Révision de la ligne à grande vitesse Nord-Sud : une construction « aussi courte que possible »

TPO – Le ministère des Transports vient de publier un document expliquant l’acceptation des avis du Conseil d’évaluation de l’État sur le rapport d’étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud, dans lequel le ministère des Transports a ajusté les emplacements de certaines stations.

Construire « le plus court possible »

Le ministère des Transports (MOT) a annoncé avoir conclu un accord avec 20 provinces et villes pour construire la ligne ferroviaire à grande vitesse la plus courte possible. Après examen, la longueur totale de la ligne a été réduite de 1 545 à 1 541 km.

La zone de développement du système de transports publics comme base de planification du développement urbain (TOD) est attendue dans les stations suivantes : Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Pour les gares voyageurs, la ligne ferroviaire à grande vitesse aménagera 23 gares voyageurs selon les principes suivants : adaptées aux conditions actuelles et à la planification du développement local ; situées dans les centres économiques et politiques des localités ou dans des zones proches des centres urbains, zones planifiées avec un nouveau potentiel de développement...

Le ministère des Transports a déclaré qu'il avait accepté la proposition de la province de Binh Thuan et qu'il déplacerait la gare de Muong Man vers un nouvel emplacement à environ 4 km au nord de l'ancien emplacement (gare de Phan Thiet).

Le ministère des Transports acceptera les avis du Conseil d'évaluation de l'État dans l'étape de préparation du rapport d'étude de faisabilité et examinera les emplacements potentiels des stations lorsque les localités forment et développent des zones urbaines avec une population et une demande de transport suffisamment importantes, la distance entre les stations garantit les exigences techniques pour l'exploitation, et la localité sera chargée de présider l'appel à l'investissement dans les zones de stations dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé.

Le ministère des Transports a proposé de modifier l'emplacement de certaines gares de fret et de passagers dans le dernier rapport d'étude de préfaisabilité. Photo d'illustration.

En ce qui concerne les gares de fret, le ministère des Transports a chargé des consultants d'examiner et de proposer la construction de 5 gares de fret dans les principaux pôles de fret reliant Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, les principaux ports maritimes, les zones économiques côtières et reliant le système ferroviaire pour desservir le transport intermodal international, facilitant le travail logistique pour la défense et la sécurité nationales, répondant aux objectifs et aux exigences de combinaison de l'économie avec la défense et la sécurité nationales, et étant capable de transporter des marchandises lorsque cela est nécessaire.

Concernant l'emplacement de la station de fret dans la région de Hanoi, acceptant la proposition du Comité populaire de Hanoi, le ministère des Transports a déclaré qu'il déplacerait la station de fret de la région de Ngoc Hoi à Thuong Tin.

Le ministère des Transports a demandé aux investisseurs et aux consultants de continuer à se coordonner avec les localités pour examiner et ajuster les itinéraires et les emplacements des stations (le cas échéant), en particulier les emplacements présentant des avantages en matière de connexion aux principaux pôles de trafic et aux zones économiques, y compris la section traversant la province de Nam Dinh.

La vitesse de course initiale peut atteindre 320 km/h

En ce qui concerne l'échelle des gares, selon le ministère des Transports, chaque emplacement de gare de passagers est prévu pour avoir un espace de développement de 250 à 300 hectares (à l'exception de la gare de Thu Thiem), comprenant 3 zones fonctionnelles, dont la zone servant directement à la prise en charge et au débarquement des passagers, et le parking a une superficie de 6 à 8 hectares, similaire à l'échelle des gares ferroviaires en Chine, en Indonésie, en Corée, au Japon, etc. La zone de service et commerciale a une superficie de 10 à 15 hectares ; la zone de service urbain a une superficie de 250 à 300 hectares.

Quant à la gare de Ngoc Hoi, qui est un nœud ferroviaire à Hanoi, intégré aux chemins de fer urbains et nationaux, elle devrait s'étendre sur environ 250 hectares ; la gare de Thu Thiem, intégrée aux chemins de fer urbains, devrait s'étendre sur environ 17 hectares.

Concernant la vitesse des trains, le ministère des Transports a indiqué que, d'après l'expérience des pays du monde entier, les nouvelles lignes circuleront à environ 90 % de la vitesse prévue. Par conséquent, dans un premier temps, la vitesse maximale d'exploitation des trains de voyageurs devrait être de 320 km/h et celle des trains de marchandises de 120 km/h.

Durant le processus d'exploitation, l'augmentation de la vitesse maximale d'exploitation sera analysée, évaluée et testée. Actuellement, le ministère des Sciences et de la Technologie a également publié plusieurs normes ferroviaires à grande vitesse, élaborées selon les normes européennes, et poursuit la mise en œuvre de la feuille de route pour la conversion de ce système de normes.

Lors de la réunion du Conseil d'État d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, tenue le 15 octobre, le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a déclaré que le gouvernement soumettrait la politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de sa 8e session, fin octobre. Par conséquent, l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet doit être achevée d'ici le 19 octobre.

Tienphong.vn

Source : https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo