Examen du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : construction dans les plus brefs délais

TPO – Le ministère des Transports vient de publier un document expliquant l’acceptation des avis du Conseil d’évaluation de l’État sur le rapport d’étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud, dans lequel le ministère des Transports a modifié l’emplacement de certaines gares.

Construisez « aussi court que possible »

Le ministère des Transports a annoncé avoir conclu un accord avec 20 provinces et 20 villes pour la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse « la plus courte possible ». Après examen, la longueur totale du tracé a été réduite de 1 545 km à 1 541 km.

La zone de développement du système de transports publics comme base de la planification du développement urbain (TOD) est attendue dans les stations suivantes : Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Pour les gares voyageurs, la ligne ferroviaire à grande vitesse prévoit 23 gares selon les principes suivants : adaptées aux conditions actuelles et à la planification du développement local ; situées dans les centres économiques et politiques des localités ou dans des zones proches des centres urbains, dans des zones d’aménagement présentant un potentiel de développement nouveau…

Le ministère des Transports a déclaré avoir accepté la proposition de la province de Binh Thuan et qu'il déplacerait la gare de Muong Man vers un nouvel emplacement à environ 4 km au nord de son ancien emplacement (gare de Phan Thiet).

Le ministère des Transports recevra les avis du Conseil d'évaluation de l'État lors de l'étape de préparation du rapport d'étude de faisabilité et examinera l'emplacement des gares potentielles lorsque les localités se forment et développent des zones urbaines avec une population et une demande de transport suffisamment importantes, que la distance entre les gares garantit les exigences techniques d'exploitation et que les localités seront chargées de superviser les appels à investissements dans les zones de gares dans le cadre d'un partenariat public-privé.

Bilan de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud : Construction « aussi courte que possible » photo 1

Dans son dernier rapport d'étude de préfaisabilité, le ministère des Transports a proposé de modifier l'emplacement de certaines gares de marchandises et de voyageurs. Photo à titre d'illustration.

En ce qui concerne les gares de marchandises, le ministère des Transports a chargé des consultants d'étudier et de proposer la construction de 5 gares de marchandises dans les principaux hubs de fret reliant Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, les principaux ports maritimes, les zones économiques côtières et le réseau ferroviaire afin de desservir le transport intermodal international, de faciliter le travail logistique pour la défense et la sécurité nationales, de répondre aux objectifs et aux exigences de la combinaison de l'économie avec la défense et la sécurité nationales et d'être en mesure de transporter des marchandises en cas de besoin.

Concernant l'emplacement de la gare de marchandises dans la région de Hanoï, acceptant la proposition du Comité populaire de Hanoï, le ministère des Transports a déclaré qu'il déplacerait la gare de marchandises de la zone de Ngoc Hoi à Thuong Tin.

Le ministère des Transports a demandé aux investisseurs et aux consultants de continuer à se coordonner avec les autorités locales pour examiner et ajuster les itinéraires et l'emplacement des gares (le cas échéant), en particulier les emplacements présentant des avantages en matière de connexion aux principaux nœuds de transport et zones économiques, y compris la section traversant la province de Nam Dinh.

La vitesse de course initiale peut atteindre 320 km/h

Concernant la taille des gares, selon le ministère des Transports, chaque gare voyageurs devrait disposer d'un espace de développement de 250 à 300 hectares (à l'exception de la gare de Thu Thiem), comprenant 3 zones fonctionnelles : une zone de dépose-minute et un parking d'une superficie de 6 à 8 hectares, similaire à celle des gares ferroviaires en Chine, en Indonésie, en Corée, au Japon, etc. ; une zone de services et commerciale d'une superficie de 10 à 15 hectares ; et une zone de services urbains d'une superficie de 250 à 300 hectares.

Quant à la gare de Ngoc Hoi, qui est le nœud ferroviaire de la ville de Hanoï, intégrant les lignes de chemin de fer urbain et national, la superficie prévue est d'environ 250 hectares ; celle de la gare de Thu Thiem, intégrée aux lignes de chemin de fer urbain, est d'environ 17 hectares.

Concernant la vitesse des trains, le ministère des Transports a indiqué que, d'après l'expérience d'autres pays, les nouvelles lignes fonctionneront à environ 90 % de leur vitesse nominale. Par conséquent, dans un premier temps, la vitesse maximale devrait être de 320 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises.

Au cours de la phase d'exploitation, l'augmentation de la vitesse maximale d'exploitation sera synthétisée, évaluée et testée. Par ailleurs, le ministère des Sciences et des Technologies a publié plusieurs normes relatives aux lignes ferroviaires à grande vitesse, élaborées selon les normes européennes, et poursuit la mise en œuvre de ce système de normes.

Lors de la réunion du Conseil d'évaluation de l'État, tenue le 15 octobre et consacrée à l'examen du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a déclaré que le gouvernement soumettrait la politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de sa 8e session, fin octobre. L'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet doit donc être achevée d'ici le 19 octobre.

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