Aéroport de Gia Binh : Projet d'envergure reliant Hanoï par autoroute et réseau ferroviaire urbain

VTV.vn - Le ministère de la Construction vient de publier une décision approuvant l'ajustement du plan de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Aéroport de Gia Binh : Projet d'envergure reliant Hanoï par autoroute et réseau ferroviaire urbain

Avec un investissement total prévu de plus de 214 000 milliards de VND, ce projet façonne non seulement la porte d’entrée aérienne la plus moderne du pays, mais devient également un maillon important du réseau national de transport, reliant directement la capitale Hanoï par les autoroutes et les chemins de fer urbains.

Vision : devenir un pôle aéronautique régional

Conformément à la décision d'approbation, l'aéroport international de Gia Binh est doté d'une feuille de route de développement ambitieuse, divisée en deux phases principales, visant à devenir l'un des principaux hubs de transport aérien de la région.

La demande en terres pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 pour l'aéroport international de Gia Binh, est d'environ 1 960 hectares.

Dans une première phase, d'ici à 2030, l'aéroport sera construit pour accueillir environ 30 millions de passagers par an et traiter 1,6 million de tonnes de fret. Son infrastructure aéroportuaire est conçue pour recevoir les gros-porteurs les plus modernes au monde, tels que les Boeing 747, 777 et 787, les Airbus A380, A350 et A321, ainsi que d'autres types d'avions privés et spécialisés. Pour répondre à cette capacité, deux pistes parallèles seront construites. La première piste (07R/25L), au nord, mesure 3 500 m x 45 m. La seconde piste (06L/24R), au sud, mesure jusqu'à 4 000 m x 45 m et se situe à environ 1 800 m de la première. Un système de voies de circulation parallèles, de voies de connexion et de voies de sortie rapide synchronisées assure une exploitation optimale des ressources.

Dans le cadre de sa vision à l'horizon 2050, l'aéroport international de Gia Binh connaîtra une expansion significative. Sa capacité opérationnelle devrait atteindre environ 50 millions de passagers par an et 2,5 millions de tonnes de fret par an. Pour ce faire, le système de pistes sera modernisé et comportera désormais quatre pistes. Plus précisément, deux nouvelles pistes seront construites : la piste 07L/25R (3 500 m x 45 m) et la piste 06R/24L (3 650 m x 45 m), parallèles aux deux pistes existantes et distantes d'environ 366 m. L'ajout d'un système de voies de circulation parallèles entre les paires de pistes optimisera la coordination des vols, permettra des opérations simultanées et améliorera le débit de l'aéroport.

La demande totale en terres pour l'ensemble du projet, toutes phases confondues, est estimée à environ 1 960 hectares.

Connexion multimodale, synchronisée avec la capitale

L'un des points forts les plus importants de cette planification est l'orientation des liaisons de transport multimodales, créant une connexion cohérente entre l'aéroport et les principaux centres économiques , notamment la capitale, Hanoï.

En ce qui concerne les routes, une voie express dédiée sera construite et financée, reliant directement Hanoï à l'aéroport international de Gia Binh et s'étendant jusqu'à la ville de Hai Phong, formant ainsi un axe de transport vital de la zone économique clé du Nord.

Concernant le transport ferroviaire, il est prévu d'aménager une gare de métro léger directement au cœur de la zone de desserte des voyageurs. Cette gare constituera le terminus de la ligne de métro léger reliant directement le centre d'Hanoï, tout en étant connectée au réseau ferroviaire national. Cette combinaison permettra non seulement aux voyageurs de se déplacer plus facilement et plus rapidement, mais contribuera également à désengorger le réseau routier, favorisant ainsi un modèle de développement durable.

Attribuer des tâches et mobiliser les ressources

Pour la mise en œuvre de ce mégaprojet, le ministère de la Construction a confié des tâches spécifiques aux organismes compétents. L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée de finaliser les documents de planification, de superviser l'annonce officielle et de coordonner avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh la gestion et la mise en œuvre du projet.

Au niveau local, le Comité populaire de Hanoï est prié de collaborer étroitement avec la province de Bac Ninh afin de finaliser la planification et d'investir dans les infrastructures routières et ferroviaires de liaison. Le Comité populaire provincial de Bac Ninh joue un rôle essentiel dans l'intégration du projet aéroportuaire au plan d'aménagement général de la province, en veillant à la stricte gestion de l'espace et de la hauteur des constructions, à la protection des fonds fonciers approuvés et à l'élaboration des plans d'infrastructures auxiliaires telles que l'approvisionnement en électricité, en eau et l'assainissement.

D'après les calculs de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, les investissements nécessaires pour la période allant jusqu'à 2030 sont estimés à environ 161 600 milliards de VND, et à 52 700 milliards de VND pour la période allant jusqu'à 2050. Ces capitaux considérables devraient provenir de diverses sources, notamment le budget de l'État, les investissements non budgétaires (investissements privés, partenariats public-privé) et d'autres sources de financement légales, témoignant ainsi de la ferme volonté du gouvernement de développer l'infrastructure aéronautique nationale.

Source : https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm