tay Trang (province de Dien Bien), Cha Lo (province de Quang Binh), Lao Bao (province de Quang Tri), Bo Y (province de Kon Tum). Chemin de fer : Construire progressivement une ligne ferroviaire reliant le Laos via la ligne Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, du port de Vung Ang à Vientiane (Laos), via le poste-frontière international de Cha Lo (province de Quang Binh). Concernant les infrastructures des postes-frontières, les investissements sont orientés vers des infrastructures, des équipements et des techniques modernes et synchrones afin de former un système de postes-frontières écologique et propre, avec pour objectif un dédouanement rapide et efficace, répondant globalement aux normes de chaque type de poste-frontière. À chaque poste-frontière, planifier les zones fonctionnelles de manière harmonieuse et raisonnable ; assurer la compatibilité avec le terrain naturel et minimiser les impacts négatifs sur l'environnement et l'écosystème de la zone frontalière. Créer des zones frontalières avec des activités commerciales, logistiques, touristiques et de services à la mesure du potentiel et de la demande d'échanges entre les provinces frontalières du Vietnam et du Laos. D'ici 2050, on prévoit qu'il y aura 49 postes-frontières le long de la frontière entre le Vietnam et le Laos, dont 21 postes-frontières internationaux, 15 postes-frontières principaux et 13 postes-frontières secondaires. Toutes les provinces frontalières entre le Vietnam et le Laos auront les trois types de postes frontières : internationaux, principaux et secondaires.

Kim Oanh