Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Le matin du 5 octobre, au siège du gouvernement, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement avec les ministères, les directions et les agences concernées afin de discuter et de donner des avis sur la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et sur l'état d'avancement des projets ferroviaires reliant la Chine.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh prend la parole lors de la réunion (Photo : TRAN HAI)

Étaient également présents les membres du Politburo : Nguyen Hoa Binh , vice-Premier ministre permanent ; Phan Van Giang, ministre de la Défense nationale ; Luong Tam Quang, ministre de la Sécurité publique ; les membres du Comité central du Parti, vice-Premiers ministres : Tran Hong Ha, Le Thanh Long et Ho Duc Phoc.

Lors de son discours d'ouverture de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que le projet train à grande vitesse L'axe nord-sud et les projets ferroviaires reliant le pays à la Chine revêtent une importance capitale pour son développement. Le Premier ministre a chargé le ministère des Transports de préparer un rapport à l'intention du Bureau politique et du Comité central du Parti. Lors de la récente 10e Conférence centrale, le Comité exécutif central a approuvé la politique relative à la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe nord-sud. Il s'agit d'une avancée majeure : le Comité central ayant adopté cette politique, nous poursuivons la préparation d'un rapport à l'Assemblée nationale. Par conséquent, le Comité permanent du gouvernement s'est réuni avec les ministères et les instances concernées afin d'examiner cette question et de continuer à peaufiner le projet en vue de son examen par l'Assemblée nationale. Il poursuit également les travaux de recherche sur les projets ferroviaires reliant le pays à la Chine et en fera rapport aux autorités compétentes. Ce sont là des enjeux majeurs.

Nous devons également préparer les ressources et les autres conditions nécessaires. Le Comité permanent du gouvernement doit faire preuve d'unité et de consensus, notamment sur la mobilisation des ressources et la mise en œuvre. Il est impératif d'avoir une forte détermination, de déployer des efforts considérables et d'agir avec détermination. La mission doit être clairement définie : « personnes, tâches, responsabilités, échéancier, efficacité et résultats attendus ». Il est particulièrement important de clarifier la mobilisation des ressources et l'avancement du projet. Nous devons agir concrètement et ne pas revenir sur nos décisions. Le processus doit respecter scrupuleusement les procédures prévues par la loi.

Des membres du gouvernement et des responsables de ministères et de directions ont assisté à la réunion. (Photo : TRAN HAI)

* Selon le ministère des Transports, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été étudié activement par le ministère des Transports et d'autres ministères, départements et services, et des modèles de 22 pays et territoires ont été pris en compte, et des enseignements ont été tirés de 6 pays qui possèdent et maîtrisent la technologie ferroviaire à grande vitesse.

Sur cette base, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur de 1 541 km, à double voie, à écartement de 1 435 mm, électrifiée, est conçu pour une vitesse de 350 km/h. Il comprend 23 gares voyageurs espacées en moyenne de 67 km, ainsi que 5 gares de fret reliées à des plateformes multimodales. La ligne partira de la gare de Ngoc Hoi à Hanoï, traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem à Hô Chi Minh-Ville.

Le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, prend la parole lors de la réunion. (Photo : TRAN HAI)

En examinant le plan d'investissement, les informations préliminaires sur la technologie, les techniques, l'échelle de l'investissement et en se référant aux taux d'investissement des projets de lignes ferroviaires à grande vitesse qui ont été et sont en cours de réalisation dans le monde, le consultant a préparé un rapport d'étude de préfaisabilité avec des calculs préliminaires pour déterminer l'investissement total du projet à environ 67,34 milliards de dollars américains.

Les responsables du ministère des Transports font rapport lors de la réunion. (Photo : TRAN HAI)

Le ministère des Transports prévoit de soumettre sa politique d'investissement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la session d'octobre 2024 ; de lancer un appel d'offres pour la sélection de consultants internationaux, de mener des enquêtes et de préparer une étude de préfaisabilité en 2025-2026 ; de procéder au déblaiement des sites, de lancer un appel d'offres pour la sélection des entrepreneurs et de démarrer la construction des projets composants sur les tronçons Hanoi-Vinh et Nha Trang-Ho Chi Minh-Ville d'ici fin 2027 ; de démarrer la construction des projets composants sur le tronçon Vinh-Nha Trang en 2028-2029 et de s'efforcer de finaliser l'investissement sur l'ensemble du tracé d'ici 2035.

Selon le ministère des Transports, les ministères et agences concernés développent activement des projets visant à promouvoir la coopération dans la mise en œuvre de trois lignes ferroviaires reliant le Vietnam et la Chine, à savoir : Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ; Lang Son-Hanoi ; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Hai Phong : d’une longueur d’environ 380 km, elle relie Lao Cai (point de jonction ferroviaire entre le Vietnam et la Chine) au port de Lach Huyen. Elle permettra de relier la région de Hanoï au port international de Hai Phong et d’assurer le transit international vers la Chine via le poste frontière de Lao Cai. Échelle prévue : 1 435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises. Vitesse des trains de voyageurs : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h. Investissement total estimé à environ 11,6 milliards de dollars américains.

Ligne ferroviaire Hanoï-Dong Dang : d'une longueur d'environ 156 km, elle part du poste frontière de Dong Dang et arrive à la gare de Yen Vien. Elle relie Hanoï à certaines provinces du nord-est (Bac Ninh, Bac Giang et Lang Son) et assure une liaison internationale avec la Chine via le poste frontière ferroviaire international de Dong Dang. Investissement estimé : voie à écartement de 1 435 mm, électrification, transport de voyageurs et de marchandises, vitesse des trains de voyageurs : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 6 milliards de dollars américains.

Ligne ferroviaire Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : d'une longueur d'environ 187 km, elle appartient à la ligne Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh. Son point de départ est la gare de Nam Dinh Vu (quartier de Hai An, ville de Hai Phong) et son point d'arrivée est le nœud ferroviaire situé près du pont de Bac Luan (l'emplacement précis de ce nœud sera déterminé ultérieurement par le ministère des Transports en coordination avec les autorités chinoises lors de la phase de planification détaillée). Cette ligne relie les provinces côtières du nord et assure le transport intermodal international avec la Chine via le poste frontière de Mong Cai. Investissement estimé : voie de 1 435 mm, électrification, transport de voyageurs et de marchandises, vitesse des trains de voyageurs : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 7 milliards de dollars américains.

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