La ville d'Hô Chi Minh a chargé Vingroup de mettre en place un projet d'investissement dans une liaison maritime entre Can Gio et Vung Tau.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la proposition du Département des finances et d'autres départements et branches, chargeant Vingroup de réaliser des recherches ; de préparer un rapport sur la proposition d'investissement pour le projet de route maritime reliant Can Gio à Ba Ria - Vung Tau ; et de le soumettre aux autorités compétentes pour examen, évaluation et approbation.

Il est proposé que le projet soit examiné en vue d'un investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Selon le document d'approbation du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Vingroup équilibrera le budget nécessaire à la préparation du rapport de proposition d'investissement, sans utiliser le budget de la ville pour la recherche.

Can Gio est un espace vert exceptionnel de Hô Chi Minh-Ville qui attire les investisseurs dans sa nouvelle phase de développement.

Le délai pour achever les recherches et préparer les documents est de 12 mois à compter de la date de délivrance du document.

Les résultats de la recherche peuvent être transférés à Hô Chi Minh-Ville sous forme de base de données pour les prochaines étapes de mise en œuvre, si nécessaire.

Si, après évaluation, le rapport n'est pas approuvé par l'autorité compétente, ou si l'investisseur n'a pas achevé les recherches au bout de 12 mois, la mission prendra fin automatiquement. Vingroup prendra en charge tous les frais engagés et ne pourra intenter aucune action en justice.

De plus, au cours du processus de recherche, les entreprises sont tenues de prendre pleinement en compte les commentaires professionnels des départements et des succursales, afin de garantir que les produits de la recherche soient de haute qualité et efficaces ; en même temps, ils doivent être conformes à l'orientation, à la planification générale et à la planification de la circulation de la ville d'Hô Chi Minh-Ville approuvées par les autorités compétentes.

Le document précise également que la désignation de Vingroup pour la préparation du dossier ne signifie pas que cette entreprise est choisie comme investisseur pour la mise en œuvre du projet. Une fois l'étude de marché achevée, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville procédera à la sélection des investisseurs conformément à la réglementation en vigueur.

Le Département de la construction, le Département de l'urbanisme et de l'architecture, le Département de l'agriculture et de l'environnement, le Département des finances et les unités connexes sont chargés de coordonner et de soutenir les entreprises dans le processus d'enquête et de recherche, en veillant à ce que le projet soit synchrone, efficace et cohérent avec le plan de développement socio -économique de la ville.

Auparavant, la société Vingroup Corporation avait envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, proposant l'autorisation de mener des recherches et des investissements dans une route maritime reliant Can Gio et Vung Tau sous la forme BT (Construction - Transfert).

La zone urbaine côtière de Can Gio est considérée comme ayant une influence non seulement sur Hô Chi Minh-Ville, mais aussi comme un moteur de croissance pour toute la région.

Selon l'entreprise, cette liaison maritime permettra de raccourcir les temps de trajet, de relier efficacement les zones fonctionnelles de Hô Chi Minh-Ville et, simultanément, de dynamiser le développement socio-économique, le commerce et l'expansion durable de l'espace urbain.

Les entreprises estiment qu'après la fusion de Hô Chi Minh-Ville avec Ba Ria-Vung Tau et Binh Duong, le besoin de développer un axe de liaison direct se fait de plus en plus pressant, notamment entre les zones côtières. La région de Can Gio-Ba Ria-Vung Tau (ancienne) occupe une position stratégique en termes d'économie maritime, de ports, de tourisme et d'aménagement urbain écologique, mais son infrastructure actuelle est limitée et repose principalement sur les ferries et des itinéraires détournés.

Can Gio se trouve à seulement 15 km de Vung Tau en passant par la baie de Ganh Rai. Actuellement, la liaison entre les deux villes se fait principalement par ferry Can Gio - Vung Tau, qui circule de 6h à 22h tous les jours, pour un prix d'environ 70 000 VND par trajet.

La création d'une liaison maritime réduirait considérablement le temps de trajet et ouvrirait un axe de communication stratégique entre Hô Chi Minh-Ville et Vung Tau. Le pont de Can Gio, reliant Vung Tau, devrait également faire l'objet d'investissements, ramenant le trajet entre ces deux villes à seulement 10 minutes.

Ce groupe investit dans la construction de la zone urbaine touristique côtière de Can Gio, d'une superficie de 2 870 hectares et destinée à accueillir près de 230 000 habitants. Ce projet devrait avoir un impact non seulement sur Hô Chi Minh-Ville, mais aussi dynamiser la croissance de toute la région du Sud-Est, en ouvrant la voie à une vision novatrice du développement économique maritime à l'échelle nationale.

Le ministère de la Construction avait également adressé un document à la délégation de l'Assemblée nationale de Hô Chi Minh-Ville, en réponse à la pétition des électeurs de Hô Chi Minh-Ville demandant la construction rapide d'un pont reliant Can Gio à Vung Tau et d'une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Hô Chi Minh-Ville à Ba Ria et Binh Duong, afin de renforcer les liaisons de transport pour les importations, les exportations et la logistique.

En réponse aux électeurs concernant la proposition de construction d'un pont reliant Can Gio à Vung Tau, le ministère de la Construction a indiqué que cet itinéraire relève de la compétence de la ville d'Hô Chi Minh-Ville et ne fait pas partie du réseau routier national ou du système d'autoroutes gérés par le ministère de la Construction.

Le Ministère a demandé à la délégation de l'Assemblée nationale de Hô Chi Minh-Ville de consulter le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville afin d'étudier et de mettre à jour ce projet de pont dans le cadre de la planification de Hô Chi Minh-Ville post-fusion pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et de présider en même temps à sa mise en œuvre conformément à ses pouvoirs.

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