TPO - Planification jusqu'en 2035 et vision jusqu'en 2050, la nouvelle ville de Nhon Trach, province de Dong Nai, développera des zones urbaines écologiques au bord des rivières.
Selon la planification jusqu'en 2035 et la vision jusqu'en 2050, le district de Nhon Trach (Dong Nai) devrait devenir une zone urbaine de type II de la province de Dong Nai et une ville satellite de Ho Chi Minh-Ville pour exploiter et promouvoir le potentiel socio -économique, promouvoir l'urbanisation et la croissance économique.
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Un projet urbain écologique le long de la rivière de l'île de Dai Phuoc, district de Nhon Trach |
La zone urbaine de Nhon Trach est divisée en 8 zones de développement, dont le centre urbain ; la ceinture urbaine ; la bande urbaine le long de la rivière Dong Nai ; la zone résidentielle existante ; le parc industriel ; la bande écologique le long des rivières Nha Be et Long Tau, le parc industriel - le service logistique - le port ; la zone de conservation de la forêt de mangrove.
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Le pont Nhon Trach sur la rivière Dong Nai reliant le district de Nhon Trach à la ville de Thu Duc (HCMC) une fois achevé, créera une dynamique pour le développement de la nouvelle ville de Nhon Trach. |
La nouvelle zone urbaine de Nhon Trach a une superficie de 41 078 hectares, incluant la totalité des limites administratives du district de Nhon Trach, dont 12 unités administratives. Le nord borde le district de Long Thanh (Dong Nai) et la rivière Dong Nai, de l'autre côté de la rivière se trouve la zone de Cat Lai, l'île de 6 communes du district 2 et le district 9 - Hô-Chi-Minh -Ville. L'est borde le district de Long Thanh et une partie de la zone de My Xuan, province de Ba Ria Vung Tau (de l'autre côté de la rivière Thi Vai). L'ouest borde le district de Nha Be - Hô-Chi-Minh-Ville (de l'autre côté de la rivière Nha Be). Le sud borde le district de Can Gio - Hô-Chi-Minh-Ville (de l'autre côté de la rivière Dong Tranh).
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Le pont Phuoc An, qui traverse la rivière Thi Vai et relie le district de Nhon Trach à la ville de Phu My (Ba Ria - Vung Tau), est en construction. Une fois achevé en 2026, il constituera un réseau de transport régional. |
Selon le chef du district de Nhon Trach, la nouvelle planification du district de Nhon Trach repose toujours sur les résultats du plan directeur de 2006 approuvé par le Premier ministre et sur les plans des étapes précédentes, avec des ajustements appropriés pour répondre aux exigences de la réalité. Le développement de la nouvelle zone urbaine de Nhon Trach harmonise l'industrie et les services, construit des infrastructures urbaines entre les zones urbaines et rurales et développe des zones urbaines riveraines de haute qualité.
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Une zone de « ville fantôme » existe actuellement dans le district de Nhon Trach. |
L'espace urbain de Nhon Trach est développé selon un modèle urbain concentré, développant une forte densité à partir du centre urbain, puis s'étendant et diminuant progressivement vers les zones périphériques. Les strates spatiales sont développées en bandes entourant le centre urbain. Les zones fonctionnelles présentent une organisation spatiale adaptée à la nature de chaque zone.
Dans lequel : les zones centrales sont disposées dans des emplacements de circulation pratiques, sont le point de convergence des flux spatiaux, sont commodément connectées à d'autres zones fonctionnelles urbaines, exploitant les éléments du paysage naturel et contribuant commodément à l'espace d'architecture paysagère générale de l'ensemble de la zone urbaine (les centres régionaux sont disposés aux nœuds de circulation externes, de nouveaux centres urbains se développent sur les principaux axes urbains (25B, 25C, route Q2-HCMC, route numéro 1, route numéro 7, route 319,...).
Les nouvelles zones urbaines sont développées selon le principe de l'étalement urbain à partir du centre-ville et des zones existantes. Des zones écotouristiques sont développées en périphérie, reliées à des espaces verts, des plans d'eau le long des rivières et des ruisseaux, ainsi qu'à des zones de drainage naturel. Les espaces fonctionnels doivent répondre aux activités typiques d'une ville verte et offrir des équipements urbains de qualité.
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