Le ministère des Transports exige des investisseurs qu'ils renforcent les inspections périodiques et surprises, qu'ils détectent rapidement les défauts et les lacunes dans la qualité de la construction et qu'ils demandent aux entrepreneurs de les réparer et d'y remédier.
Le ministère des Transports vient d'envoyer un télégramme demandant à ses unités affiliées, aux conseils de gestion de projets, aux investisseurs et aux développeurs de renforcer les travaux d'inspection et de réparation, et de surmonter les problèmes et les dommages existants (le cas échéant) sur les projets d'autoroutes afin de garantir la qualité et la sécurité du projet pendant l'exploitation et l'utilisation.
Tronçon d'autoroute QL45 - Nghi Son.
Afin d'assurer la qualité des travaux de construction et la sécurité routière des autoroutes, le ministère des Transports demande à l'Administration des routes du Vietnam et à l'Administration des autoroutes du Vietnam de renforcer davantage l'inspection et la supervision des entités effectuant la gestion de l'entretien du réseau d'autoroutes ; de diriger rapidement les unités concernées pour organiser les réparations et réparer les travaux endommagés afin de garantir des conditions de fonctionnement normales du réseau d'autoroutes, conformément à la réglementation.
« Pour les autoroutes sous garantie, les organismes de gestion doivent demander rapidement aux investisseurs du projet d'organiser les réparations et de remédier aux dommages causés aux ouvrages (le cas échéant) sous la responsabilité de la garantie de l'entrepreneur, en veillant au respect des normes techniques », a ordonné le ministère des Transports.
En assignant des tâches aux investisseurs des projets d'autoroutes investis par le capital du budget de l'État, le ministère des Transports exige que pendant la période de garantie de construction, les investisseurs renforcent davantage les inspections périodiques et surprises, détectent rapidement les lacunes et les défauts de qualité de construction pour demander aux entrepreneurs de les réparer et de les surmonter conformément aux dispositions du contrat.
Avant de procéder à des réparations ou à des rectifications, les investisseurs doivent approuver : des solutions de réparation et de rectification qui garantissent le respect des normes techniques du projet ; des plans visant à assurer la sécurité de la circulation et la sécurité du travail sur le chantier.
« Pendant le processus de réparation et de restauration, il est nécessaire d'organiser la surveillance de la qualité de la construction, la surveillance de la sécurité routière et de la sécurité du travail sur le chantier », indique le communiqué.
En ce qui concerne la question de la qualité de construction lors de l'exploitation des routes les plus récentes, le 6 février dernier, sur le tronçon de l'autoroute Nord-Sud de la route nationale 45 - Nghi Son, l'unité de gestion a découvert que le joint de dilatation sur la culée nord du pont de la rivière Nhom (Km341+182) s'était ouvert.
Immédiatement après, la zone II National Highway QLDB a demandé à l'unité VEC O&M de réparer temporairement le trou avec de la pierre concassée mélangée à du ciment.
En tant qu'investisseur du projet, le comité de gestion du projet 2 s'est rapidement coordonné pour inspecter le site, évaluer la cause, déterminer la responsabilité et demander à l'entrepreneur de réparer les dommages conformément à la réglementation pendant la période de garantie.
« À l'heure actuelle, l'emplacement des joints de dilatation est réglé, garantissant une circulation fluide et sûre. L'investisseur demande aux services concernés d'examiner tous les joints de dilatation restants, d'évaluer leur qualité après leur mise en service et de proposer des solutions rapides en cas de problème », a déclaré un représentant du Comité de gestion du projet 2.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-kiem-tra-dot-xuat-kip-thoi-phat-hien-khiem-khuyet-tren-cao-toc-192250209110103374.htm
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