LES OPPORTUNITÉS ET LES DÉFIS SONT INTERDITS
S'adressant à la presse avant le congrès, M. Duong Anh Duc, chef du département de la propagande et de la mobilisation des masses du comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le congrès se tenait dans un contexte marqué par de nombreuses opportunités et de nombreux défis interdépendants. Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville compte près de 14 millions d'habitants (soit 13,4 % de la population du pays), une population active de plus de 7 millions de personnes, un PIB de plus de 3 millions de milliards de dongs (représentant 23,5 % du PIB national) et des recettes budgétaires d'environ 737 000 milliards de dongs (soit 36,7 % des recettes totales du budget national).
Le secrétaire du comité du parti de Ho Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, et le président du comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, accompagnés de délégués, ont visité la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) le matin du 12 octobre.
Photo : Nguyen Vu
La fusion d'Hô-Chi-Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau représente un tournant sans précédent dans l'histoire du développement urbain vietnamien. Elle ouvre la voie à l'expansion du marché, à l'accroissement de l'attractivité des investissements, à la connexion des infrastructures et des chaînes de production, à un rayonnement international accru et à un accès facilité aux ressources financières et aux technologies de pointe. Ce projet constitue une reconfiguration globale de l'espace de développement, au point de convergence des trois pôles économiques les plus dynamiques, et porte une nouvelle vision : figurer parmi les 100 villes les plus agréables à vivre au monde d'ici 2030, et devenir une mégapole internationale d'ici 2045, avec pour ambition de jouer un rôle pionnier, moteur et moteur de développement pour l'ensemble du pays.
Outre les opportunités, Hô Chi Minh-Ville est confrontée à de nombreuses difficultés liées à des infrastructures inadaptées, à une pénurie de main-d'œuvre qualifiée, à une pollution environnementale préoccupante et à de fortes inégalités entre riches et pauvres. Par ailleurs, la nécessité de relever les défis posés par la concurrence pour attirer les investissements, l'adaptation au changement climatique, la sécurité énergétique et la cybersécurité, ainsi que la préservation de l'identité culturelle et sociale , oblige Hô Chi Minh-Ville à transformer son modèle de croissance et à renforcer sa compétitivité grâce à des solutions appropriées, flexibles et efficaces.
RESTRUCTURATION ÉCONOMIQUE, RÉAMÉNAGEMENT URBAIN
Le projet de rapport politique du 1er Congrès du Parti de Hô Chi Minh-Ville, mandat 2025-2030, fixe l'objectif d'une croissance rapide et durable, fondée sur l'innovation du modèle de croissance, la transformation numérique, la transformation verte, le développement d'une économie créative et basée sur la connaissance, avec la capacité de participer à la chaîne de valeur mondiale.
Dans le secteur industriel, Hô Chi Minh-Ville privilégiera la mise en œuvre d'un projet de reconversion et de déplacement des parcs industriels, des zones franches d'exportation et la restructuration des industries clés. Parallèlement, la ville investira dans la recherche et le développement de secteurs à fort potentiel, tels que l'intelligence artificielle (IA), la robotique, le spatial, l'hydrogène vert, le génie génétique et la biologie, afin d'attirer les multinationales et les entreprises leaders dans la production de composants électroniques, de semi-conducteurs et de puces.
Des zones franches de nouvelle génération sont également en cours d'aménagement, en lien avec des centres logistiques, des pôles portuaires de transit international et des aéroports de fret. Parallèlement, le Centre financier international du Vietnam à Hô Chi Minh-Ville constituera un projet stratégique visant à attirer les investissements, à développer un marché financier moderne et à jeter les bases d'une croissance économique durable. Hô Chi Minh-Ville ambitionne également d'achever la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem avant 2030, de lancer la deuxième phase de la zone urbaine de Phu My Hung, d'accélérer le développement de la zone urbaine côtière de Can Gio et de mettre en œuvre des projets de rénovation urbaine à Vung Tau, Hô Tram et Phu My.
Au cours des cinq prochaines années, Hô Chi Minh-Ville mobilisera toutes ses ressources pour investir dans un système d'infrastructures intégré, en privilégiant le développement d'un réseau de transport intelligent et intégré, contribuant ainsi à la connectivité régionale et interrégionale, et en se concentrant sur six axes clés. Le premier axe est le développement d'un réseau ferroviaire urbain orienté vers le développement axé sur les transports en commun (TOD) afin de relier efficacement le centre-ville et les pôles fonctionnels. Parallèlement, il s'agira de construire et de moderniser les lignes ferroviaires à grande vitesse pour voyageurs et marchandises (axe Bau Bang - Dong Nai - Cai Mep Thi Vai), et d'achever les rocades (2, 3 et 4).
