Créer un mécanisme révolutionnaire pour le développement du métro

Métro

SGGPO 05/12/2023 14:24

Actuellement, Hô Chi Minh-Ville propose à l’Assemblée nationale un mécanisme spécial et exceptionnel pour développer Hô Chi Minh-Ville, y compris une proposition visant à se concentrer sur le développement des transports urbains. Une fois approuvé par l'Assemblée nationale, Hô Chi Minh-Ville sera la localité pionnière dans la mise en œuvre du TOD et les chemins de fer urbains en seront le cœur.

Le 12 mai, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) a organisé un atelier sur le modèle de développement urbain orienté vers les transports publics (TOD) et le partenariat public-privé (PPP) du système ferroviaire urbain.

Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville ; M. Kurose Yasuo, premier secrétaire de l'ambassade du Japon, ainsi que des représentants de la JICA au Vietnam et d'entreprises japonaises étaient présents.

Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a pris la parole lors de l'atelier. Photo : QUOC HUNG

S'exprimant lors de l'atelier, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a souligné que l'investissement TOD dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP) est la force du Japon car il a été mis en œuvre avec beaucoup de succès. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville propose à l’Assemblée nationale un mécanisme spécial et exceptionnel pour développer Hô Chi Minh-Ville, y compris une proposition visant à se concentrer sur le développement des transports urbains (lignes de métro 1 et 2). Une fois approuvée par l'Assemblée nationale, la ville sera pionnière dans la mise en œuvre du TOD et les chemins de fer urbains en seront le cœur. Par conséquent, le contenu des discussions est très important, contribuant à la politique de développement du TOD, y compris le développement des systèmes ferroviaires urbains.

« L'atelier vise à discuter franchement et à sensibiliser le gouvernement et les investisseurs sur les mécanismes politiques de mise en œuvre du développement ferroviaire à travers l'expérience du Japon ; perfectionnant ainsi les institutions et la base juridique, en particulier les lois pertinentes ; les politiques visant à recommander le développement de modèles de développement TOD et PPP, y compris les modèles de mise en œuvre des mécanismes financiers pertinents, et en même temps à tirer des leçons et des notes qui peuvent être appliquées à l'avenir », a demandé le vice-président du comité populaire de la ville, Bui Xuan Cuong.

Le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a discuté avec des partenaires japonais. Photo : QUOC HUNG

S'exprimant lors de l'atelier, M. Kurose Yasuo, premier secrétaire de l'ambassade du Japon, a souligné que Ho Chi Minh-Ville est un centre économique majeur du Vietnam et que le Japon est très intéressé et se concentre sur la coopération. Actuellement, le Japon, par l'intermédiaire de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), a promu le développement à travers de nombreux projets, notamment la ligne de métro 1. Cette ligne a été testée et n'est plus qu'à une étape de sa mise en service, et les gens l'attendent avec impatience.

Cependant, M. Yasuo a déclaré que s’il n’y avait qu’une seule ligne de métro, l’efficacité serait limitée. Le modèle TOD contribuera donc à accroître l’effet. Le Japon est très intéressé par l’amélioration de la connexion entre le métro et le bus, la planification des fonctions urbaines le long des voies ferrées… pour garantir que la vie des gens ne dépende pas des véhicules personnels.

Scène à la conférence. Photo : QUOC HUNG

Lors de l'atelier, les délégués ont partagé leurs expériences sur le modèle TOD dans le but de prendre l'orientation du développement des transports publics, dans lequel le système ferroviaire urbain joue un rôle clé, comme base de la planification et du développement urbains pour améliorer l'efficacité de l'utilisation des terres, les travaux publics, réduire la congestion du trafic et la pollution de l'environnement...

Le modèle de développement TOD associé à l’exploitation foncière est une solution fondamentale et à long terme, notamment en créant des ressources d’investissement pour développer le réseau ferroviaire urbain. Dans le même temps, il est nécessaire d’ajuster les politiques, de construire et de perfectionner les institutions pour accélérer la mise en œuvre du système ferroviaire urbain.

Source: https://www.sggp.org.vn/tao-co-che-dot-pha-phat-trien-metro-post689352.html