Lancement de la Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - un « cheval de guerre » tout-terrain

Le nouveau modèle Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026, conçu pour les aventures tout-terrain, a été amélioré avec des technologies d'assistance à la conduite plus sûres et des équipements plus modernes.

Yamaha a mis à jour ses motos d'aventure Ténéré 700 et 700 Rally il y a près d'un an, mais à l'époque, elle n'avait pas mentionné la version longue distance World Raid.

Cependant, Yamaha a considérablement amélioré son modèle tout-terrain Ténéré 700 World Raid en 2026, en installant un capteur de mouvement IMU à 6 axes, en changeant le siège et en suspendant l'ensemble avec de tout nouveaux ressorts KYB entièrement réglables.

Le cœur de la voiture est toujours le moteur bicylindre parallèle CP2 de 689 cm3, développant 73,4 ch à 9 000 tr/min et un couple de 68 Nm à 6 500 tr/min.

Le moteur est désormais associé à un accélérateur électronique, offrant deux modes de puissance, ainsi qu'un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse. De plus, le point de patinage de l'embrayage a été avancé de 35 degrés.

De plus, la moto est équipée d'un nouveau carter d'embrayage conçu pour offrir plus d'espace à la jambe droite en position assise ou debout. La boîte de vitesses a également été optimisée pour des passages de rapports plus fluides, avec la possibilité d'ajouter un shifter up/down en option.

Pour contrôler les performances sur route et hors route, le World Raid est désormais également équipé d'un capteur IMU à six axes pour les systèmes électroniques sensibles à l'inclinaison, notamment le contrôle de traction, le contrôle de dérapage et l'ABS en virage.

Malheureusement, la Ténéré 700 standard est dépourvue de capteur IMU, qui mesure l'angle de la moto pour optimiser l'adhérence. Le contrôle de traction (TCS) et le contrôle de dérapage (SCS) peuvent être réglés sur « Route », « Tout-terrain » ou désactivés, permettant ainsi de moduler le patinage en fonction de l'accélération.

Comme sur la World Raid actuelle, l'ABS peut être configuré pour les deux roues, uniquement à l'avant, ou complètement désactivé, selon le terrain. De nouvelles durites de frein tressées en acier fonctionnent de concert avec les étriers de frein avant Brembo et les disques de frein de 282 mm.

Outre la suspension, les deux réservoirs de carburant en aluminium ont également été optimisés. D'une capacité totale de 23 litres, le réservoir est désormais allégé de 1,5 kg et permet de parcourir environ 500 km sans ravitaillement.

Le design de la moto a également été revu pour une meilleure ergonomie, avec notamment une nouvelle selle monobloc facilitant le passage de la position assise à la position debout. La nouvelle suspension KYB entièrement réglable comprend une fourche inversée Kashima de 46 mm avec des réglages de ressort et d'amortissement améliorés, et un mono-amortisseur offrant un débattement de 106 mm (soit 5 mm de plus qu'auparavant).

Au total, la World Raid offre un débattement de suspension de 230 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière, soit 20 mm de plus que la version standard. La garde au sol reste de 255 mm, et des roues à rayons de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière optimisent la maniabilité. Une nouvelle direction assistée à 16 rapports complète l'ensemble.

Aux commandes, vous trouverez un nouvel écran couleur TFT vertical de 6,3 pouces, proposant les thèmes « Rue », « Exploration » et « Raid » pour afficher différentes informations selon les conditions de conduite. Il est possible de connecter votre téléphone portable via USB-C et il est équipé de poignées de guidon redessinées.

Disponible chez les concessionnaires à partir de mars 2026 avec deux options de couleur : le blanc éclatant Redline et le noir puissant et robuste Midnight, le prix de la Yamaha Ténéré 700 World Raid devrait être légèrement supérieur à celui de la version actuelle.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-yamaha-tenere-700-world-raid-2026-ngua-chien-dia-hinh-post2149064853.html