Risque de «rayer» le nombre de kilomètres
Le 9 mai, le Bureau du gouvernement a émis une directive du vice-Premier ministre Tran Hong Ha au ministère des Transports afin d'étudier un cycle d'inspection raisonnable pour les véhicules non commerciaux, les véhicules privés et les véhicules utilitaires. Le vice-Premier ministre a notamment souligné l'étude d'une réglementation sur les cycles d'inspection basés sur le nombre de kilomètres parcourus.
Actuellement, le cycle d'inspection est calculé en fonction du nombre de mois d'exploitation du véhicule. Les véhicules utilitaires ont un cycle d'inspection plus court que les voitures familiales.
Avant cette directive, s'adressant au journaliste de VietNamNet le matin du 11 mai, l'expert en trafic Nguyen Van Thanh, ancien président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a déclaré que si le cycle d'inspection pouvait être calculé par kilomètre, il serait très précis mais très difficile à contrôler.
« Calculer le cycle d'inspection en fonction du temps facilite le contrôle de la police routière grâce au tampon d'inspection. En calculant en fonction du kilométrage, l'inspecteur doit vérifier l'heure pour savoir s'il est temps d'effectuer l'inspection. De même, cela est difficile pour la police routière », a analysé M. Thanh.
D'autre part, les experts s'inquiètent également de la possibilité que des propriétaires de véhicules « jouent » ou « remontent » le compteur. Ce comportement est assez courant lors de l'achat ou de la vente de voitures d'occasion. Le vendeur n'a qu'à débourser une petite somme et le garagiste remontera le kilométrage parcouru… à sa guise. Le simple retrait du capteur du compteur de vitesse arrête immédiatement le compteur.
« Il n’est pas difficile de revenir en arrière, donc si nous appliquons cette méthode, je pense que nous devons réfléchir aux outils de gestion, de suivi et de contrôle que nous utiliserons », a déclaré M. Thanh.
Partageant cet avis, le professeur associé, Dr. Dam Hoang Phuc, directeur du programme de formation en ingénierie automobile (Université des sciences et technologies de Hanoi ) a également déclaré le matin du 11 mai : « Calculer le cycle d'inspection du véhicule en fonction du nombre de kilomètres est très difficile à mettre en œuvre. »
« Actuellement, il n'existe aucune sanction ni réglementation pour contrôler le kilométrage affiché sur les véhicules. Cela peut conduire à des fraudes lors du cycle d'inspection en modifiant le kilométrage. Même les constructeurs automobiles ne peuvent pas contrôler la fraude concernant le kilométrage parcouru par les véhicules. Si cette proposition est adoptée, des sanctions devraient être prévues pour vérifier le kilométrage exact afin de limiter totalement ces fraudes et d'éviter ainsi les inspections négatives », a souligné le Dr Phuc, professeur associé.
Moins vous conduisez votre voiture, plus vite elle tombe en panne.
Techniquement, les experts automobiles affirment que moins on utilise sa voiture, plus vite elle tombe en panne. En effet, d'autres appareils électroniques et mécaniques fonctionnent parfaitement s'ils sont utilisés régulièrement. S'ils sont « couverts » trop longtemps, de nombreux appareils vieillissent plus vite.
En conséquence, le véhicule aura des difficultés à démarrer, des pneus fissurés, une faible pression d'air, un blocage des freins dû à une graisse concentrée (non utilisée depuis longtemps) ou certaines pièces seront rouillées, endommagées...
Le professeur associé, Dr Dam Hoang Phuc, estime que la qualité technique d'un véhicule diminue en fonction de deux facteurs : le nombre de kilomètres parcourus et la durée de stockage. Par conséquent, moins le véhicule est utilisé, plus sa sécurité technique est garantie.
« La méthode actuelle de calcul du cycle d'inspection basé sur le temps est adaptée tant en termes de gestion que de technologie. De même, les constructeurs automobiles calculent désormais la période pendant laquelle les véhicules nécessitent une garantie et un entretien en fonction de deux critères : le kilométrage parcouru par le véhicule ou la durée d'utilisation. Quel que soit le critère qui arrive en premier, le propriétaire du véhicule fera appel à la garantie à ce moment-là », a déclaré M. Phuc.
Dans un échange avec VietNamNet , le responsable du registre vietnamien a déclaré que les pays du monde entier appliquent actuellement le calcul des kilomètres de fonctionnement uniquement dans la garantie et l'entretien des véhicules, mais pas dans le cycle d'inspection.
Selon cette personne, si elle est appliquée au Vietnam, la fraude au kilométrage devrait également être réglementée par le Code pénal afin d'être suffisamment dissuasive et préventive. Si elle est uniquement incluse dans le Code de la route et que des sanctions administratives sont imposées sur la base du Décret 100, il ne sera pas possible de prévenir complètement la fraude au kilométrage.
« Le Registre vietnamien continue d'étudier les modèles de calcul du cycle d'inspection des véhicules dans le monde entier et de les sélectionner pour une application pratique au Vietnam, en fonction des conditions nationales. Le Département a étudié et continue d'étudier le calcul du cycle basé sur le kilométrage avant de publier le rapport final », a informé le responsable du Registre.
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