SAF - Tendance et attente inévitables pour un développement durable futur de l'industrie aéronautique

« Le monde est sous le choc de la crise climatique » – c’est un fait alarmant qui se produit. Conformément à l'engagement pris lors de la Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques (COP26), le Vietnam a officiellement approuvé la Stratégie nationale de croissance verte - vers l'objectif NetZero 2050.

Pour l’industrie aéronautique, il s’agit d’un énorme défi si l’on considère le taux de croissance de l’industrie au fil des ans et l’impact des émissions dans l’industrie. Selon le rapport « State of Sustainable Aviation » de Simpliflying, si nous ne faisons rien, les émissions actuelles de l'industrie aéronautique, qui sont de 2 à 3 %, augmenteront rapidement pour atteindre 25 % des émissions mondiales totales de carbone d'ici 2050. En fait, si l'ensemble de l'industrie aéronautique était un pays, elle figurerait parmi les 10 plus grands pollueurs de carbone de la planète. Selon worldwildlife.org, le transport aérien est actuellement l’activité la plus émettrice de carbone qu’un individu puisse entreprendre. Un passager effectuant un aller-retour entre New York et Londres émet plus d’émissions que la moyenne des habitants du Paraguay au cours d’une année entière. L’industrie aéronautique mondiale doit donc désormais s’engager sur une voie durable.

Actuellement, le carburant d’aviation durable (SAF) est la seule option disponible pour décarboner l’industrie aéronautique, tandis que d’autres technologies (telles que l’hydrogène ou les avions électriques) sont encore loin d’être commercialisées.

Taux de croissance du marché des SAF

Aux premiers stades actuels, le développement du SAF est encore confronté à de nombreux défis : le SAF est beaucoup plus cher que le carburant aéronautique traditionnel ; L’approvisionnement en SAF est encore très limité ; et la manière de se procurer les matières premières et l’énergie renouvelable nécessaires à la production de SAF reste floue. Cependant, le marché des SAF a connu une croissance rapide à un rythme remarquable.

Selon ResourceWise, le marché est passé de 520 millions de dollars en 2023 à un impressionnant 790 millions de dollars (prévu) d'ici 2024. La croissance annuelle du SAF de plus de 250 millions de dollars témoigne de l'énorme demande de solutions durables. Le cabinet d'études Research and Markets prévoit que le marché des SAF atteindra 3,92 milliards de dollars d'ici 2028. Cela représenterait une augmentation de près de cinq fois par rapport aux ventes actuelles en seulement quatre ans.

Les moteurs de la « tendance » SAF

Dans le cadre de la tendance à l’écologisation de l’industrie aéronautique, nous avons vu de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde utiliser du SAF. Les aéroports ont également offert divers avantages et incitations aux entreprises du secteur aéronautique pour qu’elles entament leur transition vers des alternatives renouvelables. Des organisations telles que l’Association du transport aérien international (IATA) et l’American Society for Testing and Materials (ASTM) ont fait des efforts pour améliorer les processus de la chaîne d’approvisionnement et diffuser des informations sur le SAF. Tout cela contribuera à réduire le coût d’adoption tout en augmentant la disponibilité de ce produit à l’échelle mondiale.

Cette croissance du SAF est également motivée par des engagements contraignants plus stricts de la part des gouvernements , des groupes environnementaux et de l’industrie aéronautique elle-même. Le système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA) de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) fixe des objectifs stricts pour réduire les émissions de l’aviation, ce qui constitue un facteur supplémentaire incitant les compagnies aériennes à adopter plus largement le SAF. Les gouvernements ont mis en place des politiques imposant le respect de taux d’utilisation minimum de SAF, comme en Europe (RefuelEU) ou au Japon, à Singapour et en Indonésie. Le gouvernement américain apporte également un soutien politique à la recherche et au développement du carburant SAF.

