Supprimer les obstacles et promouvoir le développement des infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong

(HGO) - Dans l'après-midi du 13 juillet, dans la ville de Can Tho, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une séance de travail avec les ministères, les branches et les localités pour éliminer les obstacles et promouvoir les infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong. Étaient également présents les dirigeants des ministères, des branches et les dirigeants des provinces et des villes des régions du delta du Mékong et du Sud-Est. Du côté de la province de Hau Giang, il y avait M. Nghiem Xuan Thanh, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé la réunion.

Selon le ministère des Transports, la région du delta du Mékong met actuellement en œuvre 5 projets de transport nationaux importants, essentiels pour le secteur des transports. Jusqu'à présent, 4/5 projets ont terminé les procédures d'investissement et sont en cours de construction, parmi lesquels le projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu a commencé la construction du projet composant 1, province de Dong Thap ; Le projet de composante 2, dont la province de Tien Giang est l’organisme de gestion, devrait commencer la construction en juillet 2024 ; Le projet d'autoroute My An - Cao Lanh, géré par le ministère des Transports, est en cours d'achèvement et devrait commencer ses travaux début 2025.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau est en construction avec la détermination de mettre l'intégralité de l'itinéraire en service dans les délais prévus.

Les travaux de déblaiement des sites des projets d'autoroutes dans le delta du Mékong correspondent globalement à l'avancement des travaux de construction, mais le volume restant de déblaiement des sites pour les projets d'autoroutes n'est pas très important. Toutefois, selon le chef du ministère des Transports, si le problème n'est pas résolu d'ici juillet 2024, cela affectera l'organisation de la construction et l'achèvement de tous les projets. Pour le projet de route Ho Chi Minh, tronçons Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, si l'ensemble du chantier n'est pas remis avant le 30 septembre, le projet ne pourra pas être achevé avant le 31 décembre 2025.

En ce qui concerne la mise en œuvre de la construction, selon les exigences de l'Assemblée nationale et du gouvernement, 2 projets doivent être essentiellement achevés d'ici 2025 (notamment : le projet d'autoroute Nord-Sud, section Est, le projet de route Can Tho - Ca Mau et Ho Chi Minh, Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan) ; Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang achèvera pratiquement l'intégralité du tracé en 2026 et sera mis en service en 2027 ; Les projets d'autoroutes Cao Lanh - An Huu et My An - Cao Lanh seront achevés en 2027.

Pour garantir l’achèvement des projets, les investisseurs ont élaboré des plans détaillés et ont résolument demandé aux entrepreneurs de les mettre en œuvre. Cependant, l’avancement des projets n’a pas été à la hauteur du plan prévu, principalement en raison de la pénurie de matériaux sableux.

Jusqu'à présent, le volume de construction du projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau a atteint 34 %/45 % du plan ; Projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang : le projet de composante 1 a atteint 20,5 %/20,4 %, le projet de composante 2 a atteint 5 %/18 %, le projet de composante 3 a atteint 11,9 %/40 %, le projet de composante 4 a atteint 2,3 %/10 % ; Projet Cao Lanh - An Huu - le composant 1 a réalisé 29%/30% du plan, le composant 2 n'a pas encore démarré ; Le projet routier Ho Chi Minh, tronçon Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, a réalisé 3,6%/3,9% du plan.

Avec les résultats du défrichement des terrains pour les projets routiers comme ci-dessus et les caractéristiques spécifiques des projets qui doivent attendre le règlement pendant environ 10 à 12 mois, afin de terminer les projets selon le plan, la question la plus importante maintenant est de garantir la source de sable et de matériaux en pierre concassée. En outre, la direction et la gestion de l’investisseur, ainsi que les efforts et la détermination des entrepreneurs dans l’organisation de la construction sont les facteurs décisifs dans l’avancement de l’achèvement du projet. Jusqu’à présent, les cinq projets ont identifié des sources d’approvisionnement en sable suffisantes. Les questions restantes doivent être mises en œuvre simultanément, en parallèle avec les procédures visant à raccourcir le délai d’octroi des mines de sable, à augmenter la capacité des nouvelles carrières pour respecter le calendrier établi.

Afin d'assurer l'avancement de la mise en œuvre et de l'achèvement du projet, le ministère des Transports recommande au Premier ministre d'ordonner aux localités de se coordonner étroitement avec les investisseurs et les entrepreneurs pour achever les procédures et mettre les mines en service d'ici la fin août 2024, en garantissant un approvisionnement suffisant en volume et en capacité, en respectant l'avancement de la construction des projets conformément aux objectifs assignés. Les localités traversées par le projet doivent accélérer les progrès pour remettre tous les terrains destinés aux projets en juillet 2024, respectant ainsi le calendrier de mise en œuvre. En particulier, la province de Kien Giang doit achever les procédures et remettre l'ensemble du site du projet de route Ho Chi Minh, sections Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, à l'entrepreneur avant le 30 septembre 2024 afin que la construction puisse être achevée d'ici le 31 décembre 2025. Mobiliser les ressources humaines, les ressources matérielles, les machines et les équipements, ajouter des équipes de construction, organiser la construction pour compenser la lenteur des progrès ; contrôler strictement la qualité et l'avancement des projets, ainsi que garantir la sécurité du travail et l'hygiène environnementale conformément à la réglementation.

S'exprimant lors de la séance de travail, le Premier ministre Pham Minh Chinh a salué les efforts et la détermination des localités, ainsi que des ministères et des branches, dans l'étude du tracé et l'équilibrage des sources de financement pour le projet d'autoroute ; résoudre activement les difficultés liées aux matériaux communs et les personnes ont renoncé à des terres pour mettre en œuvre le projet.

Le Premier ministre a également souligné que la construction de projets d'autoroutes dans le delta du Mékong en particulier, et d'importants projets nationaux et clés du secteur des transports en général, est une tâche très honorable et fière, contribuant à la mise en œuvre de percées stratégiques dans la construction et le développement des infrastructures conformément aux directives et aux politiques du Parti, aux politiques et aux lois de l'État, y compris l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025 et de 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030.

Jusqu'à présent, les difficultés liées aux matériaux pour les projets ont été en grande partie résolues et les agences, les localités et les entreprises sont devenues plus matures, plus expérimentées, mieux coordonnées, plus étroites et plus efficaces. Le Premier ministre a souligné que les résultats obtenus sont très précieux et dignes de fierté. Selon le Premier ministre Pham Minh Chinh, il est nécessaire de promouvoir les résultats obtenus, de continuer à créer la motivation et l'inspiration pour achever environ 500 à 600 km d'autoroute dans le delta du Mékong au cours de ce mandat. Le Premier ministre a déclaré que même si le delta du Mékong est toujours confronté à des difficultés, l'avenir est très prometteur et il est tout à fait possible de « transformer le rien en quelque chose, de transformer le difficile en facile et de transformer l'impossible en possible ». Parallèlement à la construction d'autoroutes, nous mettons en œuvre de manière synchrone la construction, la rénovation, l'agrandissement et la modernisation des ports maritimes et des aéroports pour compléter un système de transport relativement complet dans le delta du Mékong, ainsi que des solutions pour répondre au changement climatique, à l'affaissement, aux glissements de terrain, à la sécheresse et à la salinité, etc., amenant le delta du Mékong à un développement rapide et durable, contribuant au développement global du pays.

RÊVE TOTAL

Source : https://www.baohaugiang.com.vn/thoi-su-trong-nuoc/thao-go-vuong-mac-thuc-day-phat-trien-ha-tang-giao-thong-khu-vuc-dbscl-134087.html