
À partir de 11 heures du matin le 10 octobre, certaines voies navigables des rivières Duong et Lo ont été dégagées après que les autorités, en fonction de la situation réelle des voies navigables et des changements de niveau d'eau - Photo d'illustration
Le Département maritime et des voies navigables du Nord a informé qu'à partir de 11 heures le 10 octobre, certaines voies navigables des rivières Duong et Lo ont été dégagées après que les autorités, en se basant sur la situation réelle de la voie navigable, les changements de niveau d'eau et les conditions hydrométéorologiques...
En conséquence, la restriction du trafic fluvial sur la voie navigable nationale de la rivière Duong et la voie navigable nationale de la rivière Lo (section de 200 m en aval du pont Viet Tri jusqu'à l'intersection de Viet Tri) prend fin.
Les capitaines et conducteurs de bateaux naviguant sur la voie navigable nationale de la rivière Lo sont tenus de suivre scrupuleusement les instructions des autorités compétentes, des forces de sécurité fluviale et du système de signalisation fluviale en place. Les véhicules doivent se conformer scrupuleusement à la loi sur la navigation intérieure.
Auparavant, ces voies navigables intérieures étaient limitées en termes de trafic en raison de l'impact des pluies torrentielles, des inondations et de la circulation de la tempête n°10.
Le 9 octobre, les restrictions de circulation ont également été levées sur les voies navigables nationales du nord, sur la voie navigable nationale du Fleuve Rouge (tronçon du km 269+000 au km 544+000).
Le Département Maritime et des Voies Navigables du Nord a informé qu'actuellement, sur la rivière Lo, la section allant de l'aval du pont Viet Tri à 200 m jusqu'à l'intersection Lo-Gam, ainsi que les routes sur les rivières Luc Nam, Cau, Thuong et Rouge (km 90+000 à km 100+000) sont toujours interdites en raison de la situation compliquée des inondations.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/thong-luong-duong-thuy-tren-song-duong-song-lo-tu-ngay-10-10-102251010153933937.htm
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