Fusion des provinces côtières : élargir l'espace de développement de l'axe Est-Ouest

La fusion des provinces et des villes prend en compte le facteur d’expansion de l’espace vers la mer. (Photo : Duc Nghia/VNA)

La 11e Conférence du 13e Comité central du Parti vient de publier la résolution n° 60-NQ/TW fournissant une liste de noms proposés pour les provinces, les villes et les centres politico-administratifs (capitales provinciales) des 34 unités administratives de niveau provincial après la fusion.

Selon la nouvelle liste des fusions de provinces, de nombreuses provinces et villes ont vu leurs limites administratives étendues vers la mer. Par exemple, la ville de Can Tho a été fusionnée avec la province de Soc Trang et la province de Hau Giang ; La province de Hai Duong a fusionné avec la ville de Hai Phong ; Fusionner les provinces de Hung Yen et de Thai Binh...

En particulier, les provinces de la région des Hauts Plateaux centraux sont également fusionnées dans le sens où les provinces montagneuses auront la mer et les provinces côtières auront des montagnes. Selon la liste, la province de Kon Tum fusionnera avec la province de Quang Ngai ; fusionner la province de Gia Lai et la province de Binh Dinh ; fusionner la province de Dak Lak et la province de Phu Yen ; fusionner la province de Lam Dong, la province de Dak Nong et la province de Binh Thuan...

Élargir l'espace des provinces côtières

M. Phan Trung Tuan, directeur du département du gouvernement local (ministère de l'Intérieur), a déclaré que le Vietnam est un pays maritime avec un long littoral et une grande zone maritime. Donc le développement vers la mer reste une orientation majeure, une orientation stratégique. Le développement socio-économique du pays selon la politique orientée vers la mer se reflète dans la planification des principales voies de circulation et des voies ferrées qui sont toutes reliées aux zones et aux lieux avec la mer.

Étant donné l'importance primordiale du facteur maritime, le ministère de l'Intérieur a proposé d'aménager les localités de manière à relier les provinces et les villes situées à l'intérieur des terres, sans espace maritime, à la zone côtière centrale. Dans les plans proposés pour la restructuration provinciale et municipale, le ministère de l'Intérieur prend toujours en compte le facteur de développement côtier pour créer un espace de développement pour les localités, non seulement en termes d'échelle et de superficie, mais également pour garantir des objectifs de développement à long terme.

Selon M. Phan Trung Tuan, le Vietnam compte actuellement 28 provinces et villes côtières, dont la région du Centre-Sud possède de nombreux ports maritimes en eau profonde tels que Cam Ranh, Van Phong... Ce sont des avantages stratégiques pour le développement de l'économie maritime et du commerce international.

La fusion des provinces dans le sens du renforcement de la connexion entre les hauts plateaux centraux et la côte centre-sud formera un axe de connexion est-ouest, reliant les régions côtières et montagneuses, ainsi que les plaines et les plateaux. Cette connexion ne concerne pas seulement le trafic et les transports, mais aussi les flux économiques, culturels et historiques, élargissant l’espace pour un développement durable et efficace.

M. Phan Trung Tuan a déclaré que les provinces de la région des Hauts Plateaux du Centre, lors de la fusion des provinces, sont orientées vers un arrangement avec les localités côtières pour exploiter pleinement le potentiel des fonds fonciers et développer le célèbre grenier agricole du pays. La synchronisation avec les infrastructures de transport telles que les routes, les chemins de fer et les voies navigables créera un soutien mutuel dans le développement.

Cette opération soutient également les provinces côtières, qui entretiennent des relations mutuelles avec les provinces de la région des Hauts Plateaux centraux. Outre le soutien mutuel à l’exportation, il est également possible de développer les atouts touristiques locaux.

