Toyota GR Supra 3.0 2019–2026 : Essai avant les adieux

Toyota a confirmé que la dernière GR Supra sortirait des chaînes de montage en mars 2026. Le délai de commande est donc très court et pourrait même se terminer plus tôt. Cela marque la fin du partenariat sportif Toyota-BMW pour la cinquième génération de Supra et ouvre la voie à une toute nouvelle génération en 2027, selon des sources internes.

La génération actuelle de GR Supra a été lancée en janvier 2019, partageant sa plateforme et de nombreuses technologies avec la BMW Z4, assemblée à l'usine Magna Steyr de Graz, en Autriche. La production de la BMW Z4 devrait également cesser en 2026, mettant ainsi fin au duo roadster-coupé hautes performances développé conjointement.

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Conception, plateforme et signature de Gazoo Racing

La GR Supra de cinquième génération porte le suffixe GR, issu de la division performance Gazoo Racing, également à l'origine des GR Yaris, GR Corolla et GR86. La présence du suffixe GR témoigne de l'orientation performance de la marque.

Le lien technique avec la BMW Z4 se manifeste par l'architecture à moteur avant et propulsion, ainsi que par la chaîne d'approvisionnement et la technologie partagées. L'assemblage chez Magna Steyr, le constructeur automobile haut de gamme de Graz, en Autriche, permet d'optimiser la qualité de production des deux modèles.

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Ergonomie et expérience de conduite

Les sources d'information actuelles soulignent que la GR Supra partage de nombreuses technologies avec la BMW Z4. Les détails concernant la disposition du tableau de bord ou les équipements ne sont pas mentionnés dans le document original, mais le logo GR indique que l'expérience et les sensations de conduite sont prioritaires.

Performances et sensations de conduite

La GR Supra est équipée d'un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres, d'origine BMW, développant 387 chevaux et entraînant les roues arrière. La transmission est proposée en option : une manuelle à 6 rapports pour ceux qui préfèrent une transmission mécanique, ou une automatique ZF à 8 rapports pour un fonctionnement souple et stable.

Toyota proposait autrefois un moteur turbocompressé de 2,0 litres pour la Supra, mais cette configuration a été abandonnée depuis mi-2024. Avec la plateforme FR, l'accent est mis sur le retour d'information de direction traditionnel et l'adhérence arrière, qui sont au cœur des voitures de sport japonaises.

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Technologie de sécurité et d'assistance à la conduite

Le document source ne mentionne pas les détails de l'équipement ADAS de la GR Supra ni les résultats des tests de sécurité indépendants comme NCAP. Le niveau de sécurité et d'assistance à la conduite peut donc varier selon le marché et la version.

Valeur marchande, concurrents et perspectives

En fin de vie, la GR Supra subit la pression concurrentielle directe de la Nissan Z. Aux États-Unis, en 2025, selon les chiffres publiés début octobre, la Nissan Z a enregistré des ventes de plus de 4 800 unités, contre 2 009 pour la Supra. Cet écart reflète la forte activité du segment des voitures de sport hautes performances traditionnelles.

L'arrêt de la production prévu en mars 2026 signifie que l'offre de Supra sera limitée à court terme. Toyota a déclaré ne pas prévoir de coopération avec BMW sur un nouveau projet de voiture de sport dans un avenir proche. En revanche, BMW a laissé ouverte la possibilité de développer une toute nouvelle voiture de sport basée sur la plateforme Neue Klasse, en vue d'une configuration 100 % électrique à l'avenir.

Concernant les perspectives, des sources internes à Toyota affirment que le nom Supra n'est pas encore définitif. Une toute nouvelle génération pourrait arriver en 2027, avec une nouvelle plateforme conservant l'architecture à moteur avant et propulsion, et passant à un moteur turbocompressé de 2,0 litres développé par Toyota, développant environ 400 chevaux. Cette information nécessitera plus de temps pour être confirmée à l'approche de la date de lancement.

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Tableau des principales spécifications

Catégorie	Information
Modèle de voiture	Toyota GR Supra (5e génération)
Lancement	Janvier 2019
Fin de production	3/2026
Partenaires de développement	BMW partage de nombreuses technologies avec la Z4
Usine	Magna Steyr, Graz, Autriche
Structure	Moteur avant, traction arrière
Moteur	3,0 litres turbocompressé I6 (BMW), 387 chevaux
Engrenage	Manuelle à 6 vitesses; automatique ZF à 8 vitesses
Option 2,0 litres	Arrêté depuis mi-2024
Concurrents notables	Nissan Z (ventes aux États-Unis en 2025 : > 4 800 véhicules ; Supra 2 009 véhicules)
Perspectives de nouvelle génération	Selon des sources internes : peut-être 2027 ; nouvelle plateforme, FR reste la même ; moteur turbocompressé de 2,0 litres développé par Toyota, environ 400 chevaux

Conclusion : Supra ferme un chapitre et en prépare un nouveau

Points forts

Plateforme de performance : I6 turbocompressé de 3,0 litres développant 387 chevaux, propulsion arrière.
Deux options de transmission sont disponibles, dont une manuelle à 6 vitesses et une automatique ZF à 8 vitesses.
Empreinte Gazoo Racing, fabriquée par Magna Steyr.

Limite

La production se terminera en mars 2026, la capacité de commande pourrait être fermée plus tôt que prévu.
La version 2,0 litres a été abandonnée depuis mi-2024, réduisant les choix de configuration.
Pression concurrentielle de la Nissan Z avec des ventes exceptionnelles aux États-Unis d'ici 2025.

La GR Supra 2019-2026 clôt l'histoire de Toyota, coupé sportif emblématique de son partenariat avec BMW. Si les plans internes se concrétisent, 2027 pourrait marquer un retour différent : la propulsion est conservée et le moteur 2,0 litres turbocompressé développé en interne par Toyota est adopté.

Source : https://baonghean.vn/toyota-gr-supra-30-20192026-danh-gia-truoc-gio-chia-tay-10309213.html