Le trafic régional sera considérablement amélioré grâce au réseau routier national 13, aux autoroutes Hô Chi Minh-Ville - Vo Van Kiet, Ben Luc - Long Thanh et Bien Hoa - Vung Tau - Long Thanh. Par ailleurs, Hô Chi Minh-Ville s'attache également à exploiter efficacement le transport fluvial (axe Saigon - Dong Nai - Soai Rap) et les liaisons côtières reliant le pôle portuaire de Cai Mep - Thi Vai - Can Gio, ainsi que le port de transit international de Can Gio, et à développer les services logistiques et portuaires associés. L'aéroport de Con Dao sera modernisé et agrandi prochainement afin de répondre aux besoins en transport et de favoriser le développement du tourisme.
De nombreuses activités significatives avant le congrès
Le 12 octobre, la délégation participant au 1er Congrès du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, mandat 2025-2030, dirigée par le secrétaire du Comité central du Parti et secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, a visité des projets et des modèles typiques dans les domaines économique, culturel, social, de la défense et de la sécurité.
La délégation est partie de la station Ben Thanh, a emprunté la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) et a admiré les quartiers modernes qui la bordent. Elle a ensuite déposé des fleurs et de l'encens au temple commémoratif des rois Hùng et au temple de Lê Thanh Hau Nguyên Huu Canh, situés dans le Parc national historique et culturel. Au cours de la journée, la délégation a visité la société VNG, le musée d'histoire de Hô Chi Minh-Ville, le commandement de la 2e région navale, le port de Gemalink, le parc industriel spécialisé de Phu My 3, la laiterie Vinamilk et la société Becamex.
sécurité inclusive et durable
Le développement durable d'une ville exige un équilibre entre les objectifs économiques, sociaux et environnementaux. La nouvelle Hô Chi Minh-Ville, issue de la fusion de deux provinces supplémentaires, engendrera des changements non seulement dans la structure économique, mais aussi dans la structure sociale, suscitant des exigences accrues et nécessitant une plus grande inclusion.
Auparavant, les zones rurales de Hô Chi Minh-Ville étaient concentrées dans quelques districts de banlieue comme Binh Chanh, Cu Chi, Hoc Mon, Can Gio et Nha Be. Désormais, elles s'étendent jusqu'aux communes de Binh Duong et de l'ancien quartier de Ba Ria-Vung Tau. Par ailleurs, la population issue des minorités ethniques et les groupes défavorisés vont croître. La nouvelle Hô Chi Minh-Ville devra résoudre de nombreux problèmes liés à l'évolution de sa structure sociale, notamment en matière de composition démographique, d'appartenance ethnique, de religion, de niveau d'éducation et de revenus.
Par conséquent, les orientations définies par le prochain Congrès du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville doivent concilier les objectifs de développement économique et de résolution des problèmes sociaux, et prévoir des cibles et des plans d'action précis. Les autorités locales doivent assurer un suivi rigoureux, résoudre rapidement et apporter un soutien efficace aux citoyens face aux difficultés qu'ils rencontrent dans leur vie quotidienne.
Hô Chi Minh-Ville doit également promouvoir la responsabilité sociale et mobiliser les ressources des entreprises, des communautés résidentielles et des classes sociales les plus aisées afin qu'elles collaborent avec le gouvernement à la mise en œuvre de la protection sociale et au soutien des groupes vulnérables. Par ailleurs, les collectivités locales devraient envisager des politiques de communication et des canaux d'information adaptés sur les plateformes numériques pour faciliter la réalisation des objectifs de développement économique et humain.
Professeur agrégé, Dr Vu Tuan Hung, directeur de l'Institut des sciences sociales du Sud
Répartition égale des ressources
Après la fusion de Hô Chi Minh-Ville avec deux provinces, il n'est pas nécessaire de repenser l'aménagement de l'ensemble du territoire, mais plutôt d'établir des facteurs de compatibilité, d'intégrer les atouts des trois localités pour une gestion intégrée et de prioriser les investissements publics dans chacune d'elles. Ainsi, Binh Duong se concentrerait sur le développement industriel, Ba Ria-Vung Tau sur une économie maritime performante et Hô Chi Minh-Ville sur les hautes technologies, la finance et les services.
Le nouveau contexte exige des dirigeants une gestion globale et intégrée. Si les projets prioritaires sont attribués aux mauvais secteurs, les atouts de la ville s'en trouveront affaiblis. Si l'on accorde une priorité excessive au centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, les autres quartiers et, par conséquent, la ville tout entière, en pâtiront.
La nouvelle ville d'Hô Chi Minh-Ville doit prioriser les investissements dans les infrastructures de transport reliant les vieux quartiers de la ville ainsi que les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest, en se concentrant sur les projets concernant les rocades 2, 3 et 4, les chemins de fer urbains, les ports maritimes, etc.
Dr Nguyen Huu Nguyen, Association de planification du développement urbain de Hô Chi Minh-Ville
Source : https://thanhnien.vn/tphcm-dinh-hinh-sieu-do-thi-dang-song-185251012221408332.htm
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