La ville de Can Tho est paisible en ces derniers jours de 2024. (Photo : Thanh Liem/VNA)

À Can Tho, cette localité a subi de nombreuses séparations et fusions au cours des 50 dernières années, et cette fois, elle a été fusionnée avec les provinces de Soc Trang et de Hau Giang. M. Pham Van Hieu, secrétaire adjoint permanent et président du Conseil populaire de la ville de Can Tho, a souligné que la fusion de Can Tho avec une province côtière créerait une opportunité décisive pour Can Tho. Can Tho aura les conditions pour connaître une forte croissance dans les temps à venir, ce qui affectera grandement le développement de toute la région du delta du Mékong.

Selon M. Pham Van Hieu, Can Tho est une localité située entièrement dans les plaines, ne bordant pas la mer. Actuellement, Can Tho possède un port maritime appelé port de Cai Cui, considéré comme le plus grand port du delta du Mékong mais à des centaines de kilomètres de l'estuaire de Dinh An. L'estuaire s'envase chaque année, ce qui rend difficile l'entrée et la sortie des gros navires. Le dragage coûte des centaines de milliards de dongs chaque année. Si Can Tho est fusionnée avec une province côtière, cela constituera un énorme avantage, créant une grande commodité dans le transport de marchandises et le transport international.

S'il y a une mer, Can Tho aura non seulement des avantages en matière de transport mais pourra aussi développer l'aquaculture, l'exploitation des produits de la mer, le développement des écosystèmes côtiers, le tourisme marin associé aux plaines écologiques, la logistique... Ce sont toutes des ressources énormes, s'il y a une mer, il y aura un très fort développement.

Chaque couloir occidental se termine dans la mer.

Analysant de plus près l'axe de développement Est-Ouest lorsque les localités fusionnent, M. Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne de planification du développement urbain, ancien vice-ministre de la Construction, a déclaré que le Vietnam, avec sa forme unique en S s'étendant sur 14 degrés de latitude, doit se développer non seulement sur l'axe Nord-Sud mais aussi s'étendre aux axes horizontaux Est-Ouest.

Selon M. Tran Ngoc Chinh, l'axe Nord-Sud est la principale « ligne de sang » du pays, mais l'axe Est-Ouest joue un rôle tout aussi important dans le développement économique et la garantie de la sécurité et de la défense nationales. En particulier dans les régions du Centre et des Hauts Plateaux, où le terrain est accidenté et divisé par des montagnes et de vieilles forêts, la connexion des provinces montagneuses et côtières stimulera l'économie et renforcera les capacités de défense.

Les produits agricoles de la région des Hauts Plateaux centraux bénéficieront de davantage d’avantages lorsqu’ils atteindront les marchés internationaux dans les temps à venir. (Photo : VNA)

M. Tran Ngoc Chinh estime qu'avec le soutien et la connexion entre les provinces côtières centrales telles que Phu Yen, Khanh Hoa, Binh Dinh... et les hauts plateaux du centre, non seulement l'économie sera stimulée, mais la capacité de défense, le mouvement militaire et la protection de la sécurité nationale seront également considérablement améliorés.

Avec la fusion, M. Tran Ngoc Chinh a commenté que le Vietnam a non seulement l'axe vertical Nord-Sud comme « épine dorsale » du développement, mais a également les axes horizontaux Est-Ouest « partageant le feu » pour créer un cadre de trafic solide. Le développement des axes de connexion du centre vers la mer formera un réseau étendu, où chaque corridor occidental aura une destination vers la mer, un facteur important dans l'organisation de l'espace de développement national global.

M. Chinh a également souligné que l’espace de développement national global nécessite des connexions solides entre les corridors occidentaux et la mer. Le Vietnam possède actuellement des ports maritimes de classe internationale, tels que Hai Phong, Thi Vai-Cai Mep et Cam Ranh, avec une grande capacité de traitement de fret. Ces ports en eau profonde sont des conditions essentielles pour que les marchandises vietnamiennes s'intègrent profondément dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, tout en renforçant la position du pays.

Selon VNA

Source : https://baothanhhoa.vn/sap-nhap-tinh-huong-bien-mo-rong-khong-gian-phat-trien-truc-dong-tay-245570.htm