Le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté l'autoroute Can Tho-Ca Mau.

L'après-midi du 20 avril, dans le cadre de son programme de travail dans certaines provinces du delta du Mékong, le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté et examiné des chantiers de construction. Projet d'autoroute Can Tho - Ca Mau dans la province de Ca Mau.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh inspecte le chantier de l'autoroute Can Tho - Ca Mau (Photo : THANH GIANG)

Le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, d'une longueur de 110,85 km (dont 0,6 km traversant la ville de Can Tho, 63,65 km la province de Hau Giang, 7,7 km la province de Bac Lieu, 17 km la province de Kien Giang et 21,9 km la province de Ca Mau), comprend également une section de raccordement de 25,85 km. Il est divisé en deux sous-projets (DATP) : le tronçon Can Tho-Hau Giang et le tronçon Hau Giang-Ca Mau, financés par le Conseil de gestion de projet de My Thuan. Ce projet à quatre voies représente un investissement total de 27 523 milliards de VND, réparti en quatre lots de construction (un pour le tronçon Can Tho-Hau Giang et trois pour le tronçon Hau Giang-Ca Mau). Les travaux ont débuté le 1er janvier 2023 et devraient s'achever fin 2025.

État d'avancement du projet, travaux Débroussaillage du site : Les localités ont cédé 110/110 km de la route principale, mais il reste un problème concernant le débroussaillage d'un site d'aire de repos dans la province de Kien Giang.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'est rendu sur le chantier et a encouragé les entreprises de construction. (Photo : THANH GIANG)

État d'avancement des travaux : Le ministère de la Construction a demandé à l'investisseur d'élaborer un plan détaillé et a fermement enjoint aux entreprises de construction d'organiser le chantier. À ce jour, les entreprises ont mobilisé 183 équipes de construction, 971 engins et équipements, 3 000 ouvriers et ont organisé des heures supplémentaires. Le chantier est réalisé à 66 %/70 % du plan, avec un retard de 4 %. Voici l'état d'avancement de certains éléments clés :

Section de route : 74,9/83,37 km a été remplie jusqu'à l'altitude de chargement (89,84 %), il manque encore environ 250 000 m3, le remplissage devrait être terminé en avril 2025.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh écoute un rapport d'étape sur le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau. (Photo : THANH GIANG)

Section de ponts : 95/95 ponts sur la route principale ont été déployés, 66/95 ponts ont terminé le tablier ; 11 grands ponts (aucun pont temporaire) ont été techniquement ouverts à la circulation ; respectant le calendrier.

En ce qui concerne la situation de l'approvisionnement en matériaux : en ce qui concerne le sable de fondation routière, autorisé et qualifié pour exploiter 25,7 millions ^{de m3} / demande de 18,5 millions ^{de m3} , les localités ont achevé les procédures d'autorisation pour l'extraction de matériaux afin d'approvisionner le projet conformément aux objectifs fixés.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a offert des cadeaux aux ingénieurs et aux ouvriers du chantier pour les encourager. (Photo : THANH GIANG)

Concernant les matériaux : la demande totale de matériaux en pierre est d’environ 2,2 millions ^{de m³} . Les localités ont recensé des sources de 5,29 millions de m³ ^. (Binh Duong : 0,8 million de m³, Dong Nai : 0,89 million ^{de m³} , Kien Giang : 2,6 millions ^{de m³} , An Giang : 1 million ^{de m³} ) pour approvisionner le projet ; la mine d’Antraco a repris son exploitation et a priorisé 1 million ^{de m³.} Pour ce projet, 1,1 à 2,2 millions ^{de m³} ont été mobilisés.

Décaissement : Le décaissement cumulé à ce jour a atteint 15 778/22 210 milliards de VND du capital alloué (71 %) ; en 2025, le décaissement atteindra 882,23/6 936 milliards de VND (12,7 %).

