Créer un mécanisme novateur pour le développement des métros.

Métro

SGGPO 12/05/2023 14:24

Hô-Chi-Minh-Ville soumet actuellement à l'Assemblée nationale un mécanisme spécial et renforcé pour son développement, axé notamment sur le développement des transports urbains. Une fois approuvé par l'Assemblée nationale, ce mécanisme fera de Hô-Chi-Minh-Ville une ville pionnière en matière de développement axé sur les transports en commun (TOD), dont le réseau ferroviaire urbain constituera l'élément central.

Le 12 mai, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a organisé un atelier sur le développement axé sur les transports (TOD) et les partenariats public-privé (PPP) pour les systèmes ferroviaires urbains.

Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, M. Kurose Yasuo, premier secrétaire de l'ambassade du Japon, ainsi que des représentants de la JICA au Vietnam et des entreprises japonaises ont assisté à l'événement.

Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, prend la parole lors de l'atelier. Photo : QUOC HUNG

Lors de l'atelier, Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, a souligné que le développement axé sur les transports en commun (TOD), mis en œuvre par le biais de partenariats public-privé (PPP), constitue un atout pour le Japon, qui l'a déjà appliqué avec succès. Hô-Chi-Minh-Ville soumet actuellement à l'Assemblée nationale un mécanisme spécifique pour son développement, incluant une proposition visant à privilégier le développement des transports urbains (lignes 1 et 2 du métro). Une fois approuvé par l'Assemblée nationale, ce mécanisme fera de la ville un modèle en matière de TOD, avec le métro comme élément central. Ces discussions sont donc cruciales et contribuent à l'élaboration d'une politique de développement du TOD, notamment en ce qui concerne le développement du réseau de métro.

« Cet atelier vise à susciter des discussions franches afin de sensibiliser le gouvernement et les investisseurs aux mécanismes politiques de développement ferroviaire à travers l'expérience japonaise ; améliorant ainsi le cadre institutionnel et le cadre juridique, notamment les lois et politiques pertinentes ; et recommandant le développement de modèles TOD et PPP, y compris des modèles de mise en œuvre des mécanismes financiers associés, tout en tirant des enseignements et des observations applicables à l'avenir », a demandé Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.

Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, échange avec ses homologues japonais. Photo : QUOC HUNG

Lors du séminaire, M. Kurose Yasuo, premier secrétaire de l'ambassade du Japon, a souligné que Hô Chi Minh-Ville est un pôle économique majeur du Vietnam et que le Japon porte un vif intérêt à la coopération avec cette ville. Actuellement, le Japon, par l'intermédiaire de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), soutient activement le développement de la ville à travers de nombreux projets, notamment la ligne 1 du métro. Cette ligne, dont les essais ont déjà été menés, est sur le point d'être mise en service et la population attend avec impatience son achèvement.

Cependant, M. Yasuo a fait valoir qu'une seule ligne de métro aurait une efficacité limitée. Par conséquent, le modèle TOD (Développement axé sur les transports en commun) contribuerait à en accroître l'impact. Le Japon souhaite vivement renforcer la connexion entre les services de métro et de bus, et planifier les fonctions urbaines le long des lignes ferroviaires… afin de parvenir à un monde où la vie des citoyens ne dépend plus de la voiture individuelle.

Scène à l'atelier. Photo : QUOC HUNG

Lors de l'atelier, les délégués ont partagé leurs expériences sur le modèle TOD, qui vise à orienter le développement des transports publics, les systèmes ferroviaires urbains jouant un rôle prépondérant, comme base de la planification et du développement urbains pour améliorer l'efficacité de l'utilisation des sols, les travaux publics, réduire les embouteillages et la pollution environnementale…

Le modèle TOD (développement axé sur les transports en commun), lié à l'aménagement du territoire, constitue une solution fondamentale et pérenne, notamment pour générer des ressources d'investissement destinées au développement des réseaux de transport ferroviaire urbain. Parallèlement, il est essentiel d'adapter les politiques et de mettre en place et de perfectionner les institutions afin d'accélérer le déploiement des systèmes de transport ferroviaire urbain.

Source: https://www.sggp.org.vn/tao-co-che-dot-pha-phat-trien-metro-post689352.html