*Feuille de route pour le respect obligatoire des taux d'utilisation des SAF en Europe (RefuelEU).Source : https://takeoff-project.eu*

Outre la mise en place de corridors politiques et de mécanismes, les pays ont adopté différentes approches pour soutenir financièrement les efforts de développement du marché des SAF. Le Japon a créé le Fonds pour l’innovation verte, allouant 114,5 milliards de yens pour aider au développement du SAF. Singapour a mis en place un système fiscal pour financer la mise en œuvre du SAF, répartissant ainsi le coût sur l’ensemble du secteur aéronautique. En 2023, l'Autorité monétaire de Singapour (MAS) a également lancé la Taxonomie Singapour-Asie pour la finance durable, qui vise à garantir que les entreprises qui prennent des mesures pour atteindre des objectifs environnementaux reçoivent un soutien financier approprié. En Europe, les programmes de développement de SAF sont soutenus financièrement par le programme Horizon Europe (qui finance la recherche sur les technologies aéronautiques durables) et par la Banque européenne d’investissement (qui fournit des prêts et des garanties pour les projets SAF). Aux États-Unis, en 2021, l’administration Biden a annoncé le Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge, fixant un objectif ambitieux de production de 3 milliards de gallons de SAF par an d’ici 2030 et de 35 milliards de gallons d’ici 2050, et fournissant 4,3 milliards de dollars de financement pour les projets et les producteurs de SAF.

En outre, les obligations vertes et les prêts liés au développement durable suscitent de plus en plus d’intérêt en tant que moyens de financement des projets SAF. Certains gouvernements envisagent des systèmes de garantie de prêts pour aider à réduire le risque d’investissement dans les installations de production de SAF.

Les entreprises existantes ainsi que les startups investissent massivement dans l’avenir du SAF.

Les entreprises adoptent différentes approches pour s’engager dans la chaîne d’approvisionnement SAF. Selon le rapport Sustainable Aviation Fuel Powerlist 2023 de Simpliflying, jusqu'à 100 entreprises exploitent et développent désormais différentes solutions dans la chaîne d'approvisionnement en SAF. Certaines entreprises se concentrent sur le développement et le transfert de technologies de fabrication (comme Honeywell UOP, Topsoe, Velocys...), tandis que les plus grandes entreprises fournissent une solution complète depuis l'approvisionnement en matières premières jusqu'à la production et la fourniture de SAF à l'aile de l'avion (approche de la matière première à l'extrémité de l'aile) (comme Neste, SkyNRG,...).

Actuellement, au Vietnam, certaines compagnies aériennes et certains fournisseurs sont pionniers dans l’utilisation du carburant SAF. Vietnam Airlines a effectué son premier vol utilisant du carburant SAF, le vol numéro VN660, de Singapour à Hanoi le 27 mai 2024. ThaiVietjet a également un vol utilisant du SAF de l'aéroport de Phuket, en Thaïlande, à Da Nang le 10 juillet 2024. Du côté des fournisseurs, Petrolimex Aviation Fuel Joint Stock Company (Petrolimex Aviation) est la première entreprise à avoir l'intention d'importer et de fournir du SAF au Vietnam. Dans un avenir proche, nous pouvons également nous attendre à ce que le SAF soit bientôt disponible sur le marché vietnamien et fourni et produit par des entreprises vietnamiennes.

Il est évident qu’à mesure que de plus en plus de pays et d’entreprises s’engagent à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 et à utiliser des sources d’énergie renouvelables, le rôle des SAF dans la lutte contre le changement climatique deviendra de plus en plus important. On peut donc dire que le SAF est une tendance inévitable et que le marché du SAF va se développer de plus en plus à mesure que le monde en général et l’industrie aéronautique en particulier évoluent vers un avenir vert et durable.

Références :

https://www.resourcewise.com/environmental-blog/analysis-saf-market-to-surge-five-fold-to-near-4-billion-by-2028

https://vneconomy.vn/phat-trien-thi-truong-hang-khong-ben-vung.htm

https://www.worldwildlife.org/initiatives/cutting-aviation-pollution#:~:text=L'aviation est l'une des nations les plus polluantes de la planète.

https://simpliflying.com/reports/sustainable-aviation-outlook-report-2024/

Source : https://www.petrolimex.com.vn/nd/tin-chuyen-nganh/saf-xu-the-tat-yeu-va-ki-vong-ve-tuong-lai-phat-trien-ben-vung-cua-nganh-hang-khong.html