Le Premier ministre Pham Minh Chinh en compagnie d'ingénieurs et d'ouvriers sur le chantier. (Photo : THANH GIANG)

Résultats de la mise en œuvre des instructions du Premier ministre suite à l'inspection précédente (15 décembre 2024) : depuis le 15 décembre 2024 (après la réunion du Premier ministre avec les ministères, les directions et les collectivités locales pour lever les difficultés et les obstacles rencontrés dans le processus de mise en œuvre du projet), les instructions du Premier ministre ont été mises en œuvre avec beaucoup d'efforts par les ministères, les directions et les collectivités locales, et les tâches qui lui avaient été confiées ont été globalement accomplies, notamment comme suit :

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a donné des instructions pour accélérer les travaux de construction. (Photo : THANH GIANG)

Les difficultés liées aux procédures d'autorisation d'exploitation des matériaux miniers ont été résolues par les autorités locales, notamment : en autorisant la reprise de l'exploitation des carrières de sable qui avaient été suspendues pour diverses raisons telles que des glissements de terrain, l'épuisement des réserves et l'exploitation minière en profondeur excessive dans la province d'An Giang, en augmentant les réserves des carrières de sable dans la province de Dong Thap et en ajustant la confirmation pour compléter et adapter les équipements miniers dans les mines de la province de Ben Tre.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh offre des cadeaux pour encourager les entreprises de construction sur le site. (Photo : THANH GIANG).

Lors de sa visite du chantier de certains tronçons de l'autoroute Can Tho-Ca Mau, le Premier ministre Pham Minh Chinh a salué et félicité la province de Ca Mau, le promoteur du projet, ainsi que les entreprises chargées de sa mise en œuvre. Il a insisté sur la nécessité d'accélérer la réalisation des projets clés et de privilégier le tracé le plus direct pour l'autoroute. Le Premier ministre a souligné que le développement de Ca Mau passe nécessairement par l'agrandissement de son aéroport, du port de Hon Khoai et de l'autoroute Ca Mau-Dat Mui. Il a également demandé que les travaux de construction du pont Rach Mieu 2 débutent en juillet. Concernant les difficultés liées au chargement de la plateforme, il a exigé que des solutions de pointe soient mises en œuvre pour les surmonter et accélérer le chantier.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'est entretenu avec les dirigeants de plusieurs ministères, administrations et du comité de gestion du projet My Thuan directement sur le chantier. (Photo : THANH GIANG)

Le Premier ministre a insisté sur la nécessité d'un déploiement rapide des travaux pour le tronçon Ca Mau-Dat Mui, ainsi que sur l'accélération du projet d'agrandissement et de modernisation de l'aéroport de Ca Mau. Le ministère des Travaux publics doit appliquer des procédures d'urgence pour le déploiement de ce tronçon d'autoroute. Le Premier ministre a demandé au Comité de gestion du projet My Thuan de mobiliser toutes les ressources dont il est capable. Il a exhorté les équipes à « surmonter les difficultés, à ne pas se laisser décourager par les tempêtes », à « travailler dur, même les jours fériés et les week-ends », et à privilégier le travail en équipes de trois ou quatre. L'objectif est de mettre en place une autoroute reliant Cao Bang à Ca Mau d'ici la fin de l'année. Le projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau, et plus particulièrement le tronçon Ca Mau-Dat Mui, présente des irrégularités de terrain qui nécessitent une étude approfondie. Le cas échéant, la construction d'un viaduc doit être envisagée. L'échangeur de Dat Mui doit bénéficier d'une architecture et d'un aménagement paysager de qualité. Le Premier ministre a également demandé que les travaux de déblaiement du site soient dissociés du projet principal et le gouvernement apportera son soutien à la province à hauteur de 1 000 milliards de VND pour mener à bien ces travaux.

Vue de la réunion avec les ministères, les investisseurs et les unités de construction sur les solutions pour accélérer l'avancement du projet. (Photo : Thanh Giang)

Après avoir inspecté le chantier, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec les ministères, les administrations et la province de Ca Mau sur la mise en œuvre du projet d'autoroute Can Tho-Ca Mau et d'un certain nombre de projets de transport clés dans la province de Ca Mau.

En conclusion de la réunion, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné que les unités devaient promouvoir l'esprit et la dynamique des célébrations du 50e anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale, le 30 avril, et agir avec plus de rapidité, d'audace et de souplesse pour résoudre les problèmes d'infrastructure du delta du Mékong, afin d'achever rapidement ce projet autoroutier, voire de le mener à bien avant la date prévue. Le Premier ministre a insisté sur le fait que nous nous trouvons dans une situation exceptionnelle, caractérisée par un contexte particulier, des résultats exceptionnels et des efforts considérables.

Le Premier ministre a déclaré que le Parti et l'État étaient très préoccupés par le développement régional. Le delta du Mékong, en particulier, recèle un potentiel considérable encore inexploité. À chacune de ses visites dans la région, le Premier ministre s'efforce d'organiser des réunions et de dialoguer avec les ministères, les administrations et les collectivités locales afin de lever les obstacles rencontrés dans le cadre des projets clés. Il a souligné que ce projet, long de plus de 110 km, doit être achevé cette année. Le Premier ministre s'est félicité de l'avancement du projet : les ponts sur le tracé sont quasiment terminés et les matériaux de construction de base sont disponibles en quantité suffisante. Depuis son inspection fin 2024, les collectivités locales du delta du Mékong ont résolu de nombreux problèmes. Les provinces ont directement fourni les matières premières aux entreprises de construction.

Le Premier ministre a salué et félicité les provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang et Kien Giang pour leur participation active au déblaiement des sites ; il a félicité le comité de gestion du projet My Thuan pour la mise en œuvre active du projet ; et il a demandé au ministère de la Construction de se coordonner avec le ministère des Finances pour achever, d'ici le 30 avril 2025, le travail de récompense des unités qui ont bien performé dans ce projet.

Selon le Premier ministre, la difficulté actuelle réside dans la nécessité de se concentrer sur les matériaux de pierre pour le nivellement. Par conséquent, les provinces ont été chargées d'en fournir suffisamment et en temps voulu. Concernant les travaux de chargement, de nombreuses mesures de flexibilité doivent être prises. Ce sont les deux tâches les plus difficiles à l'heure actuelle, auxquelles s'ajoute la remise en état du projet. Le ministère de la Construction et le ministère des Sciences et des Technologies recherchent des solutions scientifiques et technologiques pour accélérer les progrès. Le Premier ministre a demandé que ce projet soit inauguré au plus tard le 19 décembre 2025. Concernant l'aire de repos sur cette autoroute, le Premier ministre a insisté sur la nécessité absolue d'investir dans sa construction en parallèle avec le tracé. Il est indispensable de récompenser les entreprises performantes non seulement par des récompenses matérielles et morales, mais aussi de les accompagner dans leurs recherches et de leur confier d'autres projets. Le Premier ministre a demandé la mise en œuvre des « trois oui » : l'intérêt de l'État, l'intérêt des entreprises et l'intérêt général, afin de garantir l'harmonie. Les deux « non » : l'absence de motivations personnelles, de négativité, de corruption et d'intérêts particuliers.

Dans les prochains jours, le Premier ministre a demandé que l'on se prépare à la mise en œuvre immédiate de la deuxième phase du projet, afin de tirer pleinement parti des ressources humaines, des machines et des équipements disponibles sur le chantier. Pour le tronçon Ca Mau-Dat Mui, le ministère de la Défense nationale a élaboré en urgence un projet réaliste pour lui donner un nouveau visage. La province de Ca Mau doit procéder au déblaiement du terrain ; le ministère de la Construction doit être chargé de concevoir le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hô-Chi-Minh-Ville-Can Tho ; des ports fluviaux doivent être aménagés afin de créer un système de transport et de logistique performant pour le delta du Mékong, augmentant ainsi la valeur ajoutée des marchandises et contribuant fortement au développement de la région.

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