L'Icon of the Seas, propriété de Royal Caribbean International et transportant près de 8 000 passagers, quitte Miami. Il est conçu pour fonctionner au gaz naturel liquéfié (GNL), un carburant plus propre que le carburant marin traditionnel, mais présentant un risque accru d'émissions de méthane.
L'Icon of the Seas lors de sa livraison à Royal Caribbean à Turku, en Finlande. Photo : Royal Caribbean
Préoccupations concernant les émissions de méthane
Les groupes environnementaux affirment que les fuites de méthane provenant des moteurs des navires constituent un risque inacceptable pour le climat en raison de leurs effets nocifs à court terme.
« C'est un pas dans la mauvaise direction », a déclaré Bryan Comer, directeur du programme maritime du Conseil international pour des transports propres (ICCT), un groupe de réflexion sur les politiques environnementales. « Nous estimons que l'utilisation du GNL comme carburant marin entraînera 120 % de plus d'émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie que le diesel », a-t-il ajouté.
En termes d’impact sur le réchauffement climatique, le méthane est 80 fois pire que le dioxyde de carbone (CO2) sur 20 ans, ce qui fait que la réduction de ces émissions est considérée comme essentielle pour freiner le réchauffement climatique à court terme.
La star du football Lionel Messi, qui joue à l'Inter Miami, a été choisie comme mascotte de l'Icon of the Seas. Photo : Royal Caribbean
Selon les experts du secteur, les navires de croisière comme l'Icon of the Seas utilisent des moteurs basse pression à double carburant qui, en brûlant, libèrent du méthane dans l'atmosphère. Royal Caribbean affirme que son nouveau navire est 24 % plus économe en carbone que l'Organisation maritime internationale (OMI), l'organisme de réglementation mondial du transport maritime.
Selon une étude de 2024 financée par l'ICCT et d'autres partenaires, les moteurs des navires de croisière émettent en moyenne 6,4 % de méthane. L'OMI fixe une norme d'émission de méthane de 3,5 %.
Selon la Cruise Line International Association, sur les 54 navires commandés entre janvier 2024 et décembre 2028, 63 % devraient fonctionner au GNL. Actuellement, environ 6 % des 300 navires de croisière sont propulsés au GNL.
Chef-d'œuvre maritime
L'Icon of the Seas, long d'environ 365 mètres et pesant 250 800 tonnes, est un chef-d'œuvre maritime. Sa structure colorée et ornée évoque un gâteau d'anniversaire à plusieurs étages.
L'arrière du navire ressemble à un gâteau d'anniversaire à plusieurs étages. Photo : Royal Caribbean
Lorsque le navire de 2 milliards de dollars est arrivé à Miami au son de la musique tonitruante le 10 janvier, après avoir traversé l'Atlantique depuis son chantier naval de Turku, en Finlande, il a été accueilli avec un accueil particulier. Tant de personnes et de véhicules se sont déplacés pour le voir que la circulation a été paralysée le long de la chaussée de Miami Beach, parallèle au chenal des croisières.
La superstar du football Lionel Messi, qui évolue au sein du club de l'Inter Miami, basé à Miami, était même présente lors du lancement du navire en tant que mascotte de l'Icon of the Seas. Il a également été choisi comme parrain lors du baptême du navire de 20 ponts, le 23 janvier.
L'Icon of the Seas est officiellement le plus grand navire de croisière du monde après avoir dépassé le Wonder of the Seas de Royal Caribbean, qui a fait ses débuts début 2022 et mesure 1 188 pieds de long et a un tonnage brut de 235 600 tonnes.
Les passagers du premier voyage, une croisière de sept nuits dans les Caraïbes orientales, affichent déjà complet. Il faudra s'attendre à ce que les passagers soient bien occupés s'ils souhaitent profiter de toute la gamme de services de ce navire géant. À propos de passagers, le navire peut accueillir jusqu'à 7 600 passagers, ainsi que 2 350 membres d'équipage.
Et le navire géant vu d'en haut, avec des espaces de divertissement tels que des piscines et des parcs aquatiques, ainsi que des services de restauration et de divertissement extrêmement luxueux. Photo : Royal Caribbean
Parmi les attractions de ce mastodonte se trouve la catégorie 6 - un parc aquatique de 17 000 pieds carrés, actuellement le plus grand en mer et s'étendant sur les ponts 16 et 17. Le navire possède également la première piscine à débordement en mer, ainsi que la plus grande piscine en mer et la plus grande patinoire en mer.
Une cinquantaine de musiciens et comédiens divertiront les passagers avec des ensembles, dont le plus grand orchestre en mer, ainsi que des spectacles animaliers. Plus de 40 restaurants, bars et salons à bord de l'Icon of the Seas offriront à leurs passagers des services extrêmement luxueux et onéreux.
Il existe 28 types d'hébergement différents à bord, avec des chambres de 150 m² et des cabines, à partir de 3 600 $ par semaine pour deux personnes. Il existe également des suites spéciales avec ponts panoramiques, salles de cinéma, jacuzzis extérieurs et toboggans en spirale pour se déplacer entre les ponts, coûtant en moyenne 100 000 $ par semaine et pouvant accueillir huit personnes.
D'innombrables œuvres d'ingénierie et d'art impressionnantes sont également exposées dans tout l'Icon of the Seas, notamment l'AquaDome en verre et en acier de 82 pieds de haut, qui comprend une scène où les plongeurs exécutent des numéros sous-marins.
Bui Huy (selon RCI, CNN, Reuters)
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