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L'état de faire face aux autorités et de les contourner

Le Département de la Construction de Hanoï vient de rendre compte au Comité populaire de la ville des résultats de l'application de la technologie pour la recherche et le paiement sans espèces dans les parkings après six mois d'expansion de la phase 2. Il convient de noter que, bien que la ville compte actuellement 405 parkings/points de paiement sans espèces, des limitations subsistent sur ces parkings.

Báo Công an Nhân dânBáo Công an Nhân dân09/07/2025

Selon le Département de la Construction, la ville compte actuellement 405 parkings/points de paiement dématérialisés. Parmi eux, VETC (société de transport routier) dessert 234 points (dont 134 pour les voitures et 100 pour les motos) et VDTC (société de transport routier) 171 points (162 pour les voitures et 9 pour les motos). Le nombre total de paiements dématérialisés a atteint 843 892, soit 94,9 % (contre 88,6 % lors de la phase 1) ; les paiements en espèces se sont maintenus à 45 172, soit 5,1 %.

État d'adaptation et de contournement des autorités -0

Photo d'illustration.

Pour les motos uniquement, les paiements par QR code ont atteint 565 954 (93,1 %), soit une augmentation de plus de 7 % par rapport à la phase 1 ; les paiements en espèces ont atteint 42 253 (6,9 %). Pour les voitures, les moyens de paiement électroniques tels que QR, VETC et ePass ont atteint 268 938, soit 98,9 %.

Durant la mise en œuvre, la police municipale de Hanoï a mobilisé 1 402 agents et soldats pour inspecter 399 parkings et points de stationnement. Vingt-deux cas d'infractions liées à l'occupation des routes et des trottoirs pour stationnement illégal de véhicules ont été sanctionnés par des amendes de 275 millions de VND. L'Inspection de la construction a également inspecté plus de 200 points de stationnement agréés par le Département.

En conséquence, 168 points étaient conformes à la réglementation, tandis que 39 points appartenant à 13 unités présentaient encore des infractions, telles que des lignes de peinture floues, un manque de signalisation et un manque de personnel d'orientation. Le Département a demandé aux unités de corriger rapidement ces problèmes. De plus, l'Inspection, en coordination avec la police municipale et les autorités locales, a sanctionné 76 cas de stationnement illégal, pour un montant total de près de 450 millions de VND.

Selon le Département de la Construction de Hanoï, le paiement sans espèces du stationnement offre de nombreux avantages. Les conducteurs n'ont plus besoin de préparer de la monnaie, ne perdent plus de temps à attendre et ne s'inquiètent plus de ne pas avoir d'argent liquide sur eux. Des moyens tels que la lecture de codes QR, les portefeuilles électroniques, les cartes prépayées, etc., rendent les opérations rapides et pratiques, adaptées à la vie urbaine moderne. La consommation sans espèces est de plus en plus répandue. De plus, le paiement sans espèces contribue à la transparence du processus de perception des frais. Toutes les transactions sont automatiquement enregistrées dans le système, ce qui permet de contrôler clairement les recettes et de limiter les cas de perception de frais en violation de la réglementation ou de pertes budgétaires, etc.

Cependant, le paiement sans espèces du stationnement reste confronté à de nombreuses difficultés. Actuellement, les parkings ne disposent pas de leurs propres images d'identification, ce qui complique la distinction entre les emplacements équipés de cette technologie et ceux qui ne l'utilisent pas. De nombreux emplacements s'enregistrent pour l'utiliser, mais en réalité, les transactions n'ont pas lieu ou sont effectuées de manière superficielle. Il arrive que les employés ne portent leur scanner que lorsqu'ils rencontrent les autorités, ce qui complique le contrôle et la vérification de la réalité.

La question des sanctions conformément au décret n° 168/ND-CP se heurte à de nombreuses difficultés en raison du montant élevé des amendes. Les personnes concernées cherchent des moyens de contourner et de dissimuler les sanctions, ce qui complique la mise en œuvre des décisions administratives. La mise à jour des données à certains endroits est encore formelle. Certains parkings sont gérés manuellement ou n'ont pas été approuvés par toutes les parties, ce qui ne permet pas une mise en œuvre synchrone. En particulier, les parkings des zones résidentielles, des immeubles d'habitation et des hôpitaux (parkings fermés) affichent actuellement un taux d'application très faible par rapport aux parkings extérieurs (parkings ouverts).

L'infrastructure technologique présente également de nombreuses limitations : erreurs réseau, pertes de connexion, décharge rapide de la batterie des appareils, blocage des systèmes et fonctionnement instable des lecteurs de plaques d'immatriculation. Certaines personnes, notamment les personnes âgées, sont encore habituées à utiliser des espèces et ne disposent pas de compte de paiement électronique. Il n'existe aucune solution pour soutenir les étudiants et les personnes qui n'utilisent pas de smartphone ou ne disposent pas de réseaux 3G/4G. En particulier, la décision n° 4696/QD-UBND du 6 septembre 2025 n'exigeant pas les paiements électroniques, sa mise en œuvre reste volontaire. Certaines unités continuent de collecter des espèces sans être sanctionnées. De plus, aucune sanction n'est prévue pour les unités qui n'envoient pas de données ou qui en envoient des incorrectes.

Le Département de la Construction recommande donc au Comité populaire de la Ville et aux services et branches concernés de déployer et d'appliquer officiellement et simultanément la technologie pour la recherche et le paiement du stationnement sans espèces dans tous les emplacements autorisés. Il imposera des sanctions appropriées en cas d'infraction. Il mettra en place des politiques pour soutenir les organisations et les particuliers qui utilisent la technologie, en particulier dans les petits emplacements, les parkings pour vélos et motos. Il développera des applications mobiles pour fournir des informations sur les parkings légaux, les tarifs, la capacité et les horaires d'ouverture, permettant ainsi de réserver une place avant les heures de pointe afin de réduire le stationnement illégal.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/tinh-trang-doi-pho-qua-mat-co-quan-chuc-nang-i774148/


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