Le 23 décembre, M. Pham Phu Ngoc, directeur du Centre de gestion et de conservation du patrimoine culturel de Hoi An ( Quang Nam ), a déclaré que le séminaire de consultation sur la restauration du pont couvert japonais récemment organisé par le Comité populaire de la ville de Hoi An a décidé d'arrêter temporairement la restauration du sol de la relique du pont couvert japonais (le chemin traversant le pont du pont couvert japonais) en raison de nombreux désaccords.
Le pont couvert japonais est une œuvre d'art architecturale unique, symbole typique du patrimoine culturel mondial de Hoi An, s'étendant sur quatre siècles et ayant subi sept réparations majeures et mineures.
Il n’est pas encore possible de déterminer si le sol de la pagode Cau est courbé ou droit.
Selon M. Ngoc, lors de la séance de consultation tenue hier, le 23 décembre, les plans de restauration du pont couvert japonais à différentes périodes ont été présentés pour analyse. « Le projet de restauration du pont couvert japonais se poursuit normalement. Concernant le plancher du pont, en raison de la multiplicité des avis et des sources d'information, il n'est pas possible de parvenir à un consensus sur le plan de restauration », a déclaré M. Ngoc.
Le pont couvert japonais avant son démontage pour restauration
M. Ngoc a déclaré que la question de savoir si le sol du pont couvert japonais est courbe ou droit reste incertaine et suscite de nombreux débats. Aucune des options proposées ne repose sur des preuves solides. Nous devons donc nous arrêter temporairement pour « déterrer » des documents et recueillir des avis afin de parvenir à un consensus sur le processus de restauration.
Selon M. Ngoc, le rapport de restauration de 1986 indiquait que le tablier du pont avait été abaissé pendant la période française pour faciliter la circulation. Cependant, il n'en analysait pas les fondements scientifiques et ne retrouvait aucun document pertinent. Les résultats de l'enquête et de la recherche de documents historiques ont également montré qu'il n'existait aucune base permettant de déterminer si le tablier du pont était alors « courbe ou droit ».
Les chercheurs culturels pensent que de 1915 à 1986, le sol du pont couvert japonais était droit, mais après la restauration en 1986, le sol du pont couvert japonais est devenu courbé.
Le peintre Nguyen Thuong Hy, ancien chef du département professionnel du Centre de gestion des monuments et des sites pittoresques de la province de Quang Nam, a déclaré que si les registres de restauration de 1986 n'étaient pas clairs, pourquoi devrions-nous les suivre pour restaurer le plancher incurvé du pont ?
Selon M. Hy, hormis la rénovation du plancher plat en plancher incurvé lors de la rénovation de 1986, aucune information (documents et images compris) n'a été enregistrée concernant le changement de niveau du plancher lors des rénovations et réparations précédentes. De plus, les documents de conception et le rapport sur les résultats de la rénovation de 1986 n'indiquaient pas clairement la raison et l'objectif du rehaussement du plancher du pont.
Le pont couvert japonais a été démoli pour être restauré.
Par conséquent, M. Hy estime qu'il est nécessaire d'étudier attentivement les archives, l'état actuel et le processus de restauration pour choisir l'option qui peut faire briller la valeur de la relique au maximum, en veillant à ce que la pagode du pont remplisse 3 fonctions (voyage, culte, détente et tourisme) pour se rapprocher de l'original.
De plus, la stèle de restauration de Lai Vien Kieu (pagode Cau) établie en 1817 décrit « ... le pont a un toit, les planches en dessous sont aussi calmes que la marche sur un sol plat », il n'y a aucune base pour déterminer si le plancher du pont à cette époque était courbé ou droit, mais si le plancher est courbé, la courbure peut ne pas être importante, ne causant pas d'obstacles majeurs à la circulation sur le pont.
M. Hy a ajouté que si nous choisissons l'option de restauration telle quelle ou l'option neutre (en réduisant seulement la hauteur du sol un peu plus bas, environ 25 cm), il ne suffit pas de dire la beauté du design d'avant 1986, sinon de dire que la restauration est arbitraire, non scientifique et n'augmente pas la solennité de la pagode sur le pont.
Trop peu d'enregistrements, éléments originaux modifiés
De nombreux chercheurs estiment qu'il n'existe actuellement aucune preuve permettant de confirmer si l'intérieur de la pagode Cau est courbe ou droit, mais la mise en œuvre de la restauration avant sa démolition n'est scientifiquement pas garantie. Le principe le plus important et le plus important de la restauration réside dans la manière d'aborder la « version originale ».
M. Tran Ba Tu, directeur adjoint du département de la construction de la province de Quang Nam, a déclaré que le dossier de restauration d'un ouvrage particulièrement sensible comme le pont couvert japonais devait être examiné avec la plus grande prudence. Si l'argument est spéculatif, il doit être arrêté.
M. Tu a fait remarquer que les arguments défendant le plan du pont incurvé du projet ne sont pas scientifiquement fondés, manquent d'originalité, etc., et sont un peu forcés.
La relique a été restaurée sous une forme « d'anatomie ouverte », non fermée, pendant le processus de restauration, les visiteurs peuvent toujours visiter le pont couvert japonais.
M. Nguyen Van Son, président du Comité populaire de la ville de Hoi An, a déclaré que le pont couvert japonais était un vestige national exceptionnel et que les travaux de restauration avaient donc été menés avec le plus grand soin. Faute de données suffisantes pour déterminer si le pont était courbé ou plat, il est nécessaire d'organiser des consultations.
Selon M. Son, le pilier en pierre de la pagode Cau n'a subi aucune modification au cours des restaurations. Il est donc nécessaire d'étudier le projet de retrait de la partie supplémentaire de ce pilier, réalisée lors des travaux de restauration depuis 1986, reliant ainsi les poutres au cœur des piliers pour former le plancher.
Le président du Comité populaire de la ville de Hoi An a déclaré que la controverse actuelle porte sur la question de savoir si la surface du pont est « courbée ou droite » et sur les structures liées à la surface du pont (telles que les poutres, les fermes, etc.), de sorte que la restauration doit être temporairement arrêtée pour une étude approfondie.
Le plancher du pont couvert japonais a été démoli.
« Pour faciliter la restauration, la ville suspendra temporairement les travaux de restauration du pont conformément au plan approuvé afin d'examiner attentivement les piliers, les poutres, etc., pour procéder à une évaluation rigoureuse et garantir des résultats précis. Quant aux autres travaux et éléments non controversés et dont l'archivage est assuré, ils seront néanmoins réalisés. Nous nous efforcerons de les terminer au premier trimestre 2024. Toutes les questions controversées doivent être réglées afin d'harmoniser le plan de restauration et le point de vue », a expliqué M. Son.
M. Son a également indiqué que le pont couvert japonais avait subi de nombreuses restaurations, si bien que les éléments d'origine ont été profondément modifiés, tandis qu'il ne reste que très peu de documents. Par conséquent, parallèlement à la restauration, il est nécessaire de constituer un inventaire scientifique de la relique. L'objectif de ce legs est de garantir la restauration de la relique elle-même, ainsi que de documenter le processus de restauration et les interventions effectuées, afin de faciliter les restaurations ultérieures.
Le coût total du projet de restauration du pont couvert japonais s'élève à 20,2 milliards de VND, pour une durée de construction de 360 jours. Le projet a débuté le 28 décembre 2022 et a permis à ce jour la numérisation 3D de l'ensemble du bâtiment, le démontage de la toiture en tuiles yin-yang et de la charpente en bois. Parallèlement, les fondations, les culées et les piliers ont été renforcés ; les poutres de plancher, la charpente et la toiture ont été réparées ; les fondations, les culées et les piliers (parties restantes) ont été renforcés ; les éléments auxiliaires et les aménagements paysagers ont été achevés.
Les travaux de prospection, de fouilles exploratoires et de fouilles archéologiques menés dans le cadre du projet de restauration des vestiges du pont couvert japonais ont permis de réaliser de nombreuses découvertes précieuses. Parmi celles-ci, de nombreuses coquilles de moules ont été découvertes sur le site de fouilles situé derrière la pagode et le temple Ngu Hanh ; de nombreuses pierres ont été retrouvées entre les fondations du pont et l'allée ; et un important bloc de mortier de chaux, d'argile et de briques a été retrouvé à la tête du pont, rue Tran Phu.
A la fondation, trois pierres ont également été découvertes, soupçonnées d'être les premières pierres choisies pour être placées dans le rituel chinois de consécration lors de la construction de la pagode sur le pont...
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