La construction de l'extension de la route provinciale 396 dans la région de Hai Phong Ouest surmonte les difficultés et assure le progrès

Le projet d'investissement pour la construction de la route provinciale 396 s'étend sur les communes de Lac Phuong, Chi Minh et Ha Dong.

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Sur le chantier du prolongement de la route provinciale 396 (le tronçon reliant la route provinciale 391 à la route provinciale 390) dans la commune de Chi Minh, chaque chantier de construction de routes et de ponts tourne sans interruption. Les ouvriers s'affairent à niveler, compacter et installer des caniveaux de drainage, profitant de chaque heure ensoleillée pour accélérer les travaux. Les camions transportant des matériaux vont et viennent les uns après les autres, et l'ambiance est animée par la détermination de mener cette route à terme dans les délais.

Le projet d'investissement pour la construction du prolongement de la route provinciale 396 (le tronçon reliant la route provinciale 391 à la route provinciale 390) a une longueur totale d'environ 7,61 km, avec un investissement total de plus de 846 milliards de VND. Le tronçon de route est investi et construit selon l'échelle d'une route de plaine de classe 3, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une plate-forme de 12 m de large, une surface de 11 m de large et une structure de surface en béton bitumineux de haute qualité A1. Dans lequel, le tronçon du km0 au km5+296,56 traversant les communes de Lac Phuong, Chi Minh et Ha Dong, long d'environ 5,27 km, est entièrement nouveau. Le tronçon de la route provinciale 390 du km6+80 au km7+610,60 dans la commune de Ha Dong, long d'environ 1,53 km, est rénové et modernisé.

Parallèlement, le projet prévoit la construction d'un pont sur la rivière, doté d'une structure en béton armé précontraint, d'une largeur de 12 m et d'un gabarit de navigation pour les rivières de niveau 3. Le point de départ du projet est situé à l'intersection de l'axe est-ouest dans la commune de Lac Phuong. Le tracé traverse la commune de Chi Minh, traverse la rivière Thai Binh , rejoint la commune de Ha Dong et continue sur la route existante reliant l'intersection entre la route provinciale 390 et la route d'accès au pont de Quang Thanh. Le projet a débuté en janvier 2025 et devrait s'achever en septembre 2026.

Mme Hoang Thi Lan, habitante de la commune de Lac Phuong, a expliqué qu'autrefois, pour se rendre à la commune de Ha Dong, il fallait souvent faire un détour de plusieurs dizaines de kilomètres ou emprunter les bacs de Bau ou de Lang. Une fois la nouvelle route achevée, il suffira de traverser le pont pour atteindre la commune de Ha Dong. De cette route, le pont de Quang Thanh permettra de rejoindre les localités de l'est de Hai Phong . La population espère donc que le projet sera bientôt achevé afin de faciliter la circulation.

Le projet d'investissement dans la construction du prolongement de la route provinciale 396, une fois achevée, permettra également de compléter le réseau régional d'infrastructures routières, conformément à la planification, formant ainsi l'axe de ceinture de la région de Hai Phong-Ouest. Cette route est reliée à l'autoroute Hanoï -Hai Phong et à la route nationale 37, au pont Quang Thanh, créant ainsi des conditions de circulation favorables et reliant les localités du sud de la ville aux provinces et villes voisines.

Selon le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement en construction de Hai Phong Ouest, à ce jour, la partie routière du projet a achevé les travaux de fondation, de coffrage et de remblayage sur environ 3,4 km (5,27 km), le traitement des sols meubles et la construction par capillarité sur environ 0,7 km (1,95 km), tandis que le système de chargement et de drainage est en cours de mise en œuvre. Le passage supérieur de la rivière Thai Binh a été foré 128 fois.

En raison de l'influence des marées hautes, la construction du pont sur la rivière Thai Binh a rencontré de nombreuses difficultés.

Surmonter les difficultés, accélérer la construction

M. Tran Ngoc Duong, commandant du chantier, a déclaré que durant la mise en œuvre du projet, l'unité de construction a rencontré de nombreuses difficultés, notamment la pénurie de matériaux en début d'année. Des matériaux essentiels comme l'acier, le sable, la terre et la pierre étaient gravement manquants, ce qui a directement affecté l'avancement des travaux. Jusqu'à présent, ces difficultés ont été progressivement résolues, à l'exception du sable, qui reste rare car de nombreuses mines n'ont pas été autorisées à reprendre leurs activités, ce qui a fortement affecté le plan de construction.

De plus, le chantier du pont sur la rivière Thai Binh a été affecté par les marées. De 18 heures la veille à environ 8 heures le lendemain, le niveau de l'eau a monté, rendant impossible le travail de nuit. Par ailleurs, sous l'effet des tempêtes n° 3 et n° 5, la montée du niveau de la rivière, combinée à des pluies prolongées, a également provoqué l'inondation du réseau routier, rendant difficile la circulation des véhicules transportant du béton et de l'acier.

Pour surmonter cette situation, l'unité a proactivement adapté les mesures d'organisation du chantier. L'entrepreneur a mobilisé un maximum de ressources humaines et matérielles, réparties en neuf équipes de construction, dont quatre équipes de construction de routes et cinq équipes de construction de ponts. Sur le chantier, une soixantaine d'ingénieurs et d'ouvriers, ainsi qu'une vingtaine de machines et d'équipements, étaient constamment à l'œuvre. Profitant d'une météo favorable, les entrepreneurs ont accéléré et rattrapé l'avancement des travaux.

« Nous coordonnerons nos efforts avec d'autres chantiers de construction pour ajouter de la main-d'œuvre si nécessaire, examinerons et ajusterons continuellement les progrès et surmonterons les difficultés pour garantir l'achèvement dans les délais impartis, comme promis à l'investisseur », a déclaré M. Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Source : https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html