Construira des autoroutes « aux normes des pays modernes »

Lors d'une séance de discussion à l'Assemblée nationale dans l'après-midi du 27 octobre, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré que le Premier ministre chargeait le ministère des Transports d'élaborer des réglementations et des normes pour les autoroutes vietnamiennes.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

Il s'agit d'une norme extrêmement importante, mais le Vietnam ne l'applique pas actuellement ; elle définira clairement les normes relatives aux aires de repos sur les autoroutes.

« Le ministère des Transports a planifié et mis en œuvre des aires de repos sur les autoroutes de manière relativement systématique ; parallèlement, il a appliqué des modèles combinant aires de repos, stations-service, commerces et restaurants de manière synchrone », a déclaré M. Thang.

Selon le chef du ministère des Transports, les aires de repos sur les autoroutes Nord-Sud sont prévues par paires (des deux côtés de la route), assurant ainsi la sécurité des usagers de la route.

De plus, toutes les autoroutes appliqueront les technologies de l'information à la gestion afin de traiter les problèmes qui pourraient survenir ainsi qu'à la maintenance, garantissant ainsi que les autoroutes vietnamiennes répondent aux normes internationales.

« En l’état actuel des choses, et je dois l’admettre franchement aux délégués, le système ne répond pas aux exigences. À l’avenir, si le nombre d’autoroutes augmente, la méthode de gestion actuelle, sans recours aux technologies de l’information, ne permettra pas non plus de satisfaire aux exigences », a déclaré le ministre des Transports.

Cependant, selon M. Thang, ces questions nécessitent toutes du temps. En particulier, le projet de réseau autoroutier complet n'a pu être mené à terme faute de budget suffisant. C'est pourquoi, bien que de nombreuses autoroutes soient actuellement en projet, certaines, ainsi que des tronçons, ne répondent pas aux exigences d'envergure (autoroutes à deux voies).

« De notre côté, le ministère des Transports s'efforcera également de construire une autoroute conforme aux normes des pays modernes », a souligné le ministre Thang.

Lors de la séance de discussion, le délégué Nguyen Van Canh (délégation de Binh Dinh) a également exprimé son inquiétude quant au fait que de nombreuses autoroutes, bien que mises en service, ne disposent pas d'aires de repos. Il a cité l'exemple de pays comme la Corée du Sud, où les aires de repos sont construites conjointement par l'État et le secteur privé.

En particulier, l'aire de repos aménagée par le secteur privé comprend des commerces, des boutiques de souvenirs, des restaurants et des espaces de détente ; elle contribue également à la promotion de la culture locale et à la création d'une zone commerciale dynamique. Le député Canh a proposé que le ministère des Transports s'en inspire et l'intègre dans ses projets autoroutiers en cours.

Récemment, le ministère de la Sécurité publique a transmis au ministère des Transports un document indiquant qu'à la suite d'une enquête menée sur toutes les autoroutes et sur le tronçon La Son - Cam Lo actuellement en service, il a constaté que 7 tronçons et itinéraires d'autoroutes n'ont pas respecté les normes de sécurité routière depuis leur construction, leur mise en service et leur utilisation.

De nombreuses autoroutes nouvellement construites ne disposent pas d'aires de repos comme celle reliant Phan Thiet à Dau Giay.

Plus précisément, il n'y a pas de terre-plein central rigide, pas de voie d'urgence ou, si elle existe, elle ne respecte pas la largeur standard ; pas de système d'éclairage nocturne, visibilité limitée… Sur certains itinéraires, on a constaté de nombreux accidents de la circulation particulièrement graves et de nombreuses autres collisions, notamment sur certains itinéraires récemment mis en service.

Les autoroutes Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan ont 4 voies, avec des bandes médianes, mais il n'y a pas de voie d'urgence sur le trajet, et un arrêt d'urgence est prévu tous les 4 à 5 km.

Après une longue période d'exploitation et de perception de péage (depuis 2014), malgré le volume de trafic élevé et les risques potentiels pour la sécurité, la section Yen Bai - Lao Cai n'a pas encore investi dans son élargissement à 4 - 6 voies comme approuvé.

Le ministère de la Sécurité publique a également constaté que l'organisation du trafic sur ces axes routiers présente encore de nombreuses lacunes et est inadaptée. En particulier, le personnel aux points de contrôle est insuffisant, et de nombreux endroits du système de clôture restent ouverts, permettant ainsi aux piétons, aux motos et aux tuk-tuks d'accéder à l'autoroute. Le bétail peut également y circuler, notamment sur les axes suivants : Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan et Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Lien